Kumano (crucișător)

„Kumano” ( japoneză 熊野, după numele râului din Peninsula Kii) este un crucișător japonez [aprox. 1] , al patrulea membru al tipului Mogami care a intrat în serviciu .

A fost comandat între patru crucișătoare de acest tip în cadrul Primului Program de Reaprovizionare a Flotei din 1931. Construcția Kumano în 1934-1937 a fost realizată de șantierul naval Kawasaki din Kobe. S-au efectuat lucrări de îmbunătățire a rezistenței carenei și a stabilității pe aceasta pe rampă .

După aproximativ un an de serviciu, Kumano s-a întors la șantierul naval pentru înlocuirea planificată a turnulelor de tun, care a durat din mai până în octombrie 1939. În 1940-1941, crucișătorul, împreună cu nave de același tip, a participat activ la exerciții, precum și la operațiuni de capturare a Indochinei franceze . În timpul celei de -a doua bătălii de la Marea Filipine, și-a pierdut arcul, dar a reușit să ajungă în apele controlate de japonezi cu propria sa putere . Pe parcursul lunii următoare, ea a supraviețuit mai multor atacuri cu torpile și bombe, inclusiv fiind în reparație, și a fost scufundată pe 25 noiembrie 1944 în largul insulei Luzon .

Constructii

La sfârșitul anului 1933, ca parte a Primului Program de Reaprovizionare a Flotei, a fost emis un ordin pentru construirea unui al patrulea crucișător de „8500 de tone” la un cost de 24.833.950 de yeni [2] . La 10 martie 1934, viitoarea navă a fost numită „Kumano” - în onoarea râului din Peninsula Kii , care curge prin prefecturile Nara , Wakayama și Mie . Anterior, acest nume nu era folosit în Marina Japoneză [3] . Kumano a fost depus la șantierul naval Kawasaki din Kobe la 5 aprilie 1934 [4] .

În 1933, s-a decis ca a doua pereche de crucișătoare din clasa Mogami să primească doar opt cazane de abur în loc de zece, iar instalațiile cu un singur butoi de 127 mm preconizate de proiect să fie înlocuite cu altele gemene. În timpul construcției pe rampă, nava în vara-toamna anului 1934 a trecut de așa-numita Prima etapă a lucrărilor de îmbunătățire a eficienței, cauzată de incidentul cu distrugătorul Tomozuru din martie a acelui an. Pe parcursul acestor lucrări, pe crucișător au fost instalate echipamente pentru recepția/descărcarea apei de balast într-un dublu fund, distanța dintre punți a fost redusă față de cea de proiectare, iar suprastructurile au fost ușurate semnificativ față de proiectul inițial [5] .

În legătură cu investigarea incidentului cu Flota a patra din noiembrie 1935, construcția Kumanoului (care nu intrase încă în apă, spre deosebire de celelalte trei crucișătoare de acest tip) a fost suspendată și reluată abia în primăvara anului 1936. Totodată, a fost efectuată a doua etapă de lucru asupra acesteia.creșterea eficienței. În timpul acesteia, foi de oțel de tip D legate prin sudură electrică peste 80% din lungimea carenei au fost înlocuite cu nituri (grosimea acestora în mai multe secțiuni a fost dublată), iar la capete - cu oțel moale sudat, primul Nivelul suprastructurii (cu o punte antiaeriană) a fost scurtat până la barbetele turnulelor de tun nr. 3 și 4 nu au trecut prin el, au fost instalate bile de lățime crescută pentru a compensa deplasarea crescută. De asemenea, în paralel cu aceste lucrări, au fost instalate instalațiile de pupa lipsă de 127 mm și tunuri antiaeriene de 25 mm, a fost redusă înălțimea catargului principal și a fost reproiectat sistemul de șine pentru a găzdui hidroavioane. 15 octombrie 1936 a fost lansat „Kumano”. La probele pe mare, pe 17 august 1937, în strâmtoarea Kii, a dezvoltat 35,36 noduri cu o deplasare de 13.513 tone și o putere a mașinii de 153.698 litri. Cu. . Pe 31 octombrie, crucișătorul a fost predat flotei concomitent cu al treilea reprezentant al clasei, Suzuya [6] .

Istoricul serviciului

Serviciu înainte de război

După ce a fost predat flotei pe 31 octombrie 1937, Kumano a fost repartizat Marinei Kure și a primit indicativele de apel JJPA. Ea a fost în rezerva categoriei 1 până la 1 decembrie, până când a fost înscrisă în divizia a 7-a ca navă amiral (un semn pe țeavă), alături de „ Mikuma ” (două mărci) și „ Suzuya ” (trei mărci). Între 9 și 14 aprilie 1938, trei crucișătoare ale Diviziei a 7-a au traversat de la Sasebo la Takao . În august, navele au participat la exerciții în strâmtoarea Bungo și golful Ise . Din 17 până în 23 octombrie, au făcut o călătorie de la Sasebo la Mako și apoi s-au întors înapoi [7] .

Între 21 martie și 3 aprilie 1939, Divizia a 7-a (în acel moment incluzând doar Kumano și Mikumu) a făcut tranziția de la Sasebo la coasta Chinei de nord. În aprilie - mai, ambele nave au participat la exerciții în apropierea părții de sud a insulelor japoneze ( regiunea Kagoshima - Sukumo ). Pe 20 mai au fost retrași în rezerva categoriei a treia în legătură cu începerea unei noi modernizări [7] . A devenit cunoscută ca a treia etapă a lucrărilor de îmbunătățire a eficienței și a avut ca scop în primul rând înlocuirea calibrului principal - instalațiile de 155 mm cu trei tunuri au fost demontate și instalațiile de 203,2 mm cu două tunuri au fost instalate pe barbeturile lor (așa-numitele „ Modele Mogami”). În același timp, catapultele de arsenal Kure tip nr. 2 model 3 au fost înlocuite și cu tipul nr. 2 model 5 mai grele, torpile cu abur și gaz tip 90 cu oxigen tip 93 (cu o creștere a încărcăturii de muniție la 24 de bucăți), la catargele din prim plan a fost instalat un dispozitiv de control al focului cu torpile de tip 92 [8] . Modernizarea Kumano a fost realizată de Arsenalul Flotei din Kure, lucrările au fost efectuate în perioada 20 mai - 20 octombrie 1939 [9] .

15 noiembrie 1939 "Kumano" a revenit la Divizia a 7-a (două mărci, nava amiral - "Suzuya"). Pe 27 martie 1940, ambele crucișătoare au părăsit Sasebo spre coasta Chinei de Sud, revenind la bază pe 2 aprilie. Pe 1 mai, Mogami și Mikuma s-au întors în divizia a 7-a, iar din acel moment i-a inclus pe toți cei patru reprezentanți ai tipului Mogami. La sfârșitul anului 1940, ștampilele de pe țevi au fost îndepărtate. Din 7 ianuarie 1941, a 7-a divizie a primit o diviziune internă în două divizii (prima - Kumano și Suzuya, a doua - Mikuma și Mogami), Kumano a devenit nava amiral [7] .

Din cauza agravării conflictului franco-thailandez , Divizia a 7-a a părăsit Kure la 23 ianuarie 1941 și a ajuns la Samakh pe insula Hainan pe 29 ianuarie . Pe 31 ianuarie a fost semnat un armistițiu la bordul navei Natori prin mijlocirea diplomaților japonezi. Pe 6 februarie, Divizia a 7-a a plecat pe mare, vizitând Bangkok pe 10 și Saigon pe 13 . Pe 18 februarie a intrat în Samakh, pe 20-21 februarie a stat în Mako , pe 23-26 februarie - în Okinawa , pe 3-7 martie - în Takao , pe 11-28 martie - în Golful Saeki și pe 29 martie a sosit. în Kure. Din 4 aprilie până în 11 aprilie, Kumano (împreună cu Mogami) a trecut prin andocare acolo, timp în care a fost instalată și o înfășurare demagnetizantă [7] .

Pe 25 aprilie, crucișătorul, împreună cu Suzuya, au părăsit Kure; Pe 26 aprilie au ajuns la Owase Bay, unde pe 28 aprilie li s-a alăturat Mikuma. Pe 17 mai, navele au trecut în Golful Ise, unde și-au unit forțele cu Mogami și s-au întors pe 22 mai. Pe 3-4 iunie, Kumano, Suzuya și Mogami au părăsit golful Owase și s-au îndreptat spre Beppu , unde au stat între 6 și 10 iunie, au petrecut 12-19 iunie în golful Sukumo și au fuzionat cu Mikuma în golful Ariake pe 23 iunie. Pe 27-30 iunie, Divizia a 7-a s-a mutat la Yokosuka , iar de acolo pe 8-12 iulie - la Kure [10] .

Pe 16 iulie, crucișătoarele au părăsit Kure pentru a lua parte la capturarea Indochinei franceze . Pe 22 iulie au ajuns la Samakh, iar pe 25-30 iulie au escortat transporturi cu trupe de acolo la Saigon. În perioada 7-19 august, Divizia a 7-a a stat în golful Sukumo și s-a întors la Kure pe 20 august. Din 31 august până pe 7 septembrie, Kumano (împreună cu Suzuya) a trecut printr-un alt andocare acolo. Pe 16 septembrie, Divizia a 7-a a plecat într-o excursie de antrenament, vizitând Murazumi (16 septembrie - 14 octombrie), Saeki Bays (15-19 octombrie), Beppu (20-23 octombrie și 10-11 noiembrie), Sukumo (23 octombrie -). 1 noiembrie) și Ariake (2-9 noiembrie), iar pe 13 noiembrie a ajuns la ancorajul din largul insulei Hasira. Pe 16 noiembrie, crucișătoarele au intrat în Kure pentru a primi combustibil și muniție. În perioada 23-29 noiembrie, Kumano (drapelul contraamiralului Kurita ) s-a mutat de la Kure la Samakh, unde s-a alăturat crucișătoarelor Suzuya, Mogami, Mikuma și Chokai [11] .

Al Doilea Război Mondial

La 4 decembrie 1941, Divizia a 7-a a plecat din portul Samakh pentru a acoperi primul convoi malaez și zonele de aterizare de la Kota Bharu , Singora și Pattani . În noaptea de 9 decembrie, ea, împreună cu escadrila 3 de distrugătoare, era pregătită pentru o luptă nocturnă cu formația britanică „Z” (descoperită anterior de submarinul I-65), dar nu a putut să o găsească și dimineața. conectate cu forțele principale (cuirasate „Kongo” și „Haruna”, crucișătoare grele „Atago” și „Takao”). Chiar a doua zi, această sarcină și-a pierdut relevanța, deoarece navele britanice au fost scufundate de aeronave din grupul de portavion al Marinei Imperiale Japoneze de lângă Kuantan . În timp ce urmărea Forța Z târziu, pe 9 decembrie, hidroavionul nr. 2 al crucișătorului Kumano (Tip 94 Model 2) a dispărut cu 3 membri ai echipajului [12] [13] .

11 decembrie „Kumano” și „Suzuya” (ramura I a diviziei a 7-a) au sosit în Cam Ranh . Au pornit din nou pe mare pe 13 decembrie și au sprijinit debarcările de la Miri , în nordul Kalimantanului , trei zile mai târziu , revenind la bază pe 27 decembrie. În perioada 5-10 ianuarie 1942, ambele crucișătoare au acoperit convoai către Cam Ranh [12] [13] .

Pe 16 ianuarie 1942, Divizia a 7-a, împreună cu crucișătoarele Chokai, Sendai și Yura, au plecat pe mare pentru a intercepta navele britanice, dar pe 18 ianuarie ordinul de a face acest lucru a fost anulat, iar divizia a revenit a doua zi. Pe 23 ianuarie, ea a părăsit din nou Cam Ranh, Kumano, Suzuya și a 19-a divizie de distrugătoare (Ayanami și Isonami) în timp ce acoperea debarcarea pe Insulele Anambas . Pe 26 ianuarie s-au întâlnit cu crucișătorul Jura și, după ce au acoperit aterizarea la Endau, s-au întors la Cam Ranh pe 30 ianuarie. După o scurtă oprire, toate cele patru crucișătoare ale Diviziei a 7-a și Chokai au plecat pe mare pe 10 februarie și trei zile mai târziu au asigurat acoperire pentru Operațiunea L (capturarea Palembang și a Insulei Bank ). Pe 16 februarie, Divizia a 7-a a fost transferată Forțelor Principale pentru a asigura capturarea vestului Java și a doua zi a sosit în Insulele Anambas pentru a primi combustibil și provizii [12] [13] .

Pe 24 februarie, toate cele 4 crucișătoare au plecat pe mare, în timp ce Kumano și Suzuya s-au îndreptat spre aterizarea la Indramayu la est de Batavia . La 1 martie, navele Diviziei a 7-a s-au unit, au părăsit zona Java pe 4 martie și au ajuns în Singapore a doua zi . Între 9 și 12 martie, crucișătoarele a 4-a ale Diviziei a 7-a și Chokai au acoperit zonele de aterizare de la Sabang și Iri din nordul Sumatra , întorcându-se în port pe 15 martie pentru a alimenta și aproviziona. Din 20 martie, au luat parte la capturarea Insulelor Andaman și, după finalizarea sarcinii, au ancorat în portul birman Mergui pe 26. La 1 aprilie, ca parte a Operațiunii C, toate cele cinci crucișătoare au pornit pe mare, îndreptându-se ca parte a formației vice-amiralului Ozawa către Golful Bengal . La 20:30 pe 5 aprilie, navele lui Ozawa s-au împărțit în trei grupuri independente, dintre care Kumano, Suzuya și distrugătorul Shirakumo au intrat în cel nordic. Între 09:52 și 11:50 a doua zi, au scufundat cinci nave din țările coaliției anti-Hitler - britanicul Silkworth, Autolicus, Malda, Shinkuan și americanul Exmoor. În același timp, Kumano a folosit carcase de 333 203 mm și 186 de 127 mm. Pe 11 aprilie, divizia a 7-a a intrat în Singapore, pe 13 la Cam Ranh, iar pe 22 aprilie a ajuns la Kure, unde crucișătoarele erau programate pentru reparații la Fleet Arsenal. Din 27 aprilie până pe 4 mai, Kumano și Suzuya au fost andocate acolo [14] [13] .

La 22 mai 1942, Divizia a 7-a, sub acoperirea Batalionului 8 Distrugător („Asashio” și „Arashio”), a părăsit Hashirajima și a sosit pe 26 mai în Guam . Pe 28 mai, ea a plecat pe mare pentru a participa la Operațiunea MI , acoperind inițial formarea portavioanelor de hidroavion ale contraamiralului Fujita (Chitose și Kamikawa-maru). Pe 30 mai, Divizia 7 și Divizia 8 s-au întâlnit cu gruparea de transport a contraamiralului Tanaka (12 transporturi cu 5.000 de soldați la bord) și cu tancurile Akebono-maru și Nichiei-maru, de acum înainte însoțindu-i. În după-amiaza zilei de 4 iunie, Kurita a primit ordine de la Nagumo să bombardeze Midway, care trebuia să facă ceea ce First Mobile Force nu reușise să realizeze în bătălia cu portavioanele învinse japoneze - să distrugă avioanele americane și apărarea de coastă pe atol, care ar putea interfera cu aterizări. Întrucât mai erau 410 mile marine până la destinație, acestea trebuiau depășite cu o viteză maximă de 35 de noduri. Distrugătoarele „Asasio” și „Aracio” nu au putut-o susține în marea agitată și treptat au început să rămână în urmă [13] [15] .

Deoarece la căderea nopții a devenit clar că crucișătoarele nu ar putea ajunge la Midway fără să fie lovite de aeronave americane, la 00:20 pe 5 iunie, Yamamoto a anulat ordinul lui Nagumo de a bombarda. Cu toate acestea, mesajul său din greșeală a fost trimis inițial nu către divizia a 7-a, ci către divizia a 8-a (Tone și Chikuma). A ajuns la Kurita mai bine de două ore mai târziu, la 02:30, când mai puțin de 50 de mile marine au rămas până la Midway și abia din acel moment divizia a 7-a s-a îndreptat spre nord-vest, îndreptându-se spre întâlnirea cu forțele principale [16] . În paralel cu aceasta, la ora 02:15, navele japoneze au fost reperate de submarinul american Tambor, navigând la suprafață (comandant - căpitanul 3rd Rank John Murphy) ca patru ținte mari neidentificate, dar în scurt timp submarinul a pierdut contactul cu ele în întuneric. La 02:38 contactul a fost reluat și aproape imediat barca în sine a fost văzută de pe nava amiral Kumano. Din cauza amenințării unui atac cu torpile, patru crucișătoare ale diviziei a 7-a au primit ordin să efectueze o viraj „deodată” de 45 °, dar din cauza erorilor de transmisie și a întunericului, a fost efectuat corect numai pe primul Kumano și al patrulea Mogami. Suzuya și Mikuma, care erau pe locul doi și al treilea, au început să facă o viraj „deodată” cu 90 °. Suzuya a trecut periculos de aproape de Kumano, iar Mikuma l-a lovit pe Mogami până la sfârșitul celui de-al cincilea minut. „Kumano” și „Suzuya” după aceea au continuat să meargă spre vest cu viteză maximă și pe 13 iunie au ajuns la Truk [13] [17] .

Pe 17 iunie, Kumano, împreună cu Suzuya și distrugătoarele Arare și Kasumi, au părăsit Truk și au ajuns în Kure pe 23. Pe 14 iulie, în timpul reorganizării Marinei Imperiale Japoneze, Divizia a 7-a a fost transferată de la Flota a II-a (de croazieră) la cea de-a treia (transport). Între 17 și 23 iulie, ambele crucișătoare s-au mutat de la Hasirajima la Singapore. Pe 28 iulie, au pornit din nou pe mare, îndreptându-se spre portul Mergui din Birmania, ca parte a Operațiunii B. În jurul orei 06:00, crucișătoarele escortate de patru distrugătoare au fost atacate de submarinul olandez O-23, care a tras în ei cu 4 torpile. Toți au trecut, urmărirea ulterioară de șase ore a submarinului s-a încheiat cu eșec. Unitatea a ajuns la Mergui pe 30 iulie [18] [13] .

Pe 7 august, în cadrul Operațiunii KA, Kumano și Suzuya au părăsit Mergui și s-au îndreptat spre est. După ce au alimentat la Balikpapan în perioada 14-16 august, pe 22 august au conectat la nord de Guadalcanal cu formația de portavion a amiralului Nagumo și au participat la bătălia de lângă estul Insulelor Solomon . După bătălie, Divizia a 7-a a patrulat zona din nordul Insulelor Solomon și a ajuns la Truk pe 5 septembrie. Pe 9 septembrie, ea a plecat din nou pe mare ca parte a unei formațiuni de portavion din aceeași zonă. Pe 14 septembrie, navele japoneze au fost atacate de 10 bombardiere B-17 și s-au întors la bază pe 23 septembrie [19] [13] .

Pe 11 octombrie, Suzuya și Kumano au plecat pe mare ca parte a Flotei a treia pentru a sprijini următoarea ofensivă pe Guadalcanal, programată pentru 24 octombrie. În perioada 17-18 octombrie, navele au alimentat pe mare, iar pe 19 Kumano a fost trimis să escorteze Divizia 1 de portavion, iar contraamiralul Nishimura și-a transferat steagul pe Suzuya. Ambele crucișătoare au participat la Bătălia de la Insulele Santa Cruz pe 26 octombrie și la încercarea ulterioară nereușită de a forța o luptă de noapte asupra americanilor. S-au întors la bază pe 30 octombrie. În perioada 2-7 noiembrie, din cauza necesității unor reparații, Kumano s-a mutat la Kure, unde a fost andocat în perioada 15-20 noiembrie. Pe 22 noiembrie, crucișătorul a pornit la mare și a ajuns la Manila cinci zile mai târziu . Din 29 noiembrie până în 4 decembrie, s-a mutat cu trupele la bord la Rabaul , unde s-a întâlnit cu Suzuya. Pe 5-6 decembrie, ambele crucișătoare s-au mutat la Kavieng , unde contraamiralul Nishimura a transferat steagul pe Kumano. Ambele nave au stat acolo aproape o lună pregătite în legătură cu evacuarea Guadalcanalului, timp în care au făcut o singură călătorie cu trupele la bord la Lorengau în perioada 12-13 decembrie [20] [13] .

Pe 11 februarie 1943, Kumano a părăsit Kavieng și a ajuns la Truk pe 13 februarie, întâlnindu-se acolo cu Suzuya. Timp de o lună și jumătate, ambele nave au stat acolo, făcând antrenament de luptă și fiind gata să intercepteze următorul raid american. În perioada 24-29 martie, Kumano și Suzuya s-au mutat de la Truk la Kure și au început reparațiile acolo, care au inclus prima modernizare militară. În timpul acesteia, au fost îndepărtate mitraliere de 13,2 mm, numărul de mitraliere de 25 mm a fost crescut la 4 triple și 4 duble (20 de țevi în total), un radar pentru detectarea țintelor aeriene nr. 21 a fost instalat în partea de sus a catarg, iar un post de comandă a fost amplasat pe partea din față a podului de busolă Apărare antiaeriană, toate ferestrele de pe puntea inferioară și multe de pe puntea din mijloc au fost sudate, au fost îndepărtate extensii de antenă de pe acoperișurile turnurilor nr. 3 și 4. Andocarea Kumano-ului în Arsenalul Flotei a avut loc în perioada 6-15 aprilie [21] [13] .

Pe 20 mai, Kumano, Suzuya și Mogami au părăsit Tokuyama spre Golful Tokyo , unde au ajuns a doua zi. Acolo, timp de 9 zile, au fost angajați în antrenament de luptă înainte de campania planificată în Insulele Aleutine , care a fost apoi anulată. Din 30 mai până pe 1 iunie, Kumano, împreună cu Suzuya, s-au mutat la Hasirajima (Mogami a fost întârziat cu o zi din cauza avariilor în urma unei coliziuni cu o cisternă). Ambele crucișătoare au părăsit Kure pe 11 iunie și două zile mai târziu au ajuns la Yokosuka, unde au luat la bord personalul Unității a 5-a de apărare aeriană a YaIA. Din 16 iunie până în 21 iunie, împreună cu navele de luptă Kongo, Haruna, portavioanele Ryuho, Unyo și Chuyo și 7 distrugătoare, s-au mutat la Truk. Apoi, Kumano și Suzuya, escortați de distrugătorul Niizuki, au făcut tranziția către Rabaul în perioada 23-25 ​​iunie, unde au debarcat soldați, după care s-au întors până pe 27 iunie. În perioada 9-11 iulie, ambele crucișătoare au traversat din nou spre Rabaul și pe 18 iulie, împreună cu Tōkai, Sendai și 4 distrugătoare, s-au îndreptat spre Velha Bay pentru a acoperi debarcarea întăririlor de acolo. În jurul orei 00:10 pe 20 iulie, Kumano a fost avariat ca urmare a unui raid al Răzbunătorilor din escadrila 131 de torpile a KMP (VMTB-131). O explozie apropiată a unei bombe de 2000 de lire pe partea tribord în pupa a expus plăcile carenei, provocând inundarea mai multor compartimente, iar pompele de apă de alimentare din camerele cazanelor nr. 5 și nr. 6 au fost, de asemenea, dezactivate. navele s-au întors la Rabaul, „Kumano” a fost acostat pentru reparații de urgență la atelierul plutitor Yamabiko-maru, pe 22 iulie, contraamiralul Nishimura și-a transferat steagul de pe acesta la Suzuya. În perioada 29-31 iulie, Kumano s-a mutat la Truk, unde a început reparațiile ulterioare de către atelierul plutitor Akashi . Kumano a pornit din nou pe mare o lună mai târziu, pe 28 august, și a ajuns în Kure pe 2 septembrie. Reparația sa în Arsenalul Flotei a durat până pe 31 octombrie, în timp ce andocarea a durat din 4 septembrie până în 8 octombrie. Pe 3 noiembrie, Kumano a părăsit Kure și a ajuns la Truk pe 8 [22] [13] .

Pe 24 noiembrie, din cauza începerii debarcării americanilor pe atolii Tarawa și Makin , Kumano și Suzuya au plecat din nou pe mare. În perioada 26-27 noiembrie, Kumano a petrecut în parcarea de lângă Kwajalein , în perioada 28-29 noiembrie, împreună cu Suzuya sosit, a fost pe atolul Eniwetok , din 30 noiembrie până pe 3 decembrie, ambele crucișătoare au rămas la Roya și s-au întors la Truk pe 5 decembrie. Pe 8 decembrie, contraamiralul Nishimura și-a transferat steagul de pe Suzuya pe Kumano. Pe 26 decembrie, ambele crucișătoare au pornit într-o campanie cu marfă la bord spre Kavieng, dar au fost descoperite de aeronave americane și returnate pe 28 decembrie. Pe 29 decembrie, ambele nave, împreună cu distrugătorul Mitisio, au plecat din nou la Kavieng, revenind înapoi la 1 ianuarie 1944 [23] [13] .

La 1 februarie 1944, Divizia a 7-a (Suzuya, Kumano, Tone și Tikuma) a părăsit Truk și a ajuns pe Insulele Palau pe 4 februarie . După ce a stat acolo pregătită timp de 12 zile, din 16 februarie până în 21 februarie s-a mutat la ancorajul de pe insula Linga pentru antrenament de luptă. Kumano și Suzuya și-au petrecut ultima săptămână din martie și prima săptămână din aprilie la Șantierul Naval nr. 101 din Singapore, unde au trecut prin cea de-a doua modernizare militară. În timpul acestuia, pe crucișător au fost instalate alte 8 mitraliere simple de 25 mm, în urma cărora numărul total de țevi a crescut la 28. În perioada 11-14 mai, crucișătoarele diviziei a 7-a și Mogami s-au mutat de la Lingi la Tavi-Tavi, unde au petrecut aproape o lună (cu o pauză pentru o excursie pe Insula Tarakan pentru realimentare în perioada 15-17 mai). Odată cu începerea operațiunii A-Go pe 13 iunie, aceștia au plecat pe mare ca parte a Flotei mobile a vice-amiralului Ozawa și au participat la bătălia din Marea Filipine din 19-20 iunie , fără a primi pagube în timpul acesteia. Pe 22 iunie, navele au intrat în Okinawa și au ajuns la Kure pe 25. La sosire, Kumano a fost supus celei de-a treia modernizări militare la Arsenalul flotei, care s-a încheiat pe 8 iulie. În cursul acestuia, au fost adăugate încă 4 mitraliere încorporate și 16 mitraliere simple de 25 mm (numărul total de țevi este de 56), un radar pentru detectarea țintelor de suprafață nr. 22 a fost instalat pe catarg și un radar pentru detectarea ținte aeriene nr. 13 pe catargul principal, două seturi de dispozitive infraroșu de observare și comunicații tip 2 pe pod, spațiile de locuit au fost curățate pe cât posibil de obiecte inflamabile, etanșeitatea pereților etanși de sub linia de plutire a fost suplimentar îmbunătățită [24] [13] .

Pe 8 iulie, Divizia a 7-a, împreună cu Divizia 1 de cuirasat, Divizia a 4-a de crucișător și Escadrila 2 de distrugătoare, l-au lăsat pe Kure cu trupe și provizii la bord. Pe 10 iulie a plecat la Okinawa, iar pe 16 a ajuns la Singapore - scopul final al campaniei. Pe 17 iulie, navele s-au mutat la baza din Ling, unde au petrecut aproximativ trei luni. În timpul șederii, radarul nr. 22 din a 4-a modificare a Kumano a fost modernizat cu instalarea unui receptor superheterodin , care a făcut apoi posibilă controlul focului de artilerie [25] [13] .

Pe 22 septembrie și 5 octombrie, Kumano a primit provizii de alimente din transportul Kitakami-maru. Din 18 până în 20 octombrie, divizia a 7-a de crucișătoare, împreună cu divizia a 3-a de cuirasat și escadrila a 10-a distrugătoare, au trecut de la Linga la Brunei [25] [13] .