| Zborul 470 LAM Mozambique Airlines | |
|---|---|
| Avion prăbușit cu 11 luni înainte de prăbușire | |
| Informatii generale | |
| data | 29 noiembrie 2013 |
| Timp | 13:16 CAT (11:16 UTC ) |
| Caracter | SEC |
| Cauză | Pilot sinucidere |
| Loc | Bwabwata , la 200 km de Rundu ( Namibia ) |
| Coordonatele | 18°11′36″ S SH. 21°52′09″ in. e. |
| mort | 33 (toate) |
| Rănită | 0 |
| Avioane | |
| Model | Embraer ERJ 190-100IGW |
| Numele aeronavei | Chaimite |
| Companie aeriană | LAM Mozambique Airlines |
| Punct de plecare | Maputo ( Mozambic ) |
| Destinaţie | Quattro de Fevereiro , Luanda ( Angola ) |
| Zbor | TM470 |
| Numărul consiliului | C9-EMC |
| Data de lansare | octombrie 2012 |
| Pasagerii | 27 |
| Echipajul | 6 |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul Bwabwat E-190 este un accident de avion care a avut loc pe 29 noiembrie 2013 . Avionul Embraer ERJ 190-100IGW al companiei LAM Mozambique Airlines efectua un zbor regulat TM470 pe ruta Maputo - Luanda , dar după 1 oră și 50 de minute de la decolare, s-a prăbușit la sol și s-a prăbușit complet. Epava avionului a fost descoperită a doua zi (30 noiembrie) în Parcul Național Bwabwata . Toate cele 33 de persoane aflate la bord au fost ucise - 27 de pasageri și 6 membri ai echipajului.
Cauza oficială a accidentului a fost sinuciderea pilotului .
Embraer ERJ 190-100IGW (număr de înregistrare C9-EMC, serie 581) a fost lansat în octombrie 2012 (primul zbor a fost efectuat sub numărul de test PT-TGP). La 1 noiembrie a aceluiași an, a fost transferat la LAM Mozambique Airlines , în care a primit numele Chaimite . Alimentat de două motoare turboventilatoare General Electric CF34-10E5 . În ziua dezastrului, a făcut 1877 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 2905 ore [1] [2] .
Echipajul zborului TM470 a fost următorul:
Trei însoțitori de bord lucrau în cabina aeronavei . Echipajul a inclus și un inginer de aeronave.
| Cetățenie | Pasagerii | Echipajul | Total |
|---|---|---|---|
| Mozambic | zece | 6 | 16 |
| Angola | 9 | 0 | 9 |
| Portugalia | 5 | 0 | 5 |
| Franţa | unu | 0 | unu |
| Brazilia | unu | 0 | unu |
| China | unu | 0 | unu |
| Total | 28 | 6 | 34 |
Zborul TM470 a părăsit Maputo la 11:26 CAT (09:26 UTC) îndreptându-se spre Luanda; a fost operat de un Embraer ERJ 190-100IGW la bordul unui C9-EMC cu 27 de pasageri si 6 membri ai echipajului la bord. La aproximativ 11:09 UTC, când avionul de linie se afla deasupra părții de nord a Namibiei, contactul radio cu echipajul a fost brusc întrerupt, apoi avionul a început un declin lent și 7 minute mai târziu eticheta Flight 470 a dispărut de pe ecranele radarului. La ora estimată de aterizare în Luanda (15:10 CAT, 13:10 UTC), avionul nu a aterizat și nu au existat rapoarte privind o aterizare neprogramată de la niciun aeroport de-a lungul rutei zborului 470.
După ora 14:00, LAM Mozambique Airlines a emis un comunicat de presă în care afirmă că deține informații că zborul TM470 a aterizat la Rundu, Namibia. Companiile aeriene și autoritățile aviatice din Mozambic au încercat să contacteze serviciile aeroportuare pentru a confirma sau infirma această informație. În seara aceleiași zile, LAM Mozambique Airlines a raportat că nu deține date despre locația aeronavei.
Autoritățile namibiene au organizat o căutare a navei dispărute (potrivit acestora, avionul s-a prăbușit la aproximativ 200 de kilometri de Rundu, în Parcul Național Bwabwata, unde sunt multe mlaștini și jungle).
Guvernul Mozambicului, la rândul său, a raportat că zborul 470 s-a prăbușit în zona de graniță dintre Namibia și Botswana , așa că au fost organizate căutări în ambele țări, dar au fost în curând complicate de vreme rea și întuneric. A doua zi de căutare, 30 noiembrie, epava zborului TM470 a fost găsită în Parcul Național Bwabwata, toate cele 33 de persoane aflate la bord au murit (inițial, presa a raportat 34 de morți).
Ancheta cu privire la cauzele prăbușirii zborului TM470 a fost efectuată de către comisia Direcției de Investigare a Accidentelor de Avioane Namibia ( DAAI ) .
Potrivit mesajului publicat al șefului comisiei, condițiile meteo în ziua dezastrului au fost bune, zborul 470 a urmat traseul la nivelul de croazieră FL380 (11.600 de metri), dar apoi a început să coboare cu o viteză mai mare de 30 m/s și a rămas pe ecranele radarului până la o înălțime de 180 de metri. Locația epavei a indicat că linia, după ce a lovit pământul, a alunecat de-a lungul ei câteva sute de metri, s-a prăbușit complet și a ars. Ambele înregistratoare de zbor au fost găsite (registrofonul de voce a fost găsit pe 30 noiembrie, înregistratorul parametric pe 3 decembrie), au fost trimise la NTSB pentru decriptare.
La 21 decembrie 2013, Autoritatea Aviației Civile din Mozambic a susținut o conferință de presă în care anunța că, în urma analizei datelor primite de la înregistratoarele de zbor, s-a constatat că în cabina zborului TM470 se afla doar comandantul echipajului. coborârea și impactul cu solul, iar ușa cabinei era blocată.
Raportul final al anchetei a fost publicat la 30 martie 2016.
Potrivit raportului, după ce copilotul zborului TM470 a părăsit cabina (s-a dus la toaletă), PIC a închis ușa cabina, apoi a schimbat manual setările pilotului automat (setarea acestuia să coboare aeronava cu o viteză verticală de 30 m). /s; setările au fost schimbate de 3 ori) și a mutat manetele de comandă a motorului în poziția „accelerație scăzută” (la înregistrarea înregistratorului vocal, s-au auzit sunete și clicuri, caracteristice funcționării unei persoane familiarizate cu funcționarea sisteme de aeronave). Conform evidenței înregistratorului, până la impactul cu solul, PIC nu a întreprins nicio măsură ca răspuns la numeroase avertismente și alarme, iar în fundal se aud bătăi în ușa cabinei și țipetele copilotului.
Ulterior, poliția din Mozambic a stabilit că comandantul zborului 470, Herminho dos Santos Fernandes, a suferit mai multe tulburări emoționale - procedura de divorț a durat mai mult de 10 ani, fiul său a murit într-un accident de mașină similar cu sinuciderea în noiembrie 2012 (în timp ce comandantul era nu este prezent la înmormântarea lui), iar fiica lui a fost la spital după o intervenție chirurgicală pe inimă.
Prăbușirea zborului 470 al LAM Mozambique Airlines este prezentată în sezonul 20 al serialului de televiziune documentar canadian Air Crash Investigation în episodul Cockpit Killer . În același timp, la momentul filmării serialului, numele copilotului zborului 470 era necunoscut, iar în serie el este pur și simplu numit copilotul .
| |
|---|---|
| |
| |