| AKSM-84300M Bogdan TR843 | |
|---|---|
| Primul prototip BKM-84300M din Minsk | |
| Producător | Corporația Belkommunmash „Bogdan” |
| Unități construite | 29 |
| Ani de lansare | 2008 - prezent |
| Caracteristici | |
| Viteza maxima | 100 km/h |
| Scaune | 56 |
| Capacitate maximă | 226 (8 persoane/mp) |
| low poly | 80% |
| Tip controler | manual |
| Tipul de frana | hidraulic |
| Tensiunea principala | 550 V |
| Numărul de uși |
|
| Incalzirea cabinei | incalzire, aer conditionat |
| Dimensiuni | |
| Urmări | 1524 mm |
| Lungime | 25 400 mm |
| Lăţime | 2500 mm |
| Înălţime | 3 900 mm |
| Motoare | |
| Putere | 4x105 kW |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
AKSM-84300M (de asemenea, BKM-84300M ) este un tramvai cu podea joasă, cu trei secțiuni , produs de uzina belarusă Belkommunmash . Proiectat pentru funcționarea pe liniile de tramvai cu o lățime de cale de 1524 mm. Mașina cu două motoare și un boghiu de susținere și un sistem de control electronic bazat pe module IGBT cu motoare de tracțiune AC este produsă în modificări unilaterale și bilaterale. Modelul a fost întrerupt din cauza începerii producției modelului actualizat al 845-lea.
În CSI, acesta este primul tramvai modern cu podea joasă din trei secțiuni adus în serie și funcționare regulată. .
| Capacitate de pasageri, pers. | 226 |
| număr de locuri | 66 |
| Motoare de tracțiune | 4 x 105 kW |
| Înălțimea podelei deasupra boghiurilor cu motor | 600 mm |
| Înălțimea podelei în partea inferioară a mașinii | 350 mm |
| dimensiuni | 25400 x 3900×3900 mm |
| Viteza maxima | 100-120 km/h (reclamat), 86 km/h (real) |
Din octombrie 2018, tramvaiele BKM-843 sunt operate de următoarele orașe [1] :
| Țară | Oraș | Companie de operare | Tip de | Ani de lansare | Numărul de vagoane | Ordonat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bielorusia | Minsk | Minsktrans | BKM 84300M | 2008 - 2011 | 5 | — |
| Rusia | Kazan | Metroelectrotrans | BKM 84300M | 2013 - 2014 | 17 (2 ars, 1 distrus într-un accident) | — |
| Rusia | St.Petersburg | Gorelektrotrans | BKM 84300M | 2012 | 3 | — |
| Ucraina | Kiev | Kyivpasstrans | Bogdan TR843 | 2011 | unu | — |
Prima copie a modelului AKSM-84300M de culoare argintie a intrat în depozitul de tramvai din Minsk la începutul anului 2009 . I s-a atribuit parcul numărul 157. A plecat la primul zbor pe ruta nr. 5 pe 25 iunie 2009, iar până în septembrie 2009 a fost supus unei operațiuni de probă.
În martie 2010, cel de-al doilea exemplar al tramvaiului AKSM-843 de culoare cireș, care a primit numărul 158, a intrat în flota de tramvaie Minsk. A plecat pentru prima călătorie de-a lungul rutei nr. 1 pe 21 aprilie 2010.
Al treilea exemplar cu numărul de coadă 163 a intrat pe linie de-a lungul traseului nr. 1 la 25 mai 2011 , iar al patrulea (nr. 164) - pe 23 august .
Începând cu 01.06.2019, în Minsk sunt operate 5 mașini de model 843 (nr. 157,158,163,164 și 165), 2 unități sunt puse pe linie în zilele lucrătoare în orele de vârf, toate mașinile funcționează pe ruta nr. 6.
La sfârșitul anului 2011, o mașină unilaterală cu numărul de serie 3 a fost livrată la Kiev pentru funcționare în sistemul feroviar ușor, a fost planificată producția comună cu Bogdan, așa că puțin mai târziu mașina a primit numele Bogdan TR843 și numărul de serie 1. Din 2013, mașina a fost inactivă din cauza problemelor cu boghiurile. [2] . Pe 9 octombrie 2015, mașina a mers pe traseul nr. 3. Pe 10 octombrie 2015, a fost prezentată la parada tramvaiului și a făcut o călătorie cu pasagerii la depoul Podolsky. Și pe 11 octombrie 2015, a fost transferat la depozitul Darnytsia. Din 14 octombrie până în 26 noiembrie 2015, mașina a funcționat intermitent pe traseul nr. 5k, lansat special pentru aceasta, iar apoi a rămas din nou inactiv din cauza reluării problemei cu boghiul. Numărul 701 a fost atribuit mașinii de la depozitul Shevchenko. La scurt timp s-au remediat problemele cu boghiul, iar pe 11 iunie 2016 mașina a intrat pe traseul nr. 35. Din 14 iunie 2016 funcționează după următorul sistem: în zilele lucrătoare - traseul nr. 28, ediția nr. 1, week-end - traseul nr.35, nr.4.
Pe 17 decembrie 2012, prima mașină a modelului BKM 84300M a sosit în Sankt Petersburg la depozitul de tramvai nr. 5, unde i s-a atribuit numărul de coadă nr. 5211. La 28 decembrie 2012, a sosit al doilea automobil al modelului BKM 843 . la depoul de tramvaie nr. 5, unde i s-a atribuit numărul de coadă nr. 5212. La 25 ianuarie 2013, al treilea vagon al modelului BKM-843 a intrat în depoul de tramvaie nr. 5, unde i s-a atribuit numărul de coadă nr. 5213.
Aceste mașini, împreună cu livrarea și la sfârșitul anului 2012 a mașinilor similare Ust-Katav KTM-31 , care a durat multe decenii, monopolul PTMZ privind furnizarea de tramvaie în parcurile din St.[ semnificația faptului? ] este subminată.
În martie 2012, o delegație din Kazan a vizitat OAO Belkommunmash pentru a studia performanța și a discuta posibile opțiuni de achiziție [3] . Nevoia orașului de utilizare pe linia tramvaiului de mare viteză (accelerată) a primei etape a fost estimată la 20 de vagoane [4] . În octombrie, a devenit cunoscut despre plasarea unei comenzi pentru un lot atât de mare de AKSM-843, cu livrare la începutul anului 2013, în ajunul Universiadei din 2013 . CJSC Sberbank Leasing a acționat în calitate de locator, valoarea tranzacției s-a ridicat la 1,014 miliarde de ruble [5] .
Pe 15 aprilie 2013, depozitul de tramvaie Kazan a primit primele 2 vagoane din cele 20 planificate [6] . Prima mașină a intrat în zbor pe 7 mai 2013, a doua a fost anunțată pentru 15-17 mai. [7]
Înainte de începerea Universiadei din 6 iulie, sunt livrate 12 mașini, restul - până în august. Mașinilor au început să li se atribuie numere de la 1300. Mașinile au o culoare rubin închis (visiniu-visiniu).
Din 25 aprilie 2014 au sosit toate cele 20 de vagoane. [8] În 2017, la ordinul Kazanului, au fost produse trei tramvaie cu trei secțiuni [9] ale modelului AKSM-845 , dezvoltate pe baza dorințelor Întreprinderii Unitare Municipale Kazan Metroelectrotrans, ținând cont de experiența cu modelele 84300M și 62103. Mașinile cu numerele 1400-1402 au fost puse în funcțiune cu pasageri în data de 25 ianuarie 2018.
În data de 5 octombrie 2018, tramvaiul BKM-84300M Nr.1303 a ars în totalitate în depozit din cauza faptului că șoferul a lăsat încălzitorul pornit în cabină.
Pe 18 martie 2019, pe Bulevardul Yamashev a ars un tramvai model BKM-84300M nr. .
Pe 17 mai 2021, din cauza unei erori din fabrică în software-ul modulului CAN, tramvaiul nr. 1311 a pierdut controlul și a început să accelereze necontrolat, apoi s-a prăbușit în tramvaiul 71-407-01. În urma unui accident, caroseria mașinii a fost condusă, nodurile de articulație au fost distruse și singura cabină funcțională a fost complet distrusă, mașina a fost scoasă din funcțiune și aruncată.
A doua copie a tramvaiului AKSM-84300M ar fi trebuit să fie trimisă în martie 2010 la Moscova pentru exploatare de probă. Expedierea nu a avut loc și mașina se află în prezent în Minsk [10] .
S-a planificat livrarea a 4 vagoane către Daugavpils letonă până la sfârșitul anului 2013 , dar livrările au fost întrerupte [11] .
| BKM Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Troleibuze | |||||
| duobuze | |||||
| Tramvaiele |
| ||||
| Autobuze electrice |
| ||||
| Autobuze |
| ||||
| purtători de cai | AKSM-820101 | ||||
| Recoltatoare de apă |
| ||||
| Trenuri diesel | |||||
| Alte | |||||
| Productia corporatiei "Bogdan" | |
|---|---|
| Autobuze | |
| Transport electric | |
| Transport special |
|
| Mașini | |
| Echipament militar |
|