Prăbușire An-8 lângă Stupino

Accidentul An-8 din apropiere de Stupino  este un accident de avion care a avut loc marți, 30 martie 1978 , în timpul unui zbor de antrenament al aeronavei An-8 (coada numărul 20 roșu) în apropierea orașului Stupino , Regiunea Moscova .

Dezastru

Echipajul a efectuat un zbor de antrenament programat în zona aerodromului Stupino-6 (satul Krutyshki), al cărui scop a fost testarea tehnică de pilotare a comandantului navei. După ce a finalizat primul zbor în zonă în 40 de minute și după aterizare, echipajul, după rulare, a decolat pentru al doilea zbor în cerc, care trebuia să aibă loc pe instrumente cu fereastra cabinei închisă de perdeaua laterală. a comandantului navei verificat. Imediat după decolare, la retragerea flapurilor la o altitudine de 150 m, aeronava a pierdut altitudine, coborând la 30 m, apoi a intrat din nou în urcare. După ce a câștigat o înălțime de 330 m cu o scădere a vitezei de zbor de la 380-400 km/h la 320 km/h, An-8 a trecut din nou la o scădere cu un unghi de 7 grade până când s-a ciocnit cu copacii și solul. În timpul căderii, avionul a făcut o poiană în pădure lungă de câteva sute de metri, s-a prăbușit și a ars. Accidentul s-a produs în zona DPRM , la 4 km de pistă, la mai puțin de 2 minute de la decolare.

Concluziile comisiei de investigare a AP

Accidentul a fost investigat de o comisie mixtă a Ministerului Apărării și a industriei aviatice, cu participarea NIIERAT al orașului Lyubertsy . Cauza exactă a accidentului nu a fost stabilită. În momentul retragerii clapetelor, înregistrarea de pe înregistrarea parametrilor de zbor MSRPP-12 a înregistrat timp de câteva secunde imobilitatea ascensorului. Nu au fost identificate defecțiuni ale aeronavei. Potrivit RLE al aeronavei An-8, în momentul retragerii flapurilor, ar trebui să luați volanul „pe tine” pentru a parada momentul de scufundare semnificativ care se așteaptă.

În timpul anchetei au fost luate în considerare următoarele versiuni:

• deconectarea tijelor de comandă a liftului,
• eronat,
• blocarea neintenționată a liftului de către blocarea parcării.

Potrivit unei alte versiuni, cauza ar putea fi distrugerea sau deformarea cadrului de putere, rezultată din sarcinile asupra elementelor setate de putere în momentul retragerii clapetelor. Acest lucru ar putea cauza o distorsiune a secțiunii centrale și blocarea tijei de control a ascensorului în ghidaje. În anii 70, pentru a prelungi durata de viață a corpului aeronavei, cadrele de putere ale aeronavei An-8 au fost întărite cu plăcuțe instalate pe cadre peste pielea fuzelajului.

În materialele anchetei, cea mai probabilă cauză a dezastrului este versiunea în care catarama curelei de picior a parașutei a intrat în sticla coloanei de control.

Memorie

În memoria acestui accident de aviație, în apropierea locului accidentului a fost ridicat un monument în apropierea satului Krutyshki.

Vezi și

• Accidentele aviatice ale Ministerului Industriei Aeronautice al URSS

Link -uri

• Descrierea dezastrului pe AirDisaster.ru
• Acum treizeci și cinci de ani ... / Agenția de știri din regiunea Moscova