| SE "Minsktrans" | |
|---|---|
| Tip de | Întreprindere de stat |
| Baza | 23 octombrie 2003 |
| Fondatori | Comitetul executiv al orașului Minsk |
| Locație | Belarus :Minsk |
| Cifre cheie |
Director general : Oleg Dzyubenko (din 2020) Inginer șef : Konstantin Gololobov |
| Industrie | Transportul de pasageri |
| cifra de afaceri | 700 de milioane de pasageri (2016) |
| Site-ul web | minsktrans.by |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Întreprinderea de stat „Minsktrans” este o întreprindere unitară de stat care acoperă Minsk și parțial regiunea Minsk și efectuează transport urban, suburban și unele internaționale cu autobuze , transport urban cu troleibuze , tramvaie , precum și transport la comandă cu autobuze urbane și interurbane.
SE „Minsktrans” a fost înființată la 23 octombrie 2003 , prin ordin al Comitetului Executiv al orașului Minsk. Noua întreprindere includea UE existentă anterior „Minskgorelektrotrans”, „Minskpassazhiravtotrans”, „Departamentul de Transport și Comunicații al Comitetului Executiv al orașului Minsk” și „ Minsk Metro ”.
În 2004, structura „Minsktrans” este completată cu trei filiale noi: Agenția „Minsktrans”, „Serviciul de management al energiei” și complexul agricol „Velikopolie”.
În 2006, au fost așezați primii metri ai unei linii de tramvai „liniștită”, care absorb zgomot. O reînnoire fără precedent a materialului rulant se realizează în flotele de autobuze. Ikarus și LiAZ sunt înlocuite cu MAZ-uri confortabile de modele noi. În 2007, lucrări de reparații de amploare sunt efectuate deodată la 20 de posturi de control. Depoul de troleibuze nr. 1 și Depoul de autobuze nr. 3 își încetează oficial activitățile.
În 2008, a fost realizată o reconstrucție la scară largă a tramvaiului orașului. Pentru prima dată în istoria republicii, două tronsoane de pe strada Yakub Kolas cu o lungime totală de 2,5 kilometri au fost realizate după o nouă tehnologie fără sudură, care a făcut traficul tramvaiului aproape silențios. „Minsktrans” crește cu încă o divizie - include „Uzina de reparații și mecanică”.
În 2012, la punctele de oprire sunt instalate afișaje electronice, care reflectă prompt informații despre ora estimată de sosire a transportului în comun. Începe introducerea unui proiect inovator privind un sistem automat de plată și control al călătoriilor, care a fost finalizat doi ani mai târziu.
În 2015, Metroul Minsk a părăsit întreprinderea de stat Minsktrans [1] .
În Minsk, biletele bazate pe un smart card fără contact și cupoane unice sunt folosite pentru a plăti călătoria. Biletele de călătorie există pentru o perioadă de la zece zile până la o lună și pentru unul până la patru tipuri de vehicule. De asemenea, este posibil să înregistrați un anumit număr de călătorii pe un card contactless, care va fi valabil 60 de zile. Cupoanele achiziționate de la șofer sau din altă parte trebuie să fie compostate .
La începutul anilor 2010, compostoarele mecanice tradiționale au fost înlocuite cu cele electromecanice, în interiorul cărora se află o imprimantă termică care imprimă ora și data răscumpărării talonului în momentul introducerii acestuia în gaură. Pe lângă compostoarele cu balustradă, există și validatoare staționare pentru plata tarifelor cu ajutorul cardurilor inteligente. În viitor, este planificată introducerea plății tarifelor pe baza cardurilor bancare echipate cu sistemul PayPass.
Verificarea plății pentru călătoria pe rutele de transport terestru este efectuată de inspectorii KTUP „Agenția Minsktrans”.
Din 2003, depourile de autobuze, troleibuze și tramvaie din Minsk sunt aprovizionate cu material rulant produs exclusiv de producătorii belaruși: Neman , MAZ , Belkommunmash , precum și autobuze ucrainene Bogdan , asamblate în Belarus sub marca Radzimich . La începutul lunii ianuarie 2016, Întreprinderea de Stat „Minsktrans” avea 350 de autobuze și 36 de troleibuze care și-au epuizat complet resursele și urmau să fie înlocuite. Acest lucru a fost anunțat de directorul Instituției de Stat „Transporturi și comunicații de capital” Valery Shkuratov. Alte 274 de autobuze se vor alătura acestei liste până la sfârșitul anului 2016. [2] .
Din 2007, exploatarea autobuzelor marca Ikarus a fost întreruptă în Minsk , astfel încât toate autobuzele urbane din oraș au devenit exclusiv din producție belarusă.
În 2017, a început exploatarea autobuzelor electrice pe troleibuzele și rutele de autobuz din capitala Belarusului. Din 2019, autobuzele electrice funcționează în principal pe rutele de autobuz, planurile de înlocuire a troleibuzelor cu autobuze electrice au fost revizuite de comitetul executiv al orașului și nu vor fi implementate.
La sfârșitul anului 2019, în flotele întreprinderii de stat Minsktrans există 1.624 de autobuze.
În perioada 2006-2008, vechile troleibuze Trolza ( ZIU ) au fost dezafectate activ în depozitele de troleibuze. La sfârșitul anului 2009, în Minsk au rămas doar patru troleibuze Trolza-6205 , care în viitorul apropiat ar trebui să fie înlocuite cu troleibuze produse de Belkommunmash și MAZ .
La sfârșitul anului 2019, în flotele de troleibuze ale Întreprinderii de Stat „Minsktrans” existau 773 de troleibuze.
La sfârșitul anilor 2000, flota de tramvaie, precum și stațiile de autobuz și troleibuz, au modernizat activ materialul rulant.
În 2008, toate tramvaiele RVZ-6 și RVZ-DEMZ au fost scoase din funcțiune , în 2009 Duewag GT8 și 71-608K . Până în 2011, tramvaiele Tatra T6B5 au fost casate și vândute . Toate tramvaiele vechi au fost înlocuite cu noile AKSM-60102 și AKSM-843 .
La sfârșitul anului 2019, în flota de tramvaie a Minsktrans există 140 de tramvaie.
Flotele de autobuze ale Întreprinderii de Stat „Minsktrans” operează și microbuze Mercedes Sprinter de prima generație și Radzimich A092 . Microbuzele Radzimic sunt utilizate pentru transportul suburban și interurban, Sprinter sunt operate atât pe linii suburbane, până la 1 ianuarie 2015 fiind operate și pe liniile orașului. În prezent, majoritatea microbuzelor Sprinter au fost scoase din funcțiune, fiind înlocuite pe rutele suburbane și interurbane cu autobuze VW Crafter de capacitate medie.
La sfârșitul anului 2019, în flotele de autobuze ale Întreprinderii de Stat „Minsktrans” există 27 de microbuze.
Începând cu anul 2020, structura întreprinderii include toate ramurile următoare.