Podul Williamsburg

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 25 martie 2022; verificările necesită 4 modificări .
Podul Williamsburg
Engleză  Podul Williamsburg
40°42′47″ s. SH. 73°58′12″ V e.
Descriere
Zona de aplicarepod rutier, pietonal, feroviar 
CruciEast River 
Țară
StatNew York
OrașNew York
DistricteLower East Side , Williamsburg
Exploatare
data deschiderii19 decembrie 1903 
Specificații
Tip constructiePod suspendat 
Trava principală487,68 m
Lungime2227,48 m
Lăţime35,97 m
Numărul de benziopt 
Intensitatea traficului105 465 (2016)
punct rosuPodul Williamsburg
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Williamsburg [1] , Podul Williamsburg [2] ( ing.  Williamsburg Bridge ) este un pod peste East River din New York . Leagă districtele New York  - Manhattan și Brooklyn ( comitatul Williamsburg ). Proiectarea acestui pod, al doilea peste East River, a început în 1896. Podul a fost deschis pe 19 decembrie 1903.

Designul podului Williamsburg este de tipul „ pod suspendat ”. Lungimea travei principale este de 488 m, lungimea totală a podului este de 2227 m, lățimea podului este de 36 m. Rutele J, M și Z ale metroului din New York trec prin pod .

Constructii

Podul are un design oarecum neobișnuit: cablurile principale atârnă în mod tradițional, dar fermele traveelor ​​centrale sunt susținute direct de cablul principal care atârnă pe lateral - fără utilizarea cablurilor verticale [3] . Lungimea totală a podului este de 2227 m, lungimea travei principale este de 488 m. Lățimea podului este de 36 m. Înălțimea travei principale deasupra apei este de 41 metri, înălțimea stâlpilor este de 102 metri. .

Podul este gratuit pentru mașini.

Podurile Williamsburg și Manhattan sunt singurele poduri suspendate rutiere cu trafic feroviar din New York City. Pe lângă liniile de metrou, pe pod au circulat mai devreme două linii de tramvai.

Istorie

Construcția celui de-al doilea pod peste East River a început în 1896 sub conducerea inginerului șef de proiect Leffert Buck, a arhitectului Henry Hornbostel și a inginerului Holton Robinson. Construcția a fost finalizată pe 19 decembrie 1903 la un cost de 24.200.000 USD. [4] [5] . În timpul construcției, podul Williamsburg a fost pe primul loc pe lista celor mai lungi poduri suspendate . Campionatul a fost pierdut după finalizarea construcției podului Medvezhya Gora .în 1924.

Podul lega Grand Street din Brooklyn cu Broadway din Manhattan. Anterior, era o trecere cu feribotul, care, neputând rezista concurenței, a încetat să mai funcționeze până în 1908. [6]

Pe 16 iunie 1908, pe pod au început să circule trenurile de metrou ale companiei Brooklyn Rapid Transit [7] .

Pe 12 aprilie 1988, podul a fost închis traficului de vehicule și de metrou pentru a repara podul după ce a fost descoperită coroziune pe o grindă orizontală. [8] În anii 1990, scările de oțel din partea Manhattanului și panta abruptă din partea Brooklyn au fost reconstruite pentru accesul grupurilor de cetățeni cu mobilitate redusă. Anii 1990 au văzut și deschiderea unei piste de biciclete, făcând din Williamsburg Bridge cel mai aglomerat pod pentru biciclete din America de Nord. [9]

Pe 22 iunie 2003 a fost sărbătorit centenarul podului: muzicieni și vânzătorii ambulanți s-au adunat în Piața Armatei Continentale, iar expoziții au fost organizate cu obiecte din istoria podului. Oaspeții de onoare au defilat peste pod purtând steagul american de 45 de stele cu care constructorii au jucat jocul „capture the flag” după ce ultimul cablu a fost reparat în iunie 1902. Domino Sugar a copt o prăjitură specială de mărimea unui camion. [zece]

Galerie

Note

  1. ↑ Istoria tehnologiei - Institut istorii estestvoznanii͡a i tekhniki (Akademii͡a nauk SSSR), AA Zvorykin - Google Books
  2. ↑ Statele Unite ale Americii: contur economic și geografic - Boris Nikolaevich Semevskiĭ - Google Books
  3. ↑ Podul Williamsburg . Secţia Metropolitană ASCE . Data accesului: 7 februarie 2010. Arhivat din original la 17 iunie 2013.
  4. ↑ Podul Williamsburg . nycross.com . Consultat la 27 februarie 2010. Arhivat din original pe 17 iunie 2013.
  5. ↑ New Bridge in a Glory of Fire; Încheierea ceremoniilor de deschidere o scenă strălucitoare  (20 decembrie 1903). Arhivat din original pe 10 noiembrie 2012. Preluat la 27 februarie 2010.
  6. ↑ Cudahy, Brian J. Over and Back: The History of Ferryboats in New York Harbour  . - New York: Fordam University Press, 1990. - P.  175-179 . - ISBN 0-8232-1245-9 .
  7. ↑ Copie arhivată . Preluat la 14 septembrie 2020. Arhivat din original la 30 mai 2020.
  8. ↑ Lyall, Sarah . Podul Williamsburg este închis timp de 2 săptămâni după ce se găsesc fisuri  (13 aprilie 1988). Arhivat din original pe 8 iunie 2009. Preluat la 27 februarie 2010.
  9. ^ Williamsburg Bridge, New York, NY . Bicicletele aparțin. Consultat la 11 aprilie 2013. Arhivat din original pe 18 iunie 2013.
  10. ↑ Mitchell, Ellen . A 100-Year Span Gets its Big Moment (19 iunie 2003).