Podul Queensboro

Podul Ed Koch din Queensboro
Engleză  Podul Ed Koch Queensboro
Vedere spre Queens de la telecabină
40°45′22″ s. SH. 73°57′10″ V e.
Descriere
Zona de aplicare	pod rutier
Cruci	East River
Țară	STATELE UNITE ALE AMERICII
Stat	New York
Oraș	New York
Districte	Manhattan , Queens
Exploatare
data deschiderii	30 martie 1909
Arhitect	Henry Hornbostel
Designer	Gustav Lindenthal , Leffert Buck
Administrator	Departamentul Transporturilor din New York
Specificații
Tip constructie	în consolă
Trava principală	192 m
Lungime	1135,2 m
Lăţime	30 m
Numărul de benzi	zece
Intensitatea traficului	160 111 (2019)
Podul Ed Koch din Queensboro
Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Queensboro ( în engleză  Queensboro Bridge ) sau 59th Street Bridge ( în engleză  59th Street Bridge ) este un pod cantilever peste East River din New York . Trecând prin Roosevelt Island , leagă zona Long Island City (Borough of Queens ) cu Manhattan .

Podul Queensboro este cel mai nordic dintre cele patru poduri peste East River. Este numit și Podul 59th Street deoarece este conectat la străzile 59th și 60th din Manhattan.

Istorie

Planurile serioase de a construi un pod care să lege Manhattan-ul de Long Island City au apărut pentru prima dată în 1838. Prima încercare de finanțare a construcției de către o companie privată a fost făcută în 1867, dar eforturile lor au fost eșuate, deoarece compania a dat faliment în anii 1890. În 1903, proiectarea a fost începută de departamentul de poduri al orașului, condus de Gustav Lindenthal (a fost numit șef de departament în 1902), în colaborare cu Leffert L. Buck și Henry Hornbostel, proiectanții podului Williamsburg .

În curând a început construcția, care a continuat până în 1909 din cauza tulburărilor muncitorilor (a existat chiar și o încercare de a arunca în aer o treaptă a podului). Podul a fost deschis la 30 martie 1909 [1] la un cost de 18 milioane de dolari și a adus 50 de vieți. Pe 12 iunie a avut loc o mare inaugurare ceremonială. [2] Podul a fost numit apoi Blackwell Island Bridge, redenumit ulterior Roosevelt Island. [3] Între 1930 și 1955 a existat un funicular pentru a transporta mașini și pasageri către și dinspre Insula Welfare (cum era numită insula). Funicularul a fost distrus în 1970. [4] În anul centenarului său, podul a fost înscris în Registrul național al locurilor istorice .

Caracteristici

Podul Queensboro este un pod cantilever dublu, deoarece are două trave cantilever, una pentru fiecare canal de fiecare parte a insulei Roosevelt. Podul nu are suporturi intermediare, astfel încât cantileverul din fiecare parte ajunge la mijlocul travei. Lungimile celor cinci travee ale sale sunt după cum urmează:

• de la Manhattan la insulă - 360 de metri (1182 de picioare)
• deasupra insulei - 192 metri (630 picioare)
• de la insulă la Queens - 300 de metri (984 de picioare)
• lungimea deschiderii laterale - 143 și 140 de metri (469 și 459 de picioare)
• lungime totală între ancoraje - 1135 metri (3724 picioare)
• lungime completă, inclusiv abordări - 2270 metri (7449 picioare)

Intervalul dintre Manhattan și Insula Roosevelt a fost cea mai lungă consolă din America de Nord până când acel record a fost depășit de Podul Quebec în 1917. [5]

Podul are două niveluri. Nivelul superior conținea inițial două alei pietonale și două căi ferate înalte , în timp ce nivelul inferior conținea 4 benzi pentru vehicule și ceea ce este acum „autostrada exterioară”.

Nu se percep taxe pentru vehiculele care traversează podul.

Pod astăzi

Prima revizie a podului a început în 1987 și este încă în desfășurare.[ când? ] . Peste 300 de milioane de dolari au fost deja cheltuiți pentru reconstrucție. Nivelul superior al podului are patru benzi de trafic de vehicule și oferă o vedere asupra structurii în consolă a podului și a orizontului New York-ului. Nivelul inferior are 6 benzi: patru interioare pentru mașini, două exterioare pentru traficul auto sau pentru pietoni și biciclete. Autostrada North Outer a fost modernizată la o pistă permanentă pentru pietoni și biciclete în septembrie 2000. [6]

În martie 2009, New York Bridge Commission a sponsorizat evenimente de comemorare a centenarului punerii în funcțiune a podului. [7]

Podul poartă traseul maratonului anual din New York City .

Note

1. ↑ Queensboro Bridge Opens to Traffic  (31 martie 1909), p. 2. Arhivat 4-06-2011. Preluat la 20 februarie 2010.
2. ↑ 300.000 See Queens Linked to Old City  (13 iunie 1909), p. 1 Arhivat 2011-06-4. Preluat la 20 februarie 2010.
3. ↑ Barron, James . Pentru fani, Queensboro Bridge este o lebădă de oțel, nu o „rățușă urâtă”  (29 martie 2009), p. A22. Arhivat din original pe 23 martie 2011. Preluat la 29 martie 2009.
4. ↑ Transport . Roosevelt Island Operating Corporation . Preluat la 10 iulie 2010. Arhivat din original la 8 iunie 2012. (nedefinit)
5. ↑ Podul Queensboro . Secţia Metropolitană ASCE. Consultat la 20 februarie 2010. Arhivat din original pe 8 iunie 2012. (nedefinit)
6. ↑ Programul de reabilitare a podului Queensboro (link nu este disponibil) . Departamentul Transporturilor din New York . Preluat la 13 martie 2010. Arhivat din original la 29 mai 2010. (nedefinit) 
7. ↑ Queensboro Bridge Centennial Celebration Events and Exhibits (link nu este disponibil) . Comisia Centenarului NYC Bridge. Consultat la 20 februarie 2010. Arhivat din original pe 8 iunie 2012. (nedefinit)