| Captura lui Il-76 în Kandahar | |
|---|---|
| Placa Il-76TD RA-76842 cu 4 luni inainte de capturare | |
| Informatii generale | |
| data |
3 august 1995 - 16 august 1996 |
| Caracter | Aterizare de urgență |
| Cauză | Deturnarea avionului |
| Loc | Kandahar ( Afganistan ) |
| mort | 0 |
| Rănită | 0 |
| Avioane | |
| Model | IL-76TD |
| Companie aeriană | Aerostan |
| Punct de plecare | Tirana ( Albania ) |
| Destinaţie | Kabul ( Afganistan ) |
| Numărul consiliului | RA-76842 |
| Data de lansare | 29 aprilie 1995 |
| Echipajul | 7 |
| Supraviețuitori | 7 (toate) |
Capturarea Il-76 la Kandahar este capturarea aeronavei de transport comercial Il-76TD al companiei Kazan Aerostan cu șapte membri ai echipajului la bord și o încărcătură de muniție pentru trupele Alianței de Nord de către talibanii din Afganistan . Cunoscut pentru fuga eroică a echipajului din avionul său după 378 de zile de captivitate.
Il-76TD (număr de înregistrare RA-76842, fabrică 1033418616, seria 91-04) a fost lansat de către Asociația de producție aeriană din Tashkent, numită după V.P. Chkalov (TAPOiCh) pe 29 aprilie 1994. În aceeași zi, a fost predat companiei aeriene ruse „Aerostan” ( Kazan ). Echipat cu patru motoare D-30KP [1] .
3 august 1995, aeronava Il-76TD RA-76842 [2] cu 7 membri ai echipajului la bord, din ordinul guvernului afgan în temeiul unui acord interguvernamental cu Albania , contrar deciziei URSS și a Federației Ruse (în calitate de succesor). din urmă) pentru a opri furnizarea de arme, muniție și combustibil către părțile aflate în conflict din Afganistan, a efectuat un zbor comercial pe ruta Tirana ( Albania ) - Kabul ( Afganistan ) cu o încărcătură de muniție pentru arme de calibru mic. Destinatarul real al încărcăturii a fost „ Alianța de Nord ”, baza aeriană Bagram era controlată de forțele celui mai rău inamic al talibanilor, Ahmad Shah Massoud [3] . Zboruri similare către Bagram , în special, din Sharjah , echipajul a efectuat în mod repetat, transportând o varietate de mărfuri. Zborul din Tirana cu muniție a fost al treilea după două din același, destul de reușit. Peste Afganistan, avionul a fost interceptat de un luptător (potrivit altor surse - doi [4] ) MiG-21 [5] al mișcării talibane și obligat să aterizeze în regiunea Kandahar sub pretextul inspectării încărcăturii. Printre munițiile mici permise oficial pentru transport s-a găsit o cutie cu obuze interzisă pentru transport [3] .
Timp de mai bine de un an (378 de zile), membrii echipajului aeronavei au fost ținuți captivi în condiții foarte grele, suferind de căldură, lipsă de apă și hrană proastă. Starea psihologică a echipajului a fost, de asemenea, foarte dificilă: se temeau serios pentru viața lor, deoarece au fost capturați în timp ce transportau arme către inamicii talibanilor. Pe de altă parte, de mult timp nu au observat eforturi semnificative din partea autorităților ruse pentru a-i salva din captivitate. Talibanii le-au oferit să se convertească la islam cu promisiuni că le vor alina soarta. A fost posibilă menținerea contactului cu Rusia, în special prin Timur Akulov, reprezentantul președintelui Tatarstanului Mintimer Shaimiev . Încercarea lui Akulov de a schimba prizonierii cu piese de schimb pentru elicoptere a eșuat. Pe de altă parte, au reușit să obțină dreptul la întâlniri personale rare, inclusiv cu alți reprezentanți ai autorităților ruse din Afganistan și Pakistan , și transferul de corespondență, ceea ce a făcut posibilă discutarea detaliilor unei posibile evadari [6] . Echipajul a reușit să-i convingă pe talibani că aeronava extrem de valoroasă necesita întreținere periodică. În lipsa propriilor specialiști, echipajului i se permitea din când în când, sub escortă armată, să mențină aeronava în stare de funcționare [3] .
Pe 16 august 1996, echipajul avionului a reușit să evadeze cu propriul avion - prin Iran până în Emiratele Arabe Unite . La următoarea întreținere (în special, motivul pentru care a fost o roată a trenului de aterizare deteriorat), echipajul a pornit motoarele și a decolat, profitând de vigilența slăbită pe aerodrom din cauza vineri și a timpului de rugăciune. Serviciile aerodromului au încercat să împiedice decolarea, dar fără rezultat. Avionul de vânătoare nu a fost ridicat în aer. Gardienii , care erau mai puțini decât de obicei, au fost dezarmați și legați. A fost suficient combustibil pentru zbor, deoarece avionul a fost alimentat înainte de zborul către Kabul cu așteptarea unui zbor de întoarcere și combustibilul nu a fost golit. Pentru un secret mai mare, avionul a părăsit Afganistanul spre vest, spre Iran (și nu spre nord, spre Rusia prin Asia Centrală ) și la altitudini extrem de scăzute. Controlorii de trafic aerian iranieni, după cum sa convenit în prealabil, au lăsat avionul să intre în spațiul lor aerian, apoi avionul a zburat liber spre Sharjah (EAU) [3] [6] [7] .
În noaptea de 18 spre 19 august, piloții ruși s-au întors la Kazan.
La 22 august 1996 a fost semnat un decret de atribuire a echipajului RA-76842. Comandantului echipajului și copilotului au primit titlul de „ Eroi ai Rusiei ”, iar toți ceilalți membri ai echipajului au primit Ordinul Curajului [8] .
Există o teorie a conspirației despre posibila mită a afganilor sau o răscumpărare secretă plătită acestora, care ar fi făcut posibilă organizarea unei evadari sau efectuarea ei cu mai puțin risc [9] .
Pe 4 februarie 2010, a fost lansat filmul regizat de Andrey Kavun " Kandahar ", bazat pe evenimentele acestei capturi [10] .
Placa IL-76TD RA-76842 a fost operată în continuare de următoarele companii aeriene:
| |
|---|---|
| |
| |