Dezastru An-2 pe creasta Aradanului

Accidentul An-2 de pe Gama Aradan  este un accident de aviație care a avut loc sâmbătă , 21 aprilie 1951 . Avionul An-2 al companiilor aeriene Aeroflot , care efectuează un zbor pe ruta Kyzyl - Abakan , s-a prăbușit într-un versant de munte, ca parte a Lanțului Aradan . Toți cei 4 membri ai echipajului de la bord au fost uciși.

Avioane

An-2 ( număr de înregistrare CCCP-A2597, număr de serie 10647307) a fost lansat pe 28 ianuarie 1951. Acesta a fost predat Aeroflot pe 7 martie a aceluiași an.

Echipaj

• Comandantul aeronavei (FAC)  - Serghei Stepanovici Puzyrev.
• Co- pilot  - Leonid Filippovici Vasiliev.
• Navigator  - Vasily Ivanovich Medvedev.
• Mecanic de zbor  - Yuri Lukich Khmelnitsky.

Dezastru

Ancheta

Conform constatărilor anchetei, proasta organizare a zborului și gestionarea defectuoasă a acestui zbor au fost următoarele:

• Avionul a fost eliberat dintr-un zbor de la Krasnoyarsk la Kyzyl din plan. Aeroporturile din Abakan și Kyzyl nu au fost avertizate la timp despre acest zbor, recepție, service și aeronava care îl efectuează.
• Toți cei 4 membri ai echipajului morți nu zburaseră anterior pe ruta Abakan-Kyzyl, nici măcar ca pasageri de serviciu.
• De la Abakan la Kyzyl și în sens invers, avionul a fost eliberat conform prognozei meteo, care a fost furnizată sub minimul stabilit.
• Întreruperea prematură a comunicării cu aeronava prin intermediul stației radio de comandă și neutilizarea acesteia pentru controlul zborului la raza urechii.
• Încălcarea de către comandantul Puzyrev a §§ 84 și 256 din NPP-47 și ca urmare (presumabil) aeronava s-a înghețat în timp ce zbura într-o cădere de zăpadă (a avut loc și înghețarea carburatorului) și în timpul unei coborâri forțate cu vizibilitate limitată, aeronava s-a prăbușit într-un Munte. Nu a fost exclus ca în același timp să fi avut loc o prăbușire de stâncă și zăpadă.

Vremea rea ​​pentru zbor s-a datorat următoarelor motive:

• Prognoza meteo întocmită de Kyzyl AMSG nu prevedea lapoviță, vizibilitate de până la 1 kilometru și ascunderea Lanțului Aradan de către nori.
• O avertizare de furtună de la stația meteo Olenya Rechka a fost transmisă ADS al aeroportului Kyzyl la doar 39 de minute după primirea acesteia de la telegraf, ceea ce a făcut imposibilă returnarea avionului înapoi la aeroport.
• Lipsa comunicării telefonice directe între AMSG și telegraf și interacțiune clară între GMB și AMSG Kyzyl.

Descoperiri in 2009 si 2019

În august 2009 , bloggerul Serghei Shishkin și grupul său au filmat epava SSSR-A2597 la locul prăbușirii acestuia. Videoclipul prezintă trenul de aterizare , motorul și părți ale fuzelajului . Videoclipul a fost încărcat pe YouTube pe 31 martie 2016 , titlul său este „ Aradan 2009. Ziua 10 ”.

Pe 9 iunie 2019, un elicopter aflat sub controlul lui Alexei Kantsedalov a descoperit epava URSS-A2597 la o altitudine de 1850 de metri (200 de metri de locul de aterizare). Aleksey a văzut epava An-2 și, din primele cifre supraviețuitoare ale numărului cozii, și-a dat seama că era aceeași aeronavă pe care o căuta.

Am găsit numărul motorului, am găsit numărul aeronavei. Mi-am planificat un traseu, pentru că nu știam exact unde este acest punct. Da, Aviator Pass, dar este pur și simplu arătat pe diagramă. Nu există coordonate, nimic. Am zburat cu fiul meu. Am avut un zbor spre Abakan, am făcut un ocol spre Ergaki. Am zburat și am găsit acest loc. Ne-am așezat acolo, după numărul motorului, după primele două cifre ale numărului de coadă, am reușit să identificăm că era acea placă anume. Și apoi au început să caute rude.

Note

Link -uri

• Accident An-2 al departamentului Krasnoyarsk al Flotei Aeriene Civile pe ruta Kyzyl-Abakan (bordul URSS-A2597), 21 aprilie 1951.