Montagny, Frank

Frank Montagny

Montagny la parada piloților înainte de 24 de ore de la Le Mans 2011
Cetățenie
Data nașterii 5 ianuarie 1978( 05.01.1978 ) (44 de ani)
Locul nașterii
  • Föhr
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1
anotimpuri 3 ( 2003 , 2005 , 2006 )
Mașini Super Aguri
Marele Premiu 14 (7 porniri, 7 PT )
Debut Franța 2003
Ultimul Mare Premiu Brazilia 2006
Cel mai bun finisaj Cel mai bun început
16 ( Monaco 2006 ) 20 ( Spania 2006 )
podiumuri Ochelari î.Hr
0 0 0
Spectacole la 24 de ore de la Le Mans
Ani de participare 1998–2002, 2005–2006, 2008–2012
Echipe Concurs de Curaj, DAMS, Team Oreca, Pescarolo Sport, Team Peugeot Total
Cel mai bun finisaj 2 ( 2006 , 2009 )
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Franck Montagny ( fr.  Franck Montagny , 5 ianuarie 1978 , Föhr ) este un pilot francez de mașini de curse , participant la Campionatul Mondial de Formula 1 . De două ori campion la Nissan World Series (2001, 2003).

Biografie

Cariera timpurie

În 1988 s-a apucat de karting. În 1992 a câștigat Campionatul Franței la categoria Cadet, iar în anul următor la clasa Național 1.

În 1994 s-a mutat în campusul francez Formula Renault și a câștigat campionatul. Și-a petrecut următorii doi ani în Formula Renault , unde a terminat pe locul patru (cel mai bun rezultat începător al sezonului) și pe locul șase (rătăcând jumătate din sezon din cauza unei accidentări la Le Mans).

Formula 3

În 1997 s-a mutat la echipa franceză de Formula 3 La Filière Martini și a terminat pe locul patru în campionat.

În 1998, a devenit vicecampionul Franței la curse cu motor în clasa Formula 3. El a fost constant înaintea coechipierului de multă vreme Sébastien Bourdais și a încheiat sezonul cu 9 pole positions și 10 victorii în 22 de curse, terminând pe locul al doilea în spatele lui David Selenz. În același 1998, a început la Le Mans.

Formula 3000 și mașini sport

În 1999, Montagny s-a mutat la International Formula 3000 cu echipa DAMS . În acel sezon a obținut 1 podium la Hungaroring și a terminat pe locul 12 cu 6 puncte, iar în sezonul următor a fost pe locul 15 cu 5 puncte.

În 2001, făcându-și debutul în Nissan World Series ca parte a echipei Epsilon by Graff, a câștigat campionatul în primul său an, câștigând 8 curse din 16 și înaintea lui Thomas Scheckter . În anul următor, ca parte a Racing Engineering, a devenit vicecampion, pierzând în fața lui Ricardo Zonte . De asemenea, a ocupat locul 6 la maratonul auto de 24 de ore de la Le Mans , conducând pentru echipa Oreca .

Formula 1

Renault și Iordania

În 2003, Montagny și-a repetat succesul în Nissan World Series cu Gabord Competition, cu 9 victorii în fața lui Heiki Kovalainen . Acest lucru i-a permis să participe la testele echipei Renault , în urma cărora a fost semnat un contract pentru a participa ca pilot de testare în 2003 și pilot de rezervă în 2004-2005. În timpul antrenamentelor libere de vineri la Marele Premiu al Europei din 2005, Montagny, condus pentru Iordania , a stabilit un timp mai rapid decât piloții de luptă ai echipei Narain Karthikeyan și Tiago Monteiro .

La mijlocul anului 2004, ca parte a atribuțiilor sale la Renault F1, Montagny a devenit pilot șef pentru testarea și dezvoltarea noii serii GP2 , care era planificată să fie propulsată de motoare Renault. Montagny a devenit primul pilot de curse care a condus o mașină. Apoi a făcut câteva teste cu Alan McNish înainte ca seria GP2 să fie lansată oficial în 2005. În multe privințe, succesul campionatului și manevrabilitatea mașinii au fost meritul lui Montagny. Acest lucru a fost confirmat la începutul sezonului 2006, când Montagny a fost adus pentru a testa noua echipă FMS International pentru a ajuta mașina să atingă viteza pe circuitul Valencia Ricardo Tormo , unde Montagny a condus sute de ture în timpul testelor Renault F1.

Super Aguri

În 2006, a devenit pilot de testare pentru echipa Super Aguri , dar deja în mai i s-a permis să participe la curse după ce Yuji Ide a fost suspendat din competiție, transferat la piloți de încercare și apoi complet privat de o super-licență. Montagny a debutat pe 7 mai la Marele Premiu al Europei , terminând ultimul în calificări și retrăgându-se din cauza unor probleme hidraulice. În cursa următoare , nu a reușit să termine: după ce a câștigat trei locuri la start, Montagny s-a retras după 10 tururi din cauza unor probleme mecanice. Și abia la a treia încercare a ajuns la linia de sosire din Monaco pe locul 16, la trei ture de liderul cursei.

Între Marele Premiu al Marii Britanii și Marele Premiu al Canadei, Montagny a intrat în 24 de ore de la Le Mans pentru echipa Pescarolo Sport , unde a terminat pe locul doi, doar în spatele Audi. A devenit primul pilot activ de F1 care a concurat într-un maraton auto de 24 de ore de la Bertrand Gachot în 1994.

Pe 12 iulie, a fost anunțat că Montagny îl va înlocui pe Sakon Yamamoto începând cu Marele Premiu al Germaniei . Montagny a putut reveni la sarcinile de pilot de testare doar în Turcia , când al treilea tren de aterizare a fost pregătit în vacanța de vară.

Toyota

În septembrie 2006, a făcut teste pentru Toyota la Silverstone . O lună mai târziu, echipa a confirmat că Montagny va deveni șofer de testare pentru sezonul 2007 , deoarece Olivier Panis și Ricardo Zonta au părăsit echipa . După ce a testat pe Circuit de Catalunya în noiembrie 2007, a părăsit echipa [1] . Montagny și-a păstrat interesul pentru cursele în Formula 1 [2] . În special, a negociat cu echipa Renault pentru a participa la sezonul 2010 [3] , dar contractul a fost semnat cu Vitaly Petrov .

După Formula 1

În 2007-2008 a participat la seria A1 Grand Prix [4] .

Marele Premiu de la Long Beach din 2008, ultima cursă din istoria Champ Car , a fost prima cursă a lui Montagna în Statele Unite. În ea a terminat pe locul doi, la 5 secunde în spatele lui Will Power .

În iunie, Montagny a egalat cu Ricardo Zonta și Christian Klin pe locul al treilea la Le Mans . În iulie, și-a făcut debutul în American Le Mans Series la Northeast Grand Prix de la Lime Rock Park , conducând un Acura ARX-01B

În august 2009 , Montagny a alergat prima sa cursă din seria IndyCar la Marele Premiu Sonoma .

În 2010, Montagny a petrecut 6 etape pentru „ Bordeaux ” în Formula Super League [5] .

În mai 2014, a fost anunțat că Montagny va fi pilot pentru Andretti Autosport în primul sezon de Formula E [6] . La Beijing, a ocupat locul doi [7] , la Putrajaya - locul 15 [8] . Pentru cursa Punta del Este a fost inițial înscris cu Jean-Eric Verne [9] , dar apoi a fost înlocuit pe neașteptate de Matthew Brabham, cu care a condus cursa anterioară [10] . Mai târziu, Montagny însuși a explicat motivele acestei înlocuiri: benzoilecgonină a fost găsită într-un test antidoping în Putrajaya [11] , după care a recunoscut că a consumat cocaină , a refuzat să mai testeze și a părăsit locul echipei [12] . Pe 29 martie 2015, Montagny a fost suspendat pentru doi ani, începând cu 23 decembrie 2014, iar rezultatul prezentat în ePri Putrajaya a fost exclus din protocol [13] . După ce a ispășit suspendarea, Montagny a revenit la sportul cu motor ca reporter și expert la televiziunea franceză [14] .

Rezultatele curselor de Formula 1

Sezon Echipă Şasiu Motor W unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 17 optsprezece 19 Loc Ochelari
2003 Renault Renault R23 Renault M ABC
 MAZ
 ARB
 SAN
 COI
 AWT
 LUN
 POATE SA
 EURO
 Testul FRA
 VEL
 GER
 VEN
 ITA
 COE
 JPO
 — 0
2005 Iordania Iordania EJ15 Toyota B ABC
 MAZ
 BACH
 SAN
 COI
 LUN
 test EUR
 POATE SA
 COE
 FRA
 VEL
 GER
 VEN
 TUTS
 ITA
 BEL
 ARB
 JPO
 BALENĂ
 — 0
2006 Super Aguri Super Aguri SA05 Honda B BACH
 MAZ
 ABC
 SAN
 EUR
Pensionare 		ISP
Skhod 		LUNI
16 		VEL
18 		KAN
Descent 		Convergența COE
 FRA
16 		27 0
Super Aguri SA06 GER
 VEN
 Test TUC
 test ITA
 Testul KIT
 Testul JAPO
 Testul ABR

Note

  1. ↑ F1 | Formula 1 - Toyota ofers au revoir la Montagny  (engleză)  (link indisponibil) . ITV Sport (15 noiembrie 2007). Preluat la 18 decembrie 2021. Arhivat din original la 16 noiembrie 2007.
  2. ↑ Montagny gata pentru pasul următor  (ing.)  (downlink) . GPUpdate.net (16 noiembrie 2007). Data accesului: 18 decembrie 2021. Arhivat din original la 5 martie 2000.
  3. ↑ F1: Montagny confirmă discuțiile Renault  (ing.)  (link indisponibil) . F1-Live.com (21 octombrie 2009). Preluat la 18 decembrie 2021. Arhivat din original la 24 octombrie 2009.
  4. ↑ Montagny va concura în A1 Grand Prix . Preluat la 14 august 2008. Arhivat din original la 3 iulie 2008.
  5. ↑ Steven English. Montagny se înscrie la Bordeaux  . Autosport.com (19 mai 2010). Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 ianuarie 2022.
  6. ↑ Montagny va conduce în Formula E. Autosport.com.ru (29 mai 2014). Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 3 noiembrie 2017.
  7. ↑ Di Grassi este primul erou de Formula E. Autosport.com.ru (13 septembrie 2014). Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 ianuarie 2022.
  8. ↑ Sam Bird câștigă a doua rundă de Formula E. Autosport.com.ru (22 noiembrie 2014). Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 ianuarie 2022.
  9. ↑ Vergne trece la Formula E. Autosport.com.ru (8 decembrie 2014). Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 ianuarie 2022.
  10. ↑ Nepotul lui Brabham va merge din nou în Formula E. Autosport.com.ru (12 decembrie 2014). Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 ianuarie 2022.
  11. ↑ Nick DeGroot. Franck Montagny a fost testat pozitiv la cocaină  . motorsport.com (1 ianuarie 2015). Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 ianuarie 2022.
  12. ↑ Franck Montagny condamnat pentru consum de cocaină . Autosport.com.ru (1 ianuarie 2015). Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 ianuarie 2022.
  13. ↑ Mihail Smirnov. Franck Montagny a fost suspendat pentru doi ani F1News.Ru (29 martie 2015). Consultat la 25 aprilie 2015. Arhivat din original pe 25 aprilie 2015.
  14. ↑ Franck Montagny  . oldracingcars.com . Preluat la 8 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 ianuarie 2022.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
În cataloagele bibliografice