Furtună (rachetă)

Storm ( Produsul „350” , V-350 , La-350 , La-X ) este prima rachetă de croazieră intercontinentală la sol supersonică în două etape din lume . Dezvoltat la mijlocul anilor 1950 în URSS la OKB-301 sub conducerea lui S. A. Lavochkin .

Istoricul creației [1]

În 1954, Consiliul de Miniștri al URSS a decis să creeze vehicule de livrare nucleare intercontinentale fără pilot, cu o rază de acțiune de cel puțin 8.000 km. Această decizie prevedea desfășurarea de activități de cercetare și dezvoltare în paralel în două domenii concurente: rachete balistice intercontinentale (ICBM) și rachete de croazieră intercontinentale (ICR).

Munca în prima direcție a fost încredințată OKB-1 sub conducerea lui S. P. Korolev .

Racheta Burya a fost implementarea celei de-a doua direcții, al cărei executant a fost OKB-301 (acum NPO numit după S. A. Lavochkin ), iar proiectantul șef a fost N. S. Chernyakov .

Sistemul de propulsie ( LRE ) din prima etapă a fost dezvoltat la OKB-2 sub îndrumarea proiectantului șef A. M. Isaev .

Motorul ramjet din etapa de propulsie a fost proiectat la OKB-670 sub conducerea lui M. M. Bondaryuk .

Designul rachetei a fost conceput pentru zboruri către intervale intercontinentale (până la 8000 km), la altitudini de până la 25 km, cu o viteză de croazieră de Mach 3,2-3,3 , cu manevre antiaeriene la momente specificate. Greutatea de lansare a rachetei este de 95 de tone, masa etapei de susținere este de 33 de tone, masa încărcăturii utile (focos) este de 2,35 tone.

Proiectul preliminar a fost pregătit în august 1954 . Testele de proiectare de zbor ale primului prototip au început în iulie 1957 la terenul de antrenament Kapustin Yar . Prima lansare de la locul de testare Vladimirovka din regiunea Astrakhan a fost un accident.

În paralel cu prototipul, prima serie pentru teste de zbor (19 rachete) a fost produsă la uzina numărul 1 din Kuibyshev în 1958. [2]

Primul zbor de succes a avut loc pe 22 mai 1958 (a cincea lansare de rachetă). Ulterior, au fost efectuate zboruri de testare și de la locul de testare Vladimirovka din regiunea Astrakhan . Ultima (a 18-a) lansare, în timpul căreia racheta a zburat 6500 km, a avut loc pe 16 decembrie 1960 la locul de testare Kapustin Yar. ramjetul a funcționat normal, dar consumul de combustibil a fost mult mai mare decât era calculat.

CVO real obținut  este de 4–7 km.

Între timp, în 1957, a trecut cu succes testele de stat și a fost adoptat de R-7 ICBM , dezvoltat în OKB-1 sub conducerea lui S. P. Korolev. Acest lucru a pus sub semnul întrebării fezabilitatea continuării lucrărilor la Tempest, care, conform datelor tactice și tehnice , era inferioară R-7: focoasele ICBM erau invulnerabile la sistemele de apărare aeriană din acea vreme, în timp ce o rachetă de croazieră putea fi interceptată de către aceste sisteme. În 1960, s-a decis oprirea lucrărilor la MCR „Furtuna”.

În ceea ce privește această decizie, un grup de designeri șefi a trimis o scrisoare lui Hrușciov cu o solicitare de a permite continuarea lucrărilor. Această solicitare a fost susținută de academicianul Keldysh, academicianul temelor „Furtuna” și „Buran” și ministrul apărării Malinovsky. Hrușciov a declarat că această muncă este inutilă și l-a instruit pe secretarul Comitetului Central al PCUS, Frol Kozlov, a doua persoană după el în ierarhia de partid, să adune pe toți cei interesați și să explice eroarea poziției lor.

La această întâlnire, adjunctul lui Lavochkin, Cernyakov, a încercat să raporteze rezultatele lansărilor. Kozlov l-a întrerupt: „Ei bine, de ce te lauzi că ai atins o viteză de 3.700 de kilometri pe oră. Rachetele noastre au acum o viteză de peste 20.000 de kilometri pe oră.” Cernyakov și-a dat seama că argumentele tehnice erau inutile. Când a apărut Malinovsky, Kozlov i-a remarcat brusc de ce a susținut cererea de a continua munca: „La urma urmei, Nikita Sergeevici a spus că este inutil”. Ministrul Apărării nu a găsit nimic mai bun de protejat, cu excepția frazei: „Designerul a fost cel care m-a înșelat”.

La un nivel atât de înalt guvernamental și științific și militar-tehnic s-a decis soarta rachetelor de croazieră intercontinentale.

La dezvoltarea rachetei Burya, pentru prima dată în URSS, au fost stăpânite o serie de inovații tehnice și tehnologice:

• motor supersonic ramjet (SPVRD);
• sistem automat de control al zborului de astronavigație ;
• prelucrarea si sudarea aliajelor de titan .

Scurtă descriere tehnică

Dispunerea  este o rachetă în două etape cu o separare longitudinală a etapelor.
Prima etapă (accelerator)  - 2 blocuri de rachete cu motoare de rachete .
A doua etapă (de marș)  este o rachetă de croazieră cu un motor ramjet .

Conform programului de zbor, racheta de pe motoarele primei etape pornește vertical de la lansator, se transformă treptat în zbor orizontal, iar la o altitudine de 17.500 m accelerează până la o viteză de M  ≈ 3, când motorul etapei susținătoare este pornit, iar etapele se separă. În plus, racheta de croazieră merge la țintă la o altitudine de 17 ÷ 18 km conform comenzilor sistemului de control astronavigației , când se apropie de țintă câștigă o altitudine de 25 km (manevră antiaeriană) și se scufundă pe țintă. Zborul la intervalul maxim, împreună cu creșterea și accelerația, durează aproximativ 2,5 ore.

Senzorii sistemului de control astronavigației au fost amplasați în spinnerul superior din sticlă de cuarț rezistentă la căldură.
Focosul trebuia să fie plasat în corpul central al dispozitivului de intrare ramjet de la etapa principală.

Vezi și

• Rachetă
• M-40 (Buran)

Note

1. ↑ Rachetă de croazieră strategică La-350 Burya . Data accesului: 22 martie 2009. Arhivat din original pe 3 aprilie 2009. (nedefinit)
2. ↑ „Storm” - o rachetă de croazieră intercontinentală cu încărcătură nucleară. Copie de arhivă din 28 august 2018 la Wayback Machine Chertok B. E. Rachete și oameni.

Literatură

• Evstafiev M. D. [epizodsspace.no-ip.org/bibl/evstafiev/evstafiev_0.htm Un drum lung până la furtună]. - M . : Cartea Vuzovskaya, 1999. - 112 p. - 1000 de exemplare.

Link -uri

• Produsul „350” „Storm” Copie de arhivă din 11 decembrie 2008 la Wayback Machine
• Descrierea designului rachetei „Storm”
• Video: Secretele victoriilor uitate. "Furtună".
• Lucrări la rachetele de croazieră cu rază lungă de acțiune ramjet și ramjet în URSS (1947-1960) Arhivat 2 mai 2009 la Wayback Machine