Podul Metekhi

Podul Metekhi ( în georgiană მეტეხის ხიდი ) este un pod arcuit peste râul Kura din Tbilisi , Georgia . Conectează cartierele istorice din Tbilisi Vechi și Metekhi . Cea mai veche trecere de pod din oraș [1] .

Locație

Podul face legătura între Piața Vakhtang Gorgasali și Piața Europei .

În apropierea podului se află Templul Metekhi , Parcul Rike , monumentul regelui Vakhtang Gorgasali .

În amonte se află Podul Păcii , mai jos - Podul celor 300 de Aragvini (de-a lungul barajului hidrocentralei Ortachal ).

Titlu

Numele podului este legat de numele regiunii Metekhi.

Istorie

Se crede că traversarea în acest loc (în defileul Metekhi) a existat încă de la întemeierea orașului Tbilisi. Este menționat în majoritatea surselor scrise despre Tbilisi, începând din secolul al VIII-lea, este indicat pe cel mai vechi plan al Tbilisi care a ajuns până la noi, Vakhushti Bagrationi (1735) [2] [1] .

Pentru a reduce anvergura podului s-a ales un loc unde albia râului se îngustează cât mai mult [3] . Podul lega cele două părți principale fortificate ale orașului - Is(a)ni și Kala. Era un pod de lemn cu o singură treaptă pe culee de maluri înalte. La ambele capete erau porți de intrare în cetăți [1] [4] [1] .

Podul de peste râu din acest loc a fost singurul din oraș pentru o lungă perioadă de timp. Fiind un obiect important din punct de vedere strategic, podul Metekhi a devenit obiectul luptei armate în timpul ciocnirilor militare și a fost distrus în mod repetat atât de invadatori, cât și de apărătorii orașului. Așa a fost în timpul expulzării arabilor din oraș sub regele Bagrat , în timpul invaziei lui Jalal-ed-Din (când, se crede, o sută de mii de locuitori din Tbilisi au fost uciși pe pod pentru că au refuzat să se convertească la islam ) , cucerirea persană a lui Agha Mohammed Shah în 1795 etc. Se pare că aceste împrejurări au determinat arborele ca material pentru construcția podului - era ușor de dezasamblat dacă era necesar și ușor de restaurat după distrugere.

Zona de lângă pod a fost construită cu clădiri comerciale și de depozite, au existat clădiri religioase - Biserica lui Constantin și Elena din curtea episcopilor Akhtala , moscheea șiită Shah Abbas (construită în 1522 după cucerirea Tbilisi de către iranieni). Shah Ismail).

Din nou restaurat în 1797, în 1805 podul a fost demolat de un râu inundat. În timpul refacerii trecerii în același an, în apropiere au fost deja ridicate două poduri - Metekhi (sau Nikolaevsky ) [5] și Avlabari (au fost folosite și numele - Maidanul de Sus și de Jos [6] ).

În 1821, podul Avlabari a fost reconstruit după proiectul inginerului M. G. Destrem . Podul a devenit o culee din piatră arcuită din lemn cu o singură travă, cu o deschidere de 27,7 m [7] . În 1843, în 6,5 luni a fost construit un pod cu zăbrele din lemn din sistemul Towne. A fost primul pod dintr-un astfel de sistem construit în Caucaz. Lucrarea a fost realizată în mod economic sub îndrumarea unui inginer de căi ferate, locotenent-colonelul Grauert [5] . Lungimea podului a fost de 32 m, lățimea totală a podului a fost de 7 m, lățimea podului dintre balustrade a fost de 5,8 m. Structura de deschidere era formată din două zăbrele înalte de 3,5 m [5] .

În 1870, podurile din lemn Avlabar au fost înlocuite cu cele diagonale din fier. Avlabari de Jos a fost construit după proiectul inginerului englez K. Ordish, Avlabari de Sus — după proiectul inginerului V. Zazeman [8] [3] . Podurile au fost realizate în Anglia la fabrica Handyside . Lucrările de construcție au fost efectuate sub îndrumarea inginerului Vinch [9] .

În 1950-1951 a fost construit un nou pod din beton armat în locul două vechi. Autorii proiectului sunt inginerul G. Chomakhidze și arhitectul S. Demchineli [10] [11] . Două perechi de obeliscuri înalte (pentru a da „monumentalitate”), construite la intrarea în pod și aduse disonanței clădirii generale, au fost ulterior îndepărtate [12] .

În timpul construcției noului pod, clădirile istorice ale teritoriului adiacent podului au fost distruse (în special, caravanseraiul Zubalashvili și moscheea șiită din Tbilisi ). Recent, autoritățile orașului și-au anunțat intenția de a restaura această parte a vechiului Tbilisi istoric , așa cum era în prima jumătate a secolului al XX-lea. .

În 2010, Rike Park a fost amenajat lângă podul de pe malul stâng al Kura .

Constructii

Podul este arcuit cu două trave. Datorită faptului că deplasarea de-a lungul terasamentului este posibilă numai de-a lungul malului drept, podul nu este simetric: albia râului este blocată de un arc de 43 de metri, iar pe malul drept există un pasaj superior, a cărui deschidere (25,6 m) este blocat de o boltă din beton armat [10] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Șoseaua are 6 benzi de circulație. Balustrada este turnata artistica din fonta, se termina pe culee cu parapet de piatra.

• Pod din lemn Metekhi

• Podul Avlabari

• Balustrada podului si biserica Metekhi

• Podul Metekhi

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Tbilisi, 1969 , p. 119.
2. ↑ Planul prințului Vakhushti . Consultat la 21 noiembrie 2018. Arhivat din original la 12 iulie 2018. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Mgaloblishvili, 1983 , p. 66.
4. ↑ Khutsishvili G. I. Tbilisi prin secole și ani. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1983. - S. 23. - 199 p.
5. ↑ 1 2 3 K. Maslakovets. Podul Metekhi peste râul Kura din Tiflis  // Jurnalul Ministerului Căilor Ferate. - Sankt Petersburg. , 1867. - iulie-august ( vol. 6. Cartea 4 ). - S. 48-53 .
6. ↑ Moskvich G. G. Un ghid practic ilustrat pentru Caucaz . - Odesa, 1896. - S. 360. - 554 p.
7. ↑ Nikolai L.F. Scurte date istorice despre dezvoltarea afacerilor de poduri în Rusia . - Sankt Petersburg. , 1898. - S. 64, 65. - 119 p.
8. ↑ Tbilisi, 1969 , p. 120.
9. ↑ Secțiunea a doua. Partea a treia // Calendarul caucazian pentru 1872. - Tiflis: Direcția principală a viceregelui Caucazului, 1871. - S. 15. - 707 p.
10. ↑ 1 2 Punin, 1975 , p. 71.
11. ↑ Dzhanberidze N. Sh., Kintsurashvili S. Architecture of Soviet Georgia: [Album]. - M . : Gosstroyizdat, 1958. - S. 14. - 243 p.
12. ↑ Dzhanberidze N. Sh., Machabeli K. G. Tbilisi. Mtskheta. - M . : Art, 1981. - 256 p. - (Monumente artistice).

Literatură

• Arhitectura din Tbilisi / Kvirkvelia T. R. - M . : Stroyizdat, 1984. - 311 p. - 17.500 de exemplare.
• Kvirkvelia T. R. Nume vechi din Tbilisi. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1985. - S. 99. - 102 p.  (marfa.)
• Kvirkvelia T. R. Tbilisi. - M . : Editura de literatură despre construcţii, 1969. - 237 p. - (Orașele URSS).
• Mgaloblishvili N.M., Shilakadze T., Makharashvili T.G. Pe drumul prieteniei: Materiale despre formarea și dezvoltarea lui Voyen.-Gruz. drumuri. — Tb. : Helovneba, 1983. - 103 p.
• Punin A. L. Ansamblul Arhitectural al Podurilor Tbilisi // Proceedings of LISI „Research on the cost-eficiency and durability of bridge structures”. - L. , 1975. - Nr. 96 . - S. 63-78 .

Link -uri

• Podul Metekhi //Biblioteca Parlamentară a Georgiei   (georgiană)