Cârtiță (cultivator cu motor)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 11 octombrie 2016; verificările necesită 15 modificări .
Cârtiță
Proiect, g începutul anilor 1980
Eliberați, domnii. din 1983
Scop cultivator
Tipul de propulsie motocul
sau roata
Greutate brută, t 0,0485
Locație
Motor carburator în doi timpi cu răcire forțată cu aer
Motor
Desemnare conform GOST MK-1A-02
sau MK-1A
Marca motorului Cârtiță
Putere, CP (kW) 2,6 (1,9)
Transmisie
Tip transmisie mecanic
Suspensie și manevrare
tip suspensie greu
Metoda de control al virajului manual (ca o motocicleta )
frane Nu
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Krot  este un model de motocultivator sovietic și rus ( bloc de motor ), care a fost produs din 1983 . Primul motocultor, a cărui producție în masă a fost stăpânită în URSS. Un analog complet al motocultorului japonez ISEKI AC-1 1975.

„Krot” este produs de fabricile de mașini din Moscova și Omsk .

Scop - efectuarea lucrărilor agricole pe parcele subsidiare personale.

Descrierea designului

Un cadru (format din două semi-cadre), mânere tubulare pentru controlul motocultorului și un suport pentru atașarea accesoriilor suplimentare în spatele motocultorului sunt prinse cu șuruburi la cutia de viteze . Pe mânere există comenzi pentru turația motorului și ambreiaj ( la unele modificări - marșarier ).

Pe arborii de ieșire ai cutiei de viteze se pun mașini de tăiat sol cu ​​diametrul de 320 mm pentru arătura solului , plivitul de buruieni sau roți (pentru lucrul cu un deal (sau plug ) sau pentru operarea unui cultivator cu un cărucior ).

Un motor cu ardere internă este atașat de cadru , conectat printr -o transmisie cu curea trapezoidale la arborele de intrare al cutiei de viteze.

Pentru rularea motocultorului există roți de ridicare, în timpul funcționării acestea trebuie ridicate sau îndepărtate.

Motor

Motorul  este un carburator cu un singur cilindru, în doi timpi , răcit cu aer .

Volumul de lucru  - 60 cm 3 . Putere 2,6 cai putere la 5500-6500 rpm.

Pornirea motorului  — manual ( frânghie ), demaror nedemontabil.

Carburator K-60V [1] , filtru de aer  - uscat, cu element de filtru înlocuibil [2] . Combustibil  - benzină A-76 amestecat cu ulei de motor M-8V1 ( autol ), raport 20:1 [3] . Volumul rezervorului de combustibil este de 1,8 litri.

Aprindere - magneto  electronic fără contact MB-1 [4] , bujie A-17V [5] .

Transmisie

Motorul este realizat într-un singur bloc cu un reductor cu o singură treaptă (transmisie motor). Ungerea cutiei de viteze a motorului - ulei de motor M-8V1 [6] .

Există un scripete pe arborele de ieșire al cutiei de viteze a motorului . Prin transmisia cu cureaua trapezoidală, cuplul este transmis la scripetele cutiei de viteze principale.

Ambreiaj  - oprit permanent, activat de un mâner ca o motocicletă . Când ambreiajul este cuplat, cureaua trapezoidală este tensionată, alunecarea acesteia de-a lungul scripetei este eliminată și cuplul este transmis.

Cutia de viteze principală este în două trepte ( lanț și o pereche de viteze ). Ungere - ulei transmisie TAD-17 (SAE 85W90).

Lucrul cu un cultivator

Aratul solului

Pe arborii de ieșire ai cutiei de viteze sunt așezate freze de pământ , roțile de transport sunt ridicate, un brăzdar este atașat la suport , care acționează ca o frână și reglează adâncimea de arat . Frezele sunt corpul de lucru și propulsia motocultorului.

Cultivatorul este completat cu un set de freze (două interne și două externe - respectiv „dreapta” și „stânga”). Atunci când se dezvoltă terenuri virgine și pânzătoare , se recomandă utilizarea numai a tăietorilor interioare. Pe solurile horticole relativ ușoare, este permisă utilizarea suplimentară a unui al treilea set de freze (achiziționate separat) . Cu șase freze, cultivatorul funcționează și mai constant, nu se „îngroapă” în sol.

Cu opt freze, funcționarea unui motocultor este imposibilă. Există o suprasarcină semnificativă a motorului și transmisiei, o greutate și dimensiuni semnificativ crescute pot duce la spargerea mânerelor.

Plivitul

Pentru a curăța buruienile , plivitoarele în formă de L ar trebui instalate pe tăietoare interioare în loc de cuțite pentru arătul solului . Discurile de protecție a culturilor (achiziționate separat) pot fi instalate în locul tăietorilor externi .

Plivitul și tăierea preliminară a cartofilor

În loc de brăzdar, se instalează un dealner de cartofi (achiziționat separat) .

Cultură de cartofi

În loc de tăietoare de pământ, sunt instalate roți metalice cu urechi (achiziționate separat) . În loc de brăzdar, se instalează un dealner de cartofi (achiziționat separat) .

Săpat cartofi

În loc de tăietoare de pământ, sunt instalate roți metalice cu colțuri . În loc de brăzdar, este instalat un excavator de cartofi (achiziționat separat) .

Aratul solului cu plugul

Pe arborii cutiei de viteze sunt puse roți metalice cu colțuri și un plug este atașat în spatele suportului (achiziționat separat) .

Fânarea

Pentru cosirea ierbii și recoltarea fânului , în fața motocultorului este atârnată o cositoare (achiziționată separat) . Roțile sunt montate pe arborii de ieșire ai cutiei de viteze. Mașina de tuns iarba este conectată la motor prin transmisie cu curele trapezoidale. Pentru a face acest lucru, există un scripete suplimentar pe arborele de ieșire al motorului .

Pomparea apei

Pentru a pompa apa din rezervoare deschise, pe cadru este instalată o unitate de pompare , conectată printr-o curea trapezoială la motor. Transmisia cu cureaua trapezoidală trebuie scoasă din cutia de viteze de tracțiune. Unitatea de pompare MNU-2 este achiziționată separat .

Lucrul cu un cărucior mic

Pentru transportul mărfurilor cu o greutate de până la 200 kg, se achiziționează un cărucior de dimensiuni mici TM-200 cu dispozitiv de cuplare rotativ. Roțile cauciucate sunt puse pe arborii de ieșire ai cutiei de viteze.

Modificări

Inițial, MK-1 "Krot" a fost lansat ca o mașină cu un singur scop - un "cultivator de tip frezare". În anii următori, au fost dezvoltate atașamente suplimentare pentru MK-1 (cuțit pentru plivitul, plugul de dealuri, mașina de tuns iarbă cu dispozitiv de tăiere segmentată), în urma cărora MK-1 a intrat în categoria tractoarelor cu mers pe jos și a fost menționat în literatura împreună cu tractoarele clasice MTZ-0.5 și Super 600. [7]

Toate modificările cultivatorului se reduc la:

Sunt posibile opțiuni de fabricație, care diferă în designul filtrului de aer, al carburatorului, al robinetului de combustibil, al rezervorului de gaz etc.

Pe lângă modificările oficiale, există modificări aduse de proprietari. Unii meșteri instalează motoare electrice de diferite modele pe motocultivatoarele Krot. Alimentare prin cablu.

Note

  1. ↑ De la motorul Sh-50 sau Sh-52 al mopedelor Riga , Verkhovyna sau Karpaty . Designul motorului a folosit un număr mare de piese de la mopede sovietice .
  2. ↑ Un filtru de ulei pliabil pentru mașinile Zhiguli a fost produs în URSS , același element de filtrare a fost instalat.
  3. ↑ Ulei de aviație MS-20 40:1, ulei special pentru motoare în doi timpi MHD-14M 50:1.
  4. ↑ Magneto MB-1 este folosit și pe motoferăstrăile Druzhba și Ural .
  5. ↑ Cu lumânarea A-11, motorul funcționează stabil, depunerile de carbon pe lumânare sunt excluse, aprinderea strălucitoare nu este observată.
  6. ↑ Este acceptabilă utilizarea uleiului de transmisie TAD-17 (SAE 85W90).
  7. ↑ Motoblock - ce este și ce sunt . Preluat la 16 martie 2016. Arhivat din original la 24 martie 2016.

Literatură

Link -uri