Întreprinderea de inginerie din Moscova numită după V. V. Chernyshev

Întreprinderea de inginerie din Moscova numită după V. V. Chernyshev
Tip de	Corporatie publica
Anul înființării	1932
Locație	Rusia :Moscova,strada Vishnevaya, 7
Industrie	inginerie mecanică
Produse	motoare de avioane
Firma mamă	United Engine Corporation
Premii
Site-ul web	avia500.ru

Întreprinderea de inginerie din Moscova numită după V. V. Chernyshev  este o întreprindere rusă de construcție de motoare de avioane din Moscova . Joint Stock Company , parte a United Engine Corporation (UEC) a Rostec State Corporation .

Istorie

Întreprinderea a fost fondată în 1932 pe baza atelierelor de reparații de avioane ale Flotei Aeriene Civile ( GVF ). Aici, pentru prima dată în țară, au fost create motoare cu piston în formă de stea proiectate de Shvetsov-Nazarov-Kossov: MG-11, MG-21 și MG-31F pentru aeronave civile ușoare „ Stal-2 ”, Sh-7 .

În timpul Marelui Război Patriotic , fabrica a produs motoare diesel pentru avioane proiectate de Charomsky -Tulupov-Yakovlev: AN-1 , M-30, ACh-30B pentru bombardiere de noapte Pe-8 , Yer-2 , precum și torpiloare și tancuri.
Din iulie 1941 până în martie 1942, fabrica a fost evacuată la Kazan .

Din 1945 până în 1947, inginer-șef , iar din 1947 până în 1983, directorul fabricii, a fost V. V. Chernyshev .

În 1947, întreprinderea a organizat producția pe scară largă a primelor motoare turborreactor RD-500 din țară bazate pe Rolls-Royce Derwent V.(un total de 1274 de unități au fost produse din 1948 până în 1951), precum și motorul VK-1 (împinge 2,7 tone) proiectat de V. Ya. Klimov , care a permis avionului de luptă interceptor MiG-15bis să mărească raza de zbor până la 2000 km, iar avionul de luptă de primă linie MiG-17 să devină primul avion intern care depășește viteza sunetului în zbor orizontal. Motoarele au fost utilizate pe aeronavele proiectate de Ilyushin, Lavochkin, Mikoyan, Sukhoi, Tupolev, Yakovlev.

În 1952, fabrica a început producția motorului de avion AM-5A (designer A. A. Mikulin ) pentru avionul de luptă interceptor Yak-25 pentru orice vreme .

În 1958, fabrica a început să producă motorul S.K. Tumansky R11F-300 , ceea ce a făcut posibilă stabilirea recordurilor de viteză și altitudine de zbor pe avionul de luptă MiG-21 . În același timp, fabrica a produs motoare cu propulsie lichidă S2-1150 proiectate de A. Isaev pentru racheta de croazieră intercontinentală Burya .

În anii 1960 - 1970, aproape toate avioanele de luptă ale Forțelor Aeriene ale URSS au fost echipate cu motoare fabricate de MMP numite după V.V. Chernyshev: întreprinderea a început producția în masă a motoarelor puternice cu turboventilator cu doi arbori cu trepte compresoare supersonice proiectate de S.K. Tumansky , N.G. Metskhvarishvi.  - K. Khachaturova : R11V-300 , R11AF-300 , R11F2S-300 , R29-300 , R29B-300 , R-35 cu tracțiune de la 3,9 tone la 13,2 tone Motoarele au fost instalate pe avioane de luptă de recunoaștere la mare altitudine și de recunoaștere supersonică (linia frontului, interceptori, bombardieri) Yakovlev, Mikoian, Sukhoi.

În 1966, întreprinderea a primit Ordinul lui Lenin , iar în 1976 - Ordinul Revoluției din octombrie .

Din 1982, fabrica produce un motor de avion turbo de generația a patra ( TRDDF ) proiectat de S.P. Izotov RD-33 pentru avioanele de luptă MiG-29 .

Activități și stare curentă

Ponderea exporturilor în 2012 a fost de 78% din volumul total al produselor vândute. Principalele state partenere: China, India (cooperare cu corporația HAL ), Malaezia, Algeria, Bangladesh, Slovacia, Serbia, Myanmar, Bulgaria, Polonia. Motoarele întreprinderii RD-33 seria 2,3 și MK sunt operate în 23 de țări ale lumii.

În 2014, întreprinderea și-a îndeplinit în timp util obligațiile care îi revin în temeiul ordinului de apărare a statului . A finalizat 100% din lucrările de întreținere a motorului în interesul Ministerului rus al Apărării și al clienților străini. Compania a prezentat următorii indicatori:

• Volumul încasărilor din vânzări a fost de 7158,6 milioane de ruble. - cu 34% mai mare decât în ​​2013.
• Profit brut  - 627,633 milioane de ruble.
• Conturi de plătit  - 4956,706 milioane de ruble;
• Conturi de încasat  - 5040,473 milioane de ruble;
• Pierdere netă — 14.010,473 milioane RUB.

Pe parcursul anului 2014, compania a asigurat o creștere a salariului mediu cu 9,7% și plăți fără întârziere și a derulat și o serie de alte proiecte sociale. [unu]

Din 19 decembrie 2015, prin decizia adunării generale extraordinare a acționarilor SA „MMP numită după V.V. Chernyshev” din 8 decembrie 2015, pentru a aduce Carta în conformitate cu capitolul 4 din Codul civil al Federației Ruse , numele întreprinderii s-a schimbat în:

• Numele complet al companiei în limba rusă - Societatea pe acțiuni „Întreprinderea de construcții de mașini din Moscova numită după V. V. Chernyshev” ;
• Nume prescurtat în rusă - JSC „MMP numit după V. V. Chernyshev” ;
• Numele complet al companiei în limba engleză - Societatea pe acțiuni „Chernyshev Moscow machine-building enterprise” ;
• Numele prescurtat al companiei în limba engleză este JSC „Chernyshev MME” .

În 2021, s-a decis mutarea întreprinderii cu echipamente și personal la locul de producție Salyut . Complexul de terenuri și proprietăți cu o suprafață totală de 60 de hectare a fost vândut pentru 11 miliarde de ruble [2] . Pe locul fabricii va apărea un cartier rezidențial [3] .

Produse

Producție

Produsele principale sunt motoarele pentru avioane ușoare de luptă din prima linie, avioane de antrenament, elicoptere, avioane ale companiilor aeriene locale, avioane ușoare de transport și vehicule aeriene fără pilot.

Întreprinderea produce motoare RD-33 și modificările sale pentru aeronave MiG-35 , MiG-29 , MiG-29SMT, MiG-29K /KUB, MiG-29M /M2 operate atât de forțele aeriene ruse, cât și străine. Unul dintre domeniile importante de activitate este repararea și suportul post-vânzare a motoarelor RD-33 și modificările acestora. Împreună cu OAO Klimov, întreprinderea a dezvoltat mai multe modificări ale motorului RD-33, inclusiv RD-ZZMK pentru avionul de luptă naval MiG-29K .

Din 2015, V.V. Chernyshev MMP furnizează componente pentru motorul elicopterului VK-2500 dezvoltatorului de motoare OJSC Klimov. Motorul VK-2500 este instalat pe elicopterele Mi-8 , Mi-24 , Ka-52 și Mi-28 . Producția se desfășoară ca parte a programului de înlocuire a importurilor - anterior singurul producător era fabrica ucraineană " Motor Sich ". [patru]

JSC „MMP numit după V.V. Chernyshev” a devenit în 2015 un colaborator al producătorilor de motoare din familia TV7-117 pentru aeronave Il-112 , Il-114 și elicoptere Mi-38 ; la sfârșitul anului 2015, întreprinderea a produs primele componente pentru motorul TV7-117V.

Reparații

Una dintre cele mai importante activități ale întreprinderii este repararea motoarelor, în principal motoare RD-33 din seria 1 și a 2-a. Motoarele din seria a 3-a încep și ele să fie reparate.

Compania repară și motoare din generația anterioară, pentru aeronavele MiG-23 și MiG-27.

Producție civilă

Din 1955 până în 1962, compania a produs motoare exterioare „ Moscova ” cu o capacitate de 10 și 10,5 litri. s., apoi producția a fost transferată la Uzina de motoare Rzhev .

Din 1967 până în 2009, compania a produs în serie motoare exterioare Neptune cu o capacitate de 18 până la 25 de cai putere.

La începutul anilor 80, motocultivatorul sovietic MK-1 " Krot " din clasa de mijloc a fost dezvoltat, pus în producție, iar producția de masă a fost înființată din 1983.

Oameni de seamă care au lucrat la întreprindere

• Elokhin, Ivan Petrovici  - participant la Marele Război Patriotic , cavaler deplin al Ordinului Gloriei . În 1959 a absolvit școala de trei ani de maeștri din fabrică și a lucrat ca maistru superior.
• Lev Ivanovich Yashin  - fotbalist sovietic, portar. A lucrat în atelierul de scule din 1943 până în 1949

Nume companii

Nume anterioare de companii:

• din 1932 - Uzina nr. 63 GVF,
• din 1933 - Uzina nr. 82 GVF,
• din 1936 - Uzina nr. 82 a Institutului de Cercetare a Flotei Aeriene Civile,
• din 1938 - uzina numărul 82 a NKVD,
• din 1940 - Uzina nr. 82 al Comisariatului Poporului pentru Industrie Aviatică,
• din august 1941 până în februarie 1942, fabrica a fost evacuată la Kazan,
• din 1942 - Uzina nr. 500 a NKAP,
• din 1963 - Planta „Octombrie roșie” HARTĂ,
• din 1983 - MMP numit după V. V. Chernyshev.

Vezi și

• Lista fabricilor de avioane din Rusia

Link -uri

• "Cinci sute". Istoria plantei ca o oglindă a istoriei țării , Almanahul „Vostok” N 3 (39) pentru mai 2006
• Fenomenul Moscovei , site-ul oficial al United Engine Corporation JSC, 2011
• Istoria „500-lea” sau a plantei „Octombrie roșie”

Note

1. ↑ Acționarii JSC MMP numit după V. V. Chernyshev au aprobat rezultatele lucrărilor în 2014 . Preluat la 23 iulie 2015. Arhivat din original la 24 iulie 2015. (nedefinit)
2. ↑ Uzina Chernyshev din nord-vestul Moscovei a fost vândută pentru 11 miliarde de ruble . Preluat la 21 decembrie 2021. Arhivat din original la 21 decembrie 2021. (nedefinit)
3. ↑ Un 2 milioane mp. m . Preluat la 21 decembrie 2021. Arhivat din original la 21 decembrie 2021. (nedefinit)
4. ↑ Moscova lansează producția de componente de motoare fabricate în Ucraina