| Zborul Knight Air 816 | |
|---|---|
| Avion prăbușit cu 9 luni înainte de prăbușire | |
| Informatii generale | |
| data | 24 mai 1995 |
| Timp | 17:51 UMED |
| Caracter | Prăbușire după decolare |
| Cauză | LOC-I (pierderea controlului din cauza defectării orizontului artificial ) |
| Loc | lângă Dunkeswick , la 10 km de Aeroportul Leeds-Bradford , Leeds ( Marea Britanie ) |
| Coordonatele | 53°54′33″ N SH. 1°32′41″ V e. |
| mort | 12 (toate) |
| Avioane | |
| Model | Embraer EMB-110P1 Bandeirante |
| Companie aeriană | Knight Air |
| Punct de plecare | Leeds Bradford , Leeds ( Marea Britanie ) |
| Destinaţie | Aberdeen ( Scoția ) |
| Zbor | NE816 |
| Numărul consiliului | G-OEAA |
| Data de lansare | martie 1980 |
| Pasagerii | 9 |
| Echipajul | 3 |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul EMB 110 de lângă Dunkeswick este un accident de avion care a avut loc pe 24 mai 1995 . Embraer EMB-110P1 Bandeirante de la Knight Air se afla pe zborul programat NE816 pe ruta Leeds - Aberdeen , dar și-a pierdut controlul la 4 minute după decolare și s-a prăbușit la sol lângă Dunkeswick . Toate cele 12 persoane de la bord au fost ucise - 9 pasageri și 3 membri ai echipajului [1] .
Embraer EMB-110P1 Bandeirante (înregistrare G-OEAA, seria 110256) a fost lansat în 1980. Pe 23 martie a aceluiași an, a fost transferat la Jersey European Airways , în care a primit numărul de coadă G-BHJY. De la acesta a fost închiriat către Euroair Transport ( din 1982 până în august 1987), National Airways (din august 1987 până în decembrie 1988), ServisAir (din decembrie 1988 până în mai 1990) și Alexandra Aviation Ltd. (până la 18 mai 1990). Pe 18 mai 1990, a fost vândut către Yorkshire European Airways (zborul G-BTAA), de la care a fost închiriat și către Business Air (din iunie 1991 până în februarie 1993). Pe 6 ianuarie 1994, a fost cumpărat de Knight Air și numele de cod a fost schimbat în G-OEAA. Alimentat de două motoare turbopropulsoare Pratt & Whitney Canada PT6A-34 . În ziua dezastrului, a zburat 15.348 de ore [2] .
Echipajul zborului NE816 a fost următorul:
Un însoțitor de bord , Helen Leadbetter , în vârstă de 22 de ani , lucra în cabina aeronavei .
Zborul NE816 a decolat din Leeds la 17:47 WET, dar deja la 1 minut și 50 de secunde după decolare (la 17:48:50), copilotul a contactat controlorul de trafic aerian de pe aeroportul Leeds Bradford și a raportat o problemă cu indicatorul de atitudine. și s-a întors la aeroportul de plecare. Avionul zbura în condiții meteorologice nefavorabile (vizibilitate limitată, nori scăzut și furtuni), iar echipajul a avut dificultăți semnificative în menținerea cursului la întoarcerea la aeroport. La 17:51 WET, zborul NE816 a virat brusc la stânga, a intrat într-o scufundare neghidată cu o pierdere de altitudine și s-a prăbușit într-un câmp de lângă Dunkeswick , la nord de Harwood ( North Yorkshire ) și la 10 kilometri nord-est de Aeroportul Leeds Bradford. Toate cele 12 persoane aflate la bord (3 membri ai echipajului și 9 pasageri) au fost ucise.
Ancheta cu privire la cauzele prăbușirii zborului NE816 a fost efectuată de British Air Accident Investigation Branch (AAIB) .
Raportul final al anchetei a fost publicat la 31 mai 1996.
Potrivit raportului, unul sau ambele orizonturi artificiale ale aeronavei au eșuat în timpul urcării , ceea ce a dus la pierderea controlului pilotului și la intrarea aeronavei într-o scufundare, ceea ce a depășit sarcina de pe fuselaj și a dus la distrugerea parțială a acestuia cu puțin timp înaintea avionului de linie. prăbușit la pământ.
Prăbușirea zborului Knight Air 816 va fi prezentată în sezonul 23 din serialul de televiziune documentar canadian Air Crash Investigation .
| |
|---|---|
| |
| |