Cazul avioanelor Leningrad - evenimente legate de o încercare de a deturna un avion de pasageri de către un grup de cetățeni sovietici de origine evreiască la 15 iunie 1970 pentru a emigra din URSS în Israel . Protestatarii au fost arestați înainte de a se urca în avion și condamnați la pedepse lungi de închisoare. Aceste evenimente sunt considerate o piatră de hotar importantă în mișcarea refuznicilor sovietici în lupta pentru dreptul de a emigra.
În anii 1960-1980, emigrarea din URSS a fost extrem de dificilă. Înainte de ratificarea, în 1973, a Pactului internațional cu privire la drepturile civile și politice , URSS nu a recunoscut oficial dreptul la emigrare liberă, iar eliberarea permiselor de ieșire depindea doar de poziția arbitrară a autorităților. Refuzurile în masă ale vizelor de ieșire au provocat un conflict între statul sovietic și cei care doreau să emigreze - așa-numiții refuzniki [1] .
Refusenikii credeau că statul le-a încălcat dreptul la emigrare liberă, consacrat în Declarația Universală a Drepturilor Omului . Aceeași părere a fost împărtășită și de o serie de organizații internaționale, guverne, personalități publice și politice din Occident, care au criticat guvernul URSS pentru acest lucru [2] [3] . O serie de cetățeni ai URSS care doreau să părăsească țara erau gata să ia măsuri radicale în ciuda obstacolelor și interdicțiilor [4] [5] .
După cum și-a amintit , în noiembrie 1969, șeful grupului sionist subteran de la Leningrad , Hillel Butman , fostul pilot Mark Dymshits , care a studiat ebraica -a sugerat să nu mai aștepte permisiunea oficială pentru a pleca în Israel , ci să pună mâna pe un avion și evada in strainatate. Butman a văzut aceasta ca pe o opțiune nu numai pentru rezolvarea problemelor personale legate de emigrare, ci și ca pe o oportunitate de a atrage atenția internațională asupra problemei emigrării libere a evreilor din URSS [6] .
A început o discuție despre opțiuni. La început, trebuia să cumpere bilete în avans pentru un anumit zbor, să captureze avionul de linie Tu-124 (48-52 de pasageri) pe ruta Leningrad- Murmansk și să aterizeze în Suedia sau Finlanda . Pentru a explica aspectul evreiesc al majorității pasagerilor a fost propus simplu: oamenii zboară la o nuntă. De aici și numele de cod „Operațiunea Nunta” ( ebraică מבצע חתונה ). Conducerea organizației a alocat bani pentru a studia fezabilitatea tehnică a captării unei aeronave și au fost efectuate mai multe zboruri. Dymshits a întrebat cu atenție de la un pilot cunoscut dacă echipajul avea arme. S-a dovedit că piloții primesc pistoale, dar, de regulă, nu le poartă cu ei.
În perioada ianuarie-martie 1970, Butman a preluat „pasageri”. Cel mai de încredere, a raportat el în termeni generali despre planul de deturnare a aeronavei. El le-a spus celorlalți că ar putea exista o oportunitate riscantă de a fugi ilegal în Israel, dar șansa unui rezultat de succes era mare. După un studiu amănunțit al planului, a fost stabilită data acțiunii - 2 mai 1970. Dar au apărut îndoieli: a fost necesar să se neutralizeze un echipaj de cinci persoane și este posibil ca unul dintre pasagerii „din exterior”; a fost greu de găsit numărul necesar de cincizeci de repatriați [4] . În plus, Dymshits, care zbura cu avioane mici, se temea că ar putea să nu poată face față controlului Tu-124 și a abandonat această opțiune din cauza complexității tehnice [7] .
Din 1966, la Leningrad există o organizație sionistă. În aprilie 1970, când Comitetul Organizației Sioniste Leningrad a aflat despre acțiunea planificată de Butman, membrii comitetului au cerut părerea autorităților oficiale israeliene. După ce a primit un răspuns negativ, planul lui Butman a fost decis să fie anulat [8] . Dar Dymshits și Kuznetsov nu făceau parte din această organizație și, potrivit lui Butman, nefiind membri ai organizației, ei „cel puțin s-au gândit la interesele acesteia” [9] .
A apărut un nou plan: sub masca pasagerilor, ajungeți în orășelul Priozersk din regiunea Leningrad, unde vor captura aeronava An-2 din zborul nr. Echipajul de două persoane a decis să fie scos de sub control, legat și, punându-și călușuri în gură, descărcat din avion. Apoi Mark Dymshits urma să preia controlul aeronavei. Trebuia să zboare peste granița sovieto-finlandeză la altitudine joasă și să aterizeze în orașul Buden (Suedia), unde să se predea autorităților [11] . La sosire, trebuia să organizeze o conferință de presă despre situația evreilor în URSS [12] . Opinia publică mondială trebuia să determine guvernele lor să facă presiuni asupra URSS pentru a obține permisiunea evreilor de a pleca în Israel [13] . Kuznețov, în mărturia sa la proces, a susținut că noua versiune a conferinței de presă nu a fost planificată [14] .
În total, 16 persoane au participat la acțiune: Mark Dymshits, Eduard Kuznetsov, Silva Zalmanson, Alexey Murzhenko , Yuri Fedorov, Anatoly Altman, Mendel Bodnya, Wolf Zalmanson, Israel Zalmanson (doi frați ai lui Silva Zalmanson), Iosif Mendelevich , Boris Penson , Leib (Arie ) Hanokh, Mary Mendelevich (Khanokh) (soția lui L. Khanokh, sora lui I. Mendelevich), Alevtina Ivanovna (mama fiicelor lui Mark Dymshits), Elizaveta Dymshits și Yulia Dymshits (două fiice ale lui Mark Dymshits).
Patru - Silva Zalmanson, Boris Penson, Arie și Mary Hanoch - trebuiau să părăsească Leningradul în seara zilei de 14 iunie și să ajungă pe un aerodrom intermediar din Priozersk. Cei doisprezece rămași trebuiau să se îmbarce pe zborul nr. 179 pe aerodromul Smolnoye ca pasageri [15] .
Înainte de a pleca pe aerodrom, organizatorii acțiunii au aflat că KGB -ul ar fi știut despre planurile lor și va aresta pe toată lumea înainte de a se urca în avion. Apoi Kuznetsov le-a spus lui Murzhenko și Fedorov: „Este clar că nu va fi posibil să zburați. Nu sunteți evrei, de ce v-ați expune de dragul problemei evreiești a emigrării în Israel? Nu ne vom jigni dacă nu vii acum cu noi.” Dar ei au răspuns: „De vreme ce am mers cu tine, vom merge până la capăt”. Al doilea organizator, Mark Dymshits, nu a ieșit pe aerodrom împreună cu toți participanții la acțiune. Anatoly Altman își amintește: „Deodată observăm că nu există Mark cu familia lui. Ei bine, vom fi bine, vor trimite avionul fără el. Am sărit o dată cu o parașută, încă nu am fost nevoit să zbor cu un avion.” [16] Iosif Mendelevich a trebuit să se întoarcă după pilot la locul din fața aerodromului. [17]
| Zborul 179 Aeroflot | |
|---|---|
| An-2 al companiei " Aeroflot " | |
| Informatii generale | |
| data | 15 iunie 1970 |
| Caracter | Deturnarea |
| Loc | Aeroportul Smolnoye , Leningrad |
| Avioane | |
| Model | An-2P |
| Companie aeriană | Leningrad UGA |
| Afiliere | MGA URSS |
| Punct de plecare | Smolnoye , Leningrad |
| Destinaţie | Priozersk |
| Zbor | 179 |
| Pasagerii | 12+ |
| Echipajul | 2 |
Pe 15 iunie 1970, pe aerodromul Smolnoye, lângă rampa avionului și în pădurea de lângă Priozersk , participanții la acțiune au fost arestați. Imediat după arestări au fost efectuate primele audieri. Anatoly Altman a scris: „Nu sunt departe, la niște barăci, unde au una într-o cameră. Aproape de fiecare dintre „administratorii” săi. Îl văd pe Edik în camera vizavi de el, zâmbind cu zâmbetul lui imperturbabil și viclean, de parcă ar fi plănuit totul, și s-a întâmplat, în ciuda tuturor intrigilor ostile. Apoi, din protocoale, aflu că primele interogatorii au fost deja efectuate pe teritoriul aerodromului” [16] . În aceeași zi, 15 iunie, Butman și alți sioniști din Leningrad au fost arestați [18] .
În decembrie 1970, a avut loc un proces. Inculpații au fost acuzați de trădare (tentativă de evadare cu trecerea ilegală a frontierei de stat), tentativă de delapidare pe scară deosebit de mare (deturpare un avion) și agitație antisovietică (textul „contestației” întocmit de I. Mendelevich protestând împotriva „antisemitismului politic” din URSS). Ca urmare, organizatorii M. Dymshits și E. Kuznetsov au fost condamnați la moarte (împușcare), I. Mendelevich și Yu. Fedorov au primit 15 ani de închisoare, A. Murzhenko - 14, Khanokh - 13, A. Altman - 12, Zalmanson - 12 (ca locotenent al Armatei Sovietice a fost judecat de un tribunal militar), S. Zalmanson - 10, I. Zalmanson - 8, B. Panson - 10, M. Bodnya - 4 [19] . În același timp, „persoanele care, cel puțin într-o măsură sau alta, au contribuit la crimă, știau despre pregătirea acesteia - fiicele lui Dymshits, mama lor și, de asemenea, soția lui Khanoch, pe baza considerațiilor de umanitate, a fost a hotărât să nu judece” [20 ] .
Alevtina Ivanovna și fiicele ei au fost eliberate acasă chiar în primele ore după arestarea inculpaților din dosarul „avioane” [21] . Soția însărcinată de 18 ani a lui Hanoch, Mary, a fost ținută în închisoare timp de șase luni și a fost eliberată chiar înainte de proces, când era însărcinată în opt luni [22] .
Kuznetsov credea că procesul a fost amânat în mod deliberat pentru decembrie, deoarece pe 25 noiembrie Adunarea Generală a ONU a adoptat o rezoluție specială privind lupta împotriva deturnării, care, potrivit lui Kuznetsov, era un atu politic pentru înăsprirea sentinței [23] . În plus, la 15 octombrie 1970 (adică, cu două luni înainte de începerea procesului de „aeronave”), tatăl și fiul lui Brazinskasy au deturnat un avion sovietic în Turcia , iar în timpul deturnării, însoțitorul de bord Nadezhda Kurchenko a fost ucis. [24] . În scrisoarea sa către Prezidiul Sovietului Suprem al URSS, unul dintre sioniştii arestaţi de la Leningrad, Hillel Shur, citează următorul fapt: „La o zi după ce a apărut vestea despre deturnarea unui avion sovietic şi uciderea unui însoţitor de bord. în ziare, anchetatorul mi-a spus că aceasta este opera evreilor lituanieni, iar acum toți acuzații... așteaptă o pedeapsă aspră” [25] .
După numeroase proteste în întreaga lume și intervenția marilor oameni de stat din diferite țări ( Richard Nixon , Golda Meir etc.), la 31 decembrie 1970, pedeapsa cu moartea a lui Dymshits și Kuznetsov a fost comutată în 15 ani de închisoare. S-au redus ușor termenii restului [11] [26] .
Câțiva ani mai târziu, povestea deturnării avionului a primit o continuare neașteptată. Pe 20 mai 1978, în statul american New Jersey , ofițerul de informații sovietic Vladimir Zinyakin a fost reținut într-un depozit cu materiale secrete. În aceeași zi, agenții FBI i-au arestat pe colegii săi V. Enger și R. Chernyaev, care se aflau în zona acestei operațiuni. Zinyakin , care avea imunitate diplomatică , a fost eliberat. Anger și Chernyaev au primit fiecare câte 50 de ani de închisoare. După negocieri, la 27 aprilie 1979, la New York , doi ofițeri de informații sovietici (Enger și Chernyaev) au fost schimbați cu cinci dizidenți (inclusiv Kuznetsov și Dymshits). În Statele Unite și Israel, „aviatorii” erau onorați ca eroi [27] . Pe lângă Kuznetsov și Dymshits, în 1979 Anatoly Altman, Vulf Zalmanson, Aryeh Hanokh, Boris Penson și Hillel Butman au fost eliberați condiționat [28] .
Iosif Mendelevici a fost expulzat din URSS în 1981. (Mendelevici, Operațiunea Nunta, p. 480). Alexey Murzhenko a fost eliberat abia în 1984, după care în 1985 a fost condamnat la încă 2 ani pentru încălcarea regimului de supraveghere. În total, ținând cont de primul mandat în cazul Uniunii pentru Libertatea Minții, Murjenko a petrecut 22 de ani în lagărele sovietice [29] .
Pe 28 mai 1981, președintele american Ronald Reagan l- a primit la Casa Albă pe Joseph Mendelevich, unul dintre participanții la operațiune . Acest eveniment a avut loc după ce SUA au semnat Convenția internațională pentru reprimarea confiscării ilegale a aeronavelor (16 decembrie 1970) [30] .
Punctul de vedere oficial sovietic asupra celor întâmplate a fost următorul: „o tentativă de jaf de a sechestra o aeronavă de aviație civilă pe aeroportul Smolnoye pentru a scăpa în străinătate” [31] . Ziarul „Izvestia” din 01/01/1971 preciza:
În unele cercuri occidentale, ei încearcă să prezinte o infracțiune drept un fel de tentativă nevinovată a 11 persoane de a-și părăsi țara. Dar acest lucru nu are nimic de-a face cu faptele: de la dorința de a trece într-un alt stat până la crearea unei bande armate, până la un plan atent conceput de a ataca oamenii cu arme, după cum se spune, distanța este uriașă... Dimshits și Compania a fost judecată pentru faptele reale pe care le-au comis: pentru pregătirea pentru cea mai periculoasă crimă - pentru un atac bandit asupra echipajului aeronavei
Odată plecați în străinătate, „aviatorii” au susținut că deturnarea și deturnarea aeronavei nu era scopul „Operațiunii Nunta”: [32]
a fost o acţiune menită să atragă atenţia Occidentului asupra interzicerii emigrării din URSS. Și s-a dovedit a fi un succes - după scandalul internațional provocat de condamnarea la moarte pentru mine și Mark Dymshits, Kremlinul a dat înapoi cu fermitate în problema părăsirii țării. Atunci a început emigrarea în masă a evreilor și a germanilor ruși.
— Eduard KuznetsovÎn 2007, Eduard Kuznetsov a declarat într-un interviu: „Nu a fost deturnată. Și nu a existat o astfel de intenție... Au organizat un spectacol, au întrecut KGB-ul. [33]
Meir Vilner , secretarul general al Partidului Comunist din Israel , în discursul său la Knesset a remarcat următoarele:
Toată discuția că evreii sunt judecați doar pentru că sunt evrei sunt calomnii și nimic mai mult, fie că sunt ruși printre cei care au încercat să deturneze avionul. Toate aceste discuții despre evreii judecați doar pentru că au vrut să părăsească URSS pentru Israel sunt calomnii și nimic mai mult, pentru că multora li s-a permis să părăsească Uniunea Sovietică pentru Israel. […] Isteria anti-sovietică în jurul temei evreiești a fost întotdeauna și este astăzi parte a Războiului Rece global împotriva URSS.
— [34]Potrivit disidentului, academicianul A. D. Saharov ,
Fără îndoială, tot acest plan a fost o aventură și o încălcare a legii, pentru care participanții săi ar fi trebuit să fie pedepsiți. Cu toate acestea, planurile lor nu erau încă o infracțiune la fel de gravă precum cea în care arestații erau acuzați în instanță. Pericolul pentru piloți era minim și nu existau alți pasageri ale căror vieți ar putea fi amenințate de răpire. Deturnarea trebuia să aibă loc la sol - astfel, nu ar fi piraterie aeriană. Și, desigur, acțiunile lor nu au fost „trădarea patriei”.
— A. D. Saharov [35]
| |
|---|---|
| |
| |