Uzina de aviație din Moscova nr. 39

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 iulie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Uzina de aviație din Moscova nr. 39 numită după V. R. Menzhinsky
Anul înființării 1921
Locație Moscova , URSS
Industrie industria aeronautică
Produse aeronave
Premii Ordinul lui Lenin Ordinul Steagul Roșu al Muncii

Uzina de aviație din Moscova nr. 39 numită după V. R. Menzhinsky - o fabrică de avioane care a funcționat la Moscova în anii 1921-1941.

Rolul special al acestei întreprinderi în istoria industriei aviatice sovietice se datorează faptului că a devenit o bază de producție importantă pentru construcția de avioane experimentale în URSS (împreună cu Institutul Central Aerohidrodinamic ).

Istorie

A fost înființată în 1921 pe baza fabricii de reparații Aviarabotnik , situată în partea de est a câmpului Khodynka ( uzina de avioane Duks era situată alături ), făcea parte din trustul Promvozdukh al Direcției Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii .

În 1927 a primit numele de Uzina de aviație nr. 39, numită după V. R. Menzhinsky .

În perioada 1930-1931. TsKB-39 OGPU a fost situat pe teritoriul uzinei - primul „Birou de proiectare experimentală”, creat în industria aeronautică sovietică la sfârșitul anului 1929 dintre designerii și inginerii de avioane închiși. [unu]

În 1932, a fost transferat la Comisariatul Poporului pentru Industrie Grea al URSS (Administrația Industriei Aeronautice).

La 13 ianuarie 1933, prin ordin al Comisarului Poporului adjunct al Industriei Grele al URSS și al șefului Direcției Principale a Industriei Aviației P.I. S.V. a fost numită șef al noului Birou Central de Proiectări și director adjunct al Uzinei Nr 39 pentru partea de proiectare . Ilyushin . Structural, Biroul Central de Proiectare era format din echipe independente de proiectare specializate în tipuri de aeronave, armament, tehnologie și diverse tipuri de teste. [2]

În 1934-1936. majoritatea echipelor de proiectare ale Biroului Central de Proiectare au fost transferate la fabricile de avioane în serie și doar biroul de proiectare al lui S. V. Ilyushin a rămas la fabrica nr. 39, care în anii de dinainte de război a lucrat la modificări ale bombardierului DB-3 și a creat Il -2 avioane de atac .

În octombrie 1941, Uzina nr. 39 a fost evacuată pe teritoriul Uzinei de aviație Irkutsk nr. 125, numită după V.I. I. V. Stalin . La 8 decembrie 1941, comisarul popular al industriei aviatice al URSS nr. 1139 a emis un ordin privind fuziunea a două fabrici - ele. Stalin și ei. Menjinski. Din 19 decembrie 1941, era deja o singură întreprindere, care a devenit cunoscută sub numele de Ordinul lui Lenin și Ordinul Bannerului Roșu al Uzinei Aviației Muncii nr. 39 numit după. I. V. Stalin. [3]

O parte din echipamentul Uzinei de aviație din Moscova nr. 39 și 1000 de muncitori au fost evacuați la Ulan-Ude pentru a crește potențialul Uzinei de aviație Ulan-Ude nr. 99 [3] .

Biroul de proiectare Ilyushin a fost evacuat în Kuibyshev la uzina numărul 18 (din aprilie 1942 - la Moscova; mai târziu Uzina de construcție de mașini din Moscova numită după S. V. Ilyushin ).

Produse

Colaboratori de seamă

Note

  1. ↑ „Mucegaiul sovietic” s-a răzvrătit împotriva reformei lui Serdyukov, amenințănd industria aviației ruse. Copie de arhivă din 30 martie 2021 la Wayback Machine // MK , 03.02.2021
  2. ↑ Scurte informații istorice despre Complexul de Aviație care poartă numele. S. V. Ilyushin Arhivat 8 iunie 2011.
  3. ↑ 1 2 Evacuarea și restaurarea întreprinderilor de apărare din Siberia de Est . Consultat la 15 iunie 2011. Arhivat din original la 9 decembrie 2017.
  4. ↑ Zboruri în stratosferă în URSS în anii 1930 . Preluat la 18 mai 2014. Arhivat din original la 18 iunie 2014.
  5. ↑ Muzeul MONINO al Forțelor Aeriene - Biografia lui Polikarpov . Preluat la 15 iunie 2011. Arhivat din original la 17 iulie 2014.
  6. ↑ Datele vieții și operei lui A. S. Yakovlev . Data accesului: 15 iunie 2011. Arhivat din original la 31 martie 2010.

Surse