Marele Premiu de la Monaco 2006

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 11 noiembrie 2021; verificările necesită 2 modificări .
Marele Premiu de la Monaco 2006
fr.  LXIV Grand Prix de Monaco
data 28 mai
Loc Monte Carlo
Monaco
urmări Circuitul Monaco (3340 m)
Distanţă 78 de ture , 260.520 km
Vreme Însorit, Parțial noros uscat
Aer +24 °C, pârtie +27 °C
Stâlp
1:13.962 Fernando Alonso
Renault
Tur rapid
1'15"143
74 rotund		 Michael Schumacher
Ferrari
Podium
Câştigător Fernando Alonso
Renault
locul 2 Juan Pablo Montoya
McLaren
locul 3 David Coulthard
Red Bull
 Fișiere media la Wikimedia Commons
Cupa Mondială 2006 Etapa 7 din 18
Clasa 757

Marele Premiu al Monaco - runda a 7-a a Campionatului Mondial de Formula 1 , a avut loc în perioada 25-28 mai 2006 pe pista orașului din Monte Carlo , cea mai faimoasă zonă a Principatului Monaco . Pornind de la pole , cursa a fost castigata de Fernando Alonso . Kimi Raikkonen , care l-a urmărit toată cursa , sa retras în turul 51 din cauza unor probleme cu motorul și a pierdut locul 2 în fața partenerului său Juan Pablo Montoya . Locul trei i-a revenit lui David Coulthard , aflat la al 200-lea start, aducând primul podium pentru echipa Red Bull .

Marele Premiu a fost umbrit de moartea unuia dintre liderii companiei de anvelope Michelin, Edouard Michelin [1] . De asemenea, multe critici au fost cauzate de un incident în calificări , când la finalul celei de-a 3-a sesiuni, Michael Schumacher a început să frâneze prea târziu în virajul La Rascasse, în urma căruia s-a oprit la câțiva centimetri de șina de siguranță, blocând. parte a pistei. Comisarii au considerat că Michael Schumacher s-a amestecat în mod deliberat cu rivalii săi și au decis să anuleze rezultatele lui Michael Schumacher în calificări și să-l trimită în partea de jos a grilei de start. Michael Schumacher a decis să pornească de la pit lane .

Cursa

Fernando Alonso a câștigat cea mai prestigioasă cursă din Campionatul Mondial de la Monaco , plecând de la pole și menținând cu încredere liderul până la final. Kimi Raikkonen , care îl urmărea îndeaproape, s-a retras în turul 51 din cauza unei defecțiuni la motor, privând lupta pentru victorie de intrigi. Cu toate acestea, în ultima parte a cursei, o serie de retrageri și alte evenimente au dus la un rezultat imprevizibil al cursei, începând cu locul 3, care a revenit lui David Coulthard . Decorarea Marelui Premiu a fost, de asemenea, progresul lui Michael Schumacher de pe locul 22 pe locul 5.

Începe

La început , Fernando Alonso a deținut cu încredere conducerea, iar Kimi Raikkonen a încercat să-l depășească pe Mark Webber . Tom a reușit să-l țină pe finlandez în spatele lui, dar din cauza unei mici greșeli în turul 2, l-a lăsat înainte pe Raikkonen, după care Kimi a ținut aproape de Alonso până la retragere. Chiar de la început, Michael Schumacher a atacat foarte agresiv și a depășit cinci piloți în 2 tururi, în ciuda faptului că mașina lui a fost alimentată pentru o oprire la boxe .

Pe linia de start a avut loc un incident între piloții echipei MidlandF1 : Tiago Monteiro , care a plecat de pe locul 17, a încercat să treacă de partenerul său Christian Albers , dar acesta i-a blocat calea și a existat contact, în urma căruia Monteiro a avariat. elementele aripii din față și a fost nevoit să meargă la popas .

Prima oprire la boxă

De când l-a depășit pe Mark Webber , Kimi Raikkonen l- a urmărit îndeaproape pe Fernando Alonso în lupta pentru locul 1. Au existat chiar și încercări de atac, dar datorită caracteristicilor pistei (pistă îngustă, caracteristici de viraj), nu au dus la nimic. Raikkonen și Alonso au schimbat de mai multe ori cele mai bune ture. Au fost urmați îndeaproape de Webber și mai departe de Montoya . Rubens Barrichello era rapid în urmă (6,5 secunde în spatele lui Montoya în turul 6, 14 în turul 10), reținând astfel piloții care îl urmăreau. Descoperirea lui Michael Schumacher s- a oprit când germanul a dat peste Jenson Button , care era pe locul 15. Un incident de la start între mașinile echipei MidlandF1 a fost investigat de către stewards, Christian Albers a fost găsit vinovat și în turul al 18-lea a fost pedepsit cu o conducere pe pit-lane .

McLarens au deschis primul val de opriri la boxe , ceea ce le-a explicat locurile înalte în calificări și primul pasaj al cursei. Juan Pablo Montoya a intrat în turul 21 și Kimi Raikkonen în turul 22. Datorită marelui avantaj în viteză al celor patru lideri, toți au reușit să revină după opriri la boxe, fără să cedeze loc lui Rubens Barrichello , care a fost pe locul 5. Fernando Alonso a mers să facă plinul în turul 24 și, mulțumită unei opriri ulterioare decât Raikkonen, nu a pierdut conducerea în fața finlandezului, deși diferența dintre ei a fost puțin peste o secundă. În turul 25, Mark Webber și-a făcut oprirea la boxe . A revenit pe pista pe locul 3 fără a schimba ordinea în grupa lider.

După prima oprire la boxe, Alonso a pierdut viteza pentru câteva ture, dar până în turul 36 a reușit să restabilească ritmul. Începând din turul 42, Alonso și Raikkonen, care îi urmau chiar în spatele lui, au început să tureze un grup de un număr mare de piloți. Complexitatea acestei manevre a fost că călăreții care au rămas în urma cercului au luptat între ei, iar Alonso și Raikkonen , care se luptau și ei între ei, i-au depășit pe cerc . Depășirile au avut loc fără interferențe pentru lideri, dar s-au soldat cu câteva momente amuzante: printre ture s-a aflat Giancarlo Fisichella , colegul lui Alonso, care are aceeași livre. Așa că unor șoferi li s-a spus prin radio când ar trebui să lase mașina albastră să treacă (Alonso) și când nu (Fisichella). Poate că tocmai cu o neînțelegere a situației a fost legată ușurința cu care Fisichella a trecut de Jacques Villeneuve .

Judecând după negocierile cu echipa la radio, Mark Webber a fost nemulțumit de intransigența cercurilor față de el însuși: într-adevăr, după ce a avut de-a face cu un grup de întârziați, pierdea în fața lui Raikkonen de 7 secunde, deși înainte era aproape în spatele finlandezului.

Mașină de siguranță

În turul 47, Mark Webber s-a retras din cauza unor probleme la motor, deși, judecând după viteza mașinii sale, ar putea chiar lupta pentru victoria în cursă. Webber s-a oprit într-un loc periculos la ieșirea din virajul Ste Devote , așa că pe pistă a apărut o mașină de siguranță . Deoarece majoritatea piloților aveau planificată o a doua oprire la boxe , au profitat de ocazie pentru a merge la realimentare. Potrivit lui Kimi Räikkönen , era planificat ca, în cursul normal al cursei, să fi revenit la a doua oprire la boxe în spatele lui Fernando Alonso , permițându-i posibil să treacă înaintea spaniolului. Cu toate acestea, o oprire simultană la boxe din cauza mașinii de siguranță a deraiat acele planuri.

Cu toate acestea, lupta pentru victorie încă nu a funcționat, deoarece în turul 51 motorul sa ars pe mașina lui Kimi Raikkonen . Un posibil motiv pentru aceasta este supraîncălzirea motorului din cauza vitezei reduse din spatele mașinii de ritm. Întrucât au existat 5 mașini pe ture între liderul Alonso și Montoya , care alerga pe locul al doilea , nu a fost dificil pentru spaniol să mențină liderul și să organizeze un avans mare.

Tabelul cu rezultate

Loc DIN Nu. Cal de curse Echipă W Cercuri Timpul/motivul plecării Pete O
unu unu unu Fernando Alonso Renault ? 78 1:43:43.116 2 zece
2 patru patru Juan Pablo Montoya McLaren ? 78 +14.567 2 opt
3 7 paisprezece David Coulthard Taur rosu ? 78 +52.298 unu 6
patru 5 unsprezece Rubens Barrichello Honda ? 78 +53.337 2 5
5 22 5 Michael Schumacher Ferrari ? 78 +53.830 unu patru
6 9 2 Giancarlo Fisichella Renault ? 78 +1:02.072 2 3
7 cincisprezece 16 Nick Heidfeld BMW ? 77 +1 cerc unu 2
opt zece 7 Ralf Schumacher Toyota ? 77 +1 cerc unu unu
9 21 6 Felipe Massa Ferrari ? 77 +1 cerc unu
zece 12 douăzeci Vitantonio Liuzzi Toro Rosso ? 77 +1 cerc unu
unsprezece 13 12 Jenson Button Honda ? 77 +1 cerc unu
12 16 19 Christian Albers Midland ? 77 +1 cerc 2
13 optsprezece 21 Scott Speed Toro Rosso ? 77 +1 cerc unu
paisprezece paisprezece 17 Jacques Villeneuve BMW ? 77 +1 cerc 2
cincisprezece 17 optsprezece Tiago Monteiro Midland ? 76 +2 ture 2
16 douăzeci 23 Frank Montagny Super Aguri ? 75 +3 ture unu
17 6 opt Jarno Trulli Toyota ? 73 Hidraulica unu
adunare unsprezece cincisprezece Christian Wedge Taur rosu ? 58 Transmisie unu
adunare opt zece Nico Rosberg Williams ? 52 Accident 2
adunare 3 3 Kimi Raikkonen McLaren ? 51 Electrician 2
adunare 2 9 Mark Webber Williams ? 49 Sistem de evacuare unu
adunare 19 22 Takuma Sato Super Aguri ? 47 Electrician unu

Cel mai bun tur: Michael Schumacher - 1:15.143, în turul 74.

Liderii cursei: Fernando Alonso : 1-23, 25-78 (77); Mark Webber : 24(1).

Calificare

În ultimul tur al calificărilor, Michael Schumacher s-a oprit la ac de păr La Rascasse , ceea ce a făcut să apară steagurile galbene, forțând pe ceilalți piloți să încetinească. Imediat după sesiune au existat plângeri de la alte echipe că a fost o mișcare deliberată a Ferrari de a se asigura că Michael Schumacher va pleca din pole position. Deși Schumacher a insistat că a greșit pur și simplu, stewarzii i-au anulat timpul de calificare după o anchetă. Astfel, el trebuia să plece de pe poziţia 22, dar a ales să plece din pit lane. [2]

Loc Pilot Echipă 3 sesiune 2 sesiune 1 sedinta
unu Fernando Alonso Renault 1:13.962 1:13.622 1:14.232
2 Mark Webber Williams 1:14.082 1:13.728 1:14.305
3 Kimi Raikkonen McLaren 1:14.140 1:13.532 1:13.887
patru Giancarlo Fisichella Renault 1:14.396 1:13.647 1:14.614
5 Juan Pablo Montoya McLaren 1:14.664 1:14.295 1:14.483
6 Rubens Barrichello Honda 1:15.804 1:14.312 1:14.766
7 Jarno Trulli Toyota 1:15.857 1:14.211 1:14.883
opt David Coulthard Taur rosu 1:16.426 1:13.687 1:15.090
9 Nico Rosberg Williams 1:16.636 1:13.909 1:14.888
zece Ralf Schumacher Toyota 1:14.398 1:14.412
unsprezece Christian Wedge Taur rosu 1:14.747 1:14.489
12 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso 1:14.969 1:15.314
13 Jenson Button Honda 1:14.982 1:15.085
paisprezece Jacques Villeneuve BMW 1:15.052 1:15.316
cincisprezece Nick Heidfeld BMW 1:15.137 1:15.324
16 Christian Albers MidlandF1 1:15.598
17 Tiago Monteiro MidlandF1 1:15.993
optsprezece Scott Speed Toro Rosso 1:16.236
19 Takuma Sato Super Aguri 1:17.276
douăzeci Frank Montagny Super Aguri 1:17.502
21 Felipe Massa Ferrari —
22‡ Michael Schumacher Ferrari 1:13.898 1:13.709 1:15.118

Note:

Plimbări gratuite

Cel mai bun timp din prima sesiune de antrenamente libere a fost marcat de Fernando Alonso (1:16.712). Cel mai notabil incident i s-a întâmplat lui Kimi Raikkonen : după câteva ture, mașina finlandezului a început să fumeze. Raikkonen a luat stingătorul de la mareșal și a încercat să stingă singur focul. După analizarea incendiului, s-a decis că nu va exista nicio înlocuire a motorului, deoarece cauza defecțiunii a fost arderea izolației cablurilor așezate în spatele scutului termic. Interesant este că retragerea lui Kimi Raikkonen în cursă a avut loc din același motiv. [2]

Cel mai bun timp din a doua parte a curselor de vineri îi aparține lui Alexander Wurz de la echipa Williams (1:15.907). Sesiunea a fost oprită de trei ori cu steaguri roșii din cauza accidentelor șoferilor pe circuitul îngust din Monaco . Rezultate detaliate ale antrenamentelor libere de vineri: [3] .

Sâmbătă, la antrenamentele libere au participat doar principalii piloți ai echipelor. Rezultatele arătate de aceștia au depășit semnificativ rezultatele curselor de vineri. Cel mai bun timp - Fernando Alonso : 1:13.823. Rezultate detaliate ale antrenamentelor libere de sâmbătă: [4] .

Cel mai bun timp al weekendului a fost învins în a doua parte a calificărilor de Kimi Raikkonen : 1:13.532.

Evenimente

Conferințe de presă

Conferințele de presă pentru Marele Premiu de la Monaco au avut loc miercuri și joi în loc de joi și, respectiv, vineri, întrucât timpul liber este în mod tradițional mutat de vineri în joi.

Note

  1. ↑ Edouard Michelin a murit în urma unui naufragiu pe propriul iaht în largul coastelor Franței : [1]  (link inaccesibil) .
  2. ↑ „Din păcate, când mașina de siguranță a intrat pe pistă, scutul termic al mașinii s-a stricat, cablajul s-a aprins și cursa mea s-a terminat”, a comentat Kimi Raikkonen în copia arhivată din 29 septembrie 2007 pe Wayback Machine după rasă.

graficul curselor - McLarenf-1.com

Link -uri