Okushikan (stație)

Statie
Okusikan
Lena-Vostochnaya — Hani
Căile ferate din Siberia de Est

Vedere de pe platforma de pasageri Vedere din tunelul Severomuysky
56°11′32″ s. SH. 113°33′21″ E e.
Regiune d. Severobaikalsky
Operator Căile Ferate Ruse
data deschiderii 1983
Natura muncii intermediar
Numărul de platforme unu
Numărul de căi patru
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 900
electrificată 1989
Actual ~ 25 kV [1]
Locație Severomuisk
Distanța până la Taksimo 98 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 904003
Cod în „ Express 3 ” 2054100
Învecină despre. P. Kazankan și Kuchelbekerskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Okushikan  este o stație a căii ferate din Siberia de Est pe linia principală Baikal-Amur [2] .

Este situat pe malul stâng al râului Okusikan, în limitele satului de lucru Severomuisk , districtul Muisky al Republicii Buriația , la 1 kilometru est de portalul estic al tunelului Severomuysky .

Istorie

Secțiunea montană de ocolire a liniei principale Baikal-Amur de la Angarakan la Kazankan , cu o lungime de 24,6 kilometri, a fost construită din august 1982 până în martie 1983. Nouă coloane mecanizate [a] au pregătit substratul pentru șinele de cale ferată, umplend 6,5 milioane de metri cubi de sol. Constructorii au ridicat 11 poduri și 50 de tuneluri.

O contribuție semnificativă la construcția șantierului și a sidingului în sine a fost făcută de echipa SMP-597 [b] a trustului Nizhneangarsktransstroy [4] .

Pe 20 martie 1983, primul tren a ajuns la nodul Okushikan, s-a finalizat construcția complexă a unei ocolitoare, pe care fluctuațiile profilului au ajuns la 40% (până la 40 de metri altitudine pe kilometru). Evenimentul a avut o importanță națională. Trenul a depășit Gama Severo-Muysky și a ajuns în Valea Muysky exact la ora stabilită [5] [6] [7] .

În noiembrie 1985, constructorii au început construirea unei ocolitoare mai sigure, cu o capacitate mai mare, lungime de 54,3 km, unde panta profilului nu depășește 18%. Construcția a fost finalizată la sfârșitul anului 1988. Vechea ocolire a fost demontată și din aceasta au mai rămas doar terasamentul și suporturile podurilor de beton.

În ciuda prezenței tunelului Severomuysky , este necesar să existe o ocolire montană înaltă în zona activității seismice , în primul rând din motive de siguranță.

Secțiunea Okusikan- Muyakan  - Taksimo a fost construită de câțiva ani. În decembrie 1983, în stația Taksimo a sosit primul tren , ultimul pe tronsonul Buryat al BAM [5] [8] . În 1989, stația și întregul tronson al traseului către Taksimo au fost electrificate cu curent alternativ de 25 kV [1] .

În 2000-2003, înainte ca tunelul Severomuysky, lung de 15.343 de metri, să fie pus în funcțiune comercială, au fost efectuate lucrări pentru extinderea stației și reconstruirea instalațiilor de cale ferată .

Monumentul constructorilor tunelului Severomuysky

În 2003, lângă intrarea în tunelul Severomuysky dinspre est, pe teritoriul gării a fost deschis în mod solemn un monument al constructorilor tunelului . Accidentele și dezastrele naturale din timpul construcției au adus viața a 57 de persoane [9] .

Unul dintre cele mai mari accidente a avut loc în 1979 pe tronsonul de vest. Brigada de plutitori Vladimir Kozhemyakin s-a ciocnit cu nisipurile mișcătoare Angarakan de înaltă presiune . Aproximativ 100.000 de metri cubi de apă cu nisip și fragmente de granit sub presiune enormă s-au turnat în tunel. Puterea curgerii a fost de așa natură încât un încărcător de pietre cu o greutate de peste 20 de tone a fost aruncat la 300 de metri. Consecințele accidentului au fost complet eliminate abia în 1981.

În 1999, în etapa finală a construcției, când distanța dintre tunelerii din părțile de vest și de est ale tunelului nu a depășit 160 de metri, a avut loc o prăbușire masivă a stâncii, ceea ce a dus la faptul că secțiunea tunelului de fapt trebuia reconstruită în câteva luni [9] .

joncțiunea lui Baikov

La mijlocul anilor 1980, organizațiile Komsomol au solicitat să redenumească joncțiunea Okusikan în joncțiunea Baikov, în onoarea lui Baikov Anatoly Sergeevich (1950-1983), absolvent al Institutului de Cultură de Stat din Moscova , care a lucrat ca director al unui teatru popular. și un montator de șenile în Zvyozdny , regiunea Irkutsk și satul Kichera din Buriatia la construcția BAM .

În cartea „Nu s-a întors din luptă de ieri”, dedicată lui Baikov și publicată în 1987 de editura din Moscova „ Tânăra Garda ” cu un tiraj de 75.000 de exemplare, s-a afirmat că joncțiunea „a fost redenumită” [10] , totuși, în toate documentele și orarele oficiale este ca o stație Okushikan [11] .

Traficul de pasageri

Toate trenurile de călători de lungă distanță opresc în gară. Un tren de navetiști circulă regulat către Taksimo și înapoi.

Direcții principale

Țară Destinaţie
Rusia Krasnoyarsk , Kislovodsk , Neryungri , Taishet , Tynda , Taksimo

Transportatori și orare

Purtător Distanţă Programa
Căile Ferate Ruse ( FPK ) Distanta lunga RZD Arhivat pe 19 martie 2021 la Wayback Machine
Compania de pasageri suburban Baikal Serviciu suburban Baikal PPPC Arhivat 14 iunie 2021 la Wayback Machine

Operațiuni comerciale efectuate la stație

În cultură și artă

Vezi și

Note

Comentarii
  1. ↑ Coloana mecanizată (MK) - o unitate mobilă specializată în construcția unui subsol. Parc de mașini: mașini principale și auxiliare, vehicule pentru lucrări pregătitoare, dezvoltare, deplasare, pozare și finisare a structurilor în vrac. Lungimea standard de lucru pentru o coloană nu depășește de obicei 20-30 km.
  2. ↑ Trenul de construcție și asamblare nr. 597 (SMP-597) - o unitate mobilă de construcție și asamblare (o ramură a trustului Nizhneangarsktransstroy), specializată în construcția de căi ferate și infrastructură , poduri, drumuri înalte, tuneluri și drumuri subterane. Întreprinderea a acționat în calitate de antreprenor general pentru executarea lucrărilor pe perioada construcției mai multor tronsoane la construcția BAM . Lichidată în primul trimestru al anului 2010. [3] .
Surse
  1. ↑ 1 2 Shilkin, 2004 , p. 327.
  2. ↑ Gordienko, 1999 .
  3. ↑ Clasificatorul întreg rusesc al întreprinderilor și organizațiilor (extras) (link inaccesibil) . Preluat la 17 septembrie 2021. Arhivat din original la 31 martie 2019. 
  4. ↑ Potaras, 2017 , p. 40.
  5. ↑ 1 2 Gordienko, 1999 , p. 19-20.
  6. ↑ 1 2 3 Yakovlev, 1987 .
  7. ↑ Potaras, 2017 , p. 39-41.
  8. ↑ Construcția secțiunii Buryat a liniei principale Baikal-Amur, 2018 .
  9. ↑ 1 2 Fetisov, 2007 .
  10. ↑ Kashirskaya, Shubina, 1987 , p. 190.
  11. ↑ 1 2 Stația Okushikan din Ghidul Tarifelor nr. 4, 2021 .

Literatură

Link -uri