| Operațiunea Tonga | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: operațiunea din Normandia | |||
| Controlorii de aeronave britanici își verifică ceasurile înainte de decolare, în noaptea de 5-6 iunie 1944. Avion de transport Armstrong Whitworth Albemarle în fundal . | |||
| data | 6 iunie 1944 | ||
| Loc | Caen , Normandia , Franța | ||
| Rezultat | Victoria tactică aliată | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
| Operațiunea normandă | |
|---|---|
Operare aeropurtată
| |
Operațiunea Tonga _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ din 5 până în 7 iunie 1944 în timpul debarcărilor din Normandia din timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
Divizie comandată de generalul-maior Richard Galea fost aruncat cu parașuta și planorul pe flancul estic al invaziei aliate, între râurile Orne și Div .lângă orașul Caen , pentru a rezolva mai multe misiuni de luptă prioritare. Ei urmau să captureze nevătămați și să țină două poduri rutiere importante din punct de vedere strategic peste Canalul Kansk .și Orne, pentru a preveni atacurile de flanc ale trupelor germane asupra asaltului amfibiu aliat și, în viitor, pentru a le folosi ca singura ieșire spre est în spațiul operațional pentru dezvoltarea ofensivei trupelor britanice. În plus, a fost necesar să se neutralizeze bateria de artilerie de la Merville , despre care informațiile aliate credeau că era înarmată cu tunuri cu rază lungă de acțiune de mare calibru capabile să provoace daune semnificative debarcării britanice de pe plaja Sord . Sarcinile debarcării au inclus și distrugerea mai multor poduri peste râul Div pentru a preveni deplasarea trupelor germane de-a lungul acestora și eliberareamai multe localităţi. După îndeplinirea scopurilor operațiunii, diviziei i s-a ordonat să țină capul de pod capturat până când principalele forțe aliate se apropiau de coastă.
Divizia s-a confruntat cu dificultăți semnificative - ca urmare a unei combinații de vreme rea și erori de navigație ale piloților, personalul și echipamentul multor unități au fost dispersate pe o zonă largă, adesea departe de țintele lor, ceea ce a dus la pierderi semnificative și operațiuni complicate. . În special, batalionul 9 de parașuteA trebuit să asalt bateria Mervil, bine fortificată, cu doar un sfert din personal, în absența aproape completă a armelor grele. Cu toate acestea, în ciuda pierderii a jumătate dintre luptătorii lor, parașutiștii au reușit să captureze și să dezactiveze bateria. În general, în ciuda tuturor dificultăților, divizia a reușit să îndeplinească sarcinile care i-au fost atribuite. Deci, un mic detașament de asalt de luptători din batalionul 2 al regimentului de infanterie ușoară Oxfordshire și Buckinghamshire, a aterizat pe planoare, a capturat cu succes podurile peste râul Orne și Canalul Kan. Podurile peste râul Div au fost distruse, un număr mare de așezări au fost ocupate. Parașutiștii aeropurtați au format un cap de pod defensiv și, în ciuda contraatacurilor continue ale Wehrmacht -ului , l-au ținut cu succes până la sosirea întăririlor de pe coastă. Prin acțiunile sale, divizia a dezorganizat și a adus haosul sub controlul trupelor germane, ceea ce a împiedicat contraatacuri în zone în timpul debarcării forțelor de asalt amfibie în primele ore ale invaziei, când forțele aliate erau cele mai vulnerabile.
Operațiunea Tonga a fost dezvoltată în pregătirea pentru invazia Franței ocupate de germani , o operațiune strategică aliată cu numele de cod Overlord . În 1943, președintele american Franklin Delano Roosevelt și prim-ministrul britanic Winston Churchill au convenit la o conferință de la Washington să se pregătească pentru o invazie a nord-vestului Europei, pentru care a fost necesar să se concentreze toate trupele aliate disponibile în Insulele Britanice . Începutul operațiunii a fost programat provizoriu pentru mai 1944. Pentru a dezvolta un plan de asalt amfibiu, a fost format un cartier general anglo-american comun, condus de generalul locotenent Frederick Morgan , care a primit posturile de șef de stat major și comandant suprem al forțelor aliate.( engleză COSSAC ) [1] .
Încă din primele etape de planificare, Aliații au crezut că trupele terestre vor avea nevoie de sprijin aerian pentru a proteja zonele de aterizare. De exemplu, planul pentru Operațiunea Skyscraper ( ing. Skyscraper ) presupunea sprijinul pentru aterizarea a cinci divizii de infanterie pe coastă de către două divizii aeriene. Unul trebuia să aterizeze în vecinătatea orașului Caen, iar celălalt pe coasta de est a peninsulei Cotentin [2] . Planul ambițios „C”, propus de generalul George Marshall , a inclus o aterizare pe scară largă în aer în zona fluviului Sena , pentru ca trupele germane să rămână împărțite în două în timpul zilei „D” ( ing. D-Day ) [3] [4] . În cele din urmă, Morgan și personalul său au ajuns la concluzia că invazia ar trebui să aibă loc pe o porțiune de 30 de mile vest de râul Orne. În versiunea finală, trebuia să arunce un asalt aerian asupra orașului Caen în dimineața devreme a primei zile, pentru a oferi căile pentru înaintarea celor trei divizii ale primului val de invazie de pe mare [5] ] .
După ce generalul Bernard Montgomery a fost plasat la comanda Grupului 21 de armate și a primit comanda întregii forțe terestre de invazie a Normandiei, planul pentru Operațiunea Overlord a fost revizuit de mai multe ori. La 21 ianuarie 1944, o versiune actualizată a fost prezentată generalului Dwight Eisenhower , numit comandant suprem al forțelor de invazie aliate. În această versiune a planului, locul de debarcare a fost extins pentru a include întreaga coastă dintre Orne și coasta de est a Peninsulei Cotentin. Cinci divizii urmau să aterizeze pe plaje, sprijinite de trei divizii aeropurtate, care, aterizarea de ambele părți ale locului de aterizare, l-ar proteja de flancuri și de contraatacurile inamice. Parașutiști britanici au fost trimiși la est, americani - pe flancurile vestice [6] .
Divizia a 6-a aeropurtată a generalului-maior Richard Gale urma să aterizeze și să opereze pe flancul estic al zonei de invazie [7] . Divizia a fost înființată recent, în aprilie 1943, iar Operațiunea Overlord urma să fie botezul ei de foc [8] . Spre deosebire de experiența anterioară de utilizare a atacului aerian pentru a rezolva tot felul de misiuni de luptă mici, a fost făcută pentru prima dată o încercare de a efectua o operațiune majoră cu forțele unei întregi divizii aeropurtate. Prin urmare, în timpul pregătirii aterizării, a avut loc o discuție amănunțită despre ce anume ar trebui să facă parașutiștii pe teritoriul inamic [9] . Așadar, în ianuarie 1944, generalul Gale a remarcat că „nu are încă nici cel mai mic semn de certitudine cu privire la sarcinile asaltului aerian” și, prin urmare, a permis toate opțiunile posibile pentru utilizarea diviziei sale, care reflecta în general starea discuțiilor. a planului Ziua Z mergând la nivel strategic. La 17 februarie 1944, generalul-maior Frederick Browning , comandantul tuturor forțelor aeriene britanice, a sosit la sediul lui Gale pentru a-l informa cu privire la misiunile de luptă pe care divizia urma să le îndeplinească în timpul invaziei și rolul său în Operațiunea Tonga. Planul inițial, însă, nu prevedea utilizarea întregii divizii - s-a decis să se limiteze la brigada de parașute și la bateriile antitanc, care urmau să fie atașate Diviziei a 3-a Infanterie . Aceste unități urmau să capteze podurile peste Canalul Canalului și râul Orne din apropierea comunelor Benouville și Ranville . Gale s-a opus unei astfel de operațiuni la scară mică, argumentând că brigada nu va putea face față sarcinilor atribuite din cauza dimensiunilor sale mici. În schimb, generalul-maior a cerut permisiunea de a angaja întreaga divizie. După ce s-a consultat cu superiorii săi, Browning a aprobat cererea lui Gale și ia ordonat să înceapă planificarea operațiunii [10] .
Pe lângă protejarea flancului stâng al trupelor care debarcau din mare și ocupau zone importante din punct de vedere strategic la est de Caen, divizia avea trei sarcini speciale. În primul rând, a fost necesar să capturați intacte și să protejați două poduri auto de contraatacurile inamice: peste Canalul Kanskşi râul Orne. Generalul Gale știa că aceste poduri vor fi singura cale către zona de aterizare de pe coastă, de unde diviziile sale vor primi întăriri și provizii, dar nu se știa că nu erau proiectate pentru greutatea tancurilor. În al doilea rând, bateria de artilerie bine fortificată Merville urma să fie distrusă pentru a preveni bombardarea trupelor care urmau să aterizeze pe sectorul Sword Beach . În al treilea rând, divizia trebuia să distrugă mai multe poduri peste râul Div în zona așezărilor Varavil , Bur ., și Troarn , pentru a împiedica trupele germane să se deplaseze de-a lungul lor. La atingerea acestor obiective, divizia a trebuit să țină capul de pod capturat până când forțele principale s-au apropiat de pe coastă [11] .
Planificarea detaliată a operațiunii a început în februarie 1944. În primul rând, a fost necesară creșterea bruscă a numărului de vehicule de transport aerian pentru a asigura aterizarea unei întregi divizii. Pentru a face față livrării sale în două etape, pentru operațiune au fost alocate două grupuri aeriene ale Royal Air Force . Personalul lor a început pregătirea intensivă de zbor - piloții s-au antrenat să zboare în formațiuni de luptă , iar alți membri ai echipajului și-au perfecționat abilitățile speciale necesare pentru a efectua această operațiune [12] . Divizia a 6-a Aeropurtată a efectuat mai multe exerciții la scară largă pentru a determina cea mai eficientă modalitate de dislocare pe unul sau mai multe locuri de aterizare. La 6 februarie a aceluiași an a fost efectuată o aterizare de antrenament a brigăzii a 3-a de parașute din 98 de avioane de transport. La sfârșitul lunii martie, în timpul exercițiilor „Biz II” ( ing. Bizz II ), 284 de avioane și planoare au aterizat divizia cu putere maximă. În cele din urmă, pe 21 și 26 aprilie, într-un exercițiu cu numele de cod Mush , aproximativ 700 de avioane au fost dislocate pentru a ateriza Divizia 1 Aeropurtată și Brigada 1 Independentă de Parașute. Forțele armate poloneze din Vest ca un inamic condiționat al diviziei a 6-a, care se deplasează de-a lungul drumurilor. Astfel, a fost efectuată o imitație a unei operațiuni de aterizare la scară largă [13] .
Pe măsură ce se apropia data începerii operațiunii, antrenamentul a devenit din ce în ce mai intens. Escadrile de planoare au înconjurat aerodromurile ore întregi, exersând manevrele necesare pentru aterizări precise lângă podurile de peste Canal, râurile Orne și Div și pe Bateria Merville. De îndată ce piloții și-au consolidat aceste abilități în timpul zilei, au fost trecuți la zboruri de noapte. În zonele exercițiilor au fost instalate zeci de stâlpi - bariere anti-alunecare asemănătoare celor pe care nemții le-au ridicat în Normandia - cu ajutorul lor, unitățile de sapători au încercat să îmbunătățească timpul necesar pentru îndepărtarea unor astfel de obstacole [13] . Batalionul, care urma să neutralizeze bateria Mervil, și-a exersat asaltul în detaliu timp de două săptămâni într-o tabără specială, unde a fost ridicată o copie la scară largă a bateriei. Grupul de asalt, selectat pentru atacul de lovitură de stat asupra podurilor, a fost transferat în vecinătatea Exeter , în sud-vestul Angliei . Acolo au efectuat mai multe atacuri de antrenament pe două poduri peste Canalul Exeter ., asemănătoare celor care urmau să fie capturate în Normandia [14] . În plus, piloții de planor și de transport au fost informați în mod constant cu mii de hărți și fotografii aeriene ale zonelor de aterizare și zonelor înconjurătoare, precum și cu zeci de machete la scară ale locurilor de aterizare și ale principalelor obiective ale operațiunii, cum ar fi podurile și Merville. baterie. Din fotografiile aeriene, a fost asamblat un film de antrenament color, care, atunci când a fost proiectat la viteza și înălțimea necesare pe modele la scară ale terenului, a făcut posibilă simularea destul de realistă a traiectoriei abordării pilotului planorului de a ateriza într-o zonă dată [15]. ] .
Soldaților Diviziei a 6-a Aeropurtate britanice li s-au opus trupele Wehrmacht -ului staționate în zona din jurul orașului Caen și râului Orne. Aceste trupe, formate din Diviziile 709 și 716 Infanterie , erau formațiuni statice formate din soldați germani cu afecțiuni medicale precare și recrutați recrutați din teritoriile ocupate ale Uniunii Sovietice și din Europa [7] . Ambele divizii erau înarmate cu diverse arme antitanc, precum și cu un număr mic de tancuri și tunuri autopropulsate de producție germană și franceză [16] . Niciuna dintre aceste divizii nu a fost o unitate eficientă: informațiile aliate și-au estimat capacitatea defensivă la 40% din eficacitatea unei divizii de infanterie de primă clasă aflată în defensivă, iar capacitatea de a contraataca la 15% din eficacitatea unei divizii de calitate contraatacului [ 16] . În plus, recunoașterea a descoperit două companii de tancuri în apropiere, precum și mai multe formațiuni de infanterie formate din unități de antrenament. Divizia a 12-a SS Panzer „Tineretul Hitler” a fost, de asemenea, considerată o amenințare pentru parașutiști, deoarece se afla în apropiere de Rennes și avea multe tunuri și tancuri autopropulsate, inclusiv vehicule de tip Panther [16] . Se presupunea că această divizie ar putea ajunge la periferia de est a Caenului la douăsprezece ore după aterizarea aeropurtată, iar Divizia 352 Infanterie din apropiere opt ore mai târziu [16] .
Pe lângă forța de muncă și echipamentul inamicului, un număr mare de poziții defensive și obstacole erau așteptate și de soldații britanici, stabilite din ordinul feldmareșalului Erwin Rommel [17] . Din ordinul lui Hitler , în noiembrie 1943, Rommel a fost numit inspector general al fortificațiilor de coastă și comandant al Grupului de armate B. La sosire, feldmareșalul a apreciat fortificațiile existente ca fiind insuficient de puternice și a început imediat procesul de întărire a acestora. În special, el credea că puterea fortificațiilor situate în adâncurile teritoriului francez nu depășește 30% din puterea fortificațiilor germane [17] . Măsurile luate de Rommel împotriva unui posibil asalt aerian au constat în crearea de câmpuri de mine și instalarea de garduri de doi metri din stâlpi metalici și sârmă ghimpată. Minele (în special, capcane) au fost atașate la multe dintre aceste garduri pentru a distruge planoarele și parașutiștii care coborau [18] . În jurnalul său, în timpul unei inspecții a unei zone, Rommel a consemnat că, pentru a preveni aterizările aeriene, divizia a plantat peste 300.000 de țăruși, iar corpul peste 900.000 [19] . Bateria de artilerie Merville, a cărei distrugere a fost una dintre sarcinile principale ale parașutistilor, a fost foarte puternic fortificată. Dinspre coastă, era apărat de două fortificații, inclusiv aproximativ treizeci de buncăre, precum și de un post de observație. Bateria în sine era formată dintr-un buncăr în care se afla postul de comandă, două blocuri , o instalație antiaeriană și patru cazemate capabile să depoziteze obuze de artilerie cu un calibru de până la 150 mm [20] . Bateria ocupa o suprafață cu un diametru de aproximativ 400 m și era înconjurată de-a lungul perimetrului interior cu sârmă ghimpată și un câmp minat, iar de-a lungul perimetrului exterior de sârmă ghimpată și un șanț antitan [20] .
Operațiunea Tonga a început la 22:56 pe 5 iunie, când șase bombardiere grele Halifax au decolat remorcând șase planoare Khorsa . Planoarele transportau o forță de lovitură formată din Compania D din Oxfordshire și Infanteria Ușoară Buckinghamshire, întărită de două plutoane ale Companiei B și câțiva sapatori necesari pentru a captura podurile peste Canalul Caen și râul Orne [21] . Câteva minute mai târziu, între orele 23:00 și 23:30, șase avioane de transport Albemarle au decolat în direcția Normandiei , transportând indicatoare de țintă de la a 22-a companie separată de parașute , a cărei sarcină era să desemneze trei zone destinate aruncării forțelor diviziei [22]. ] . Primii șase Albemarle au fost urmați de încă șaisprezece: de data aceasta avioanele au transportat formațiunile Batalionului 9 Parașutisti, Batalionului 1 Parașutiști canadian și cartierul general al Brigăzii 3 Parașute.
După acest grup mic, o jumătate de oră mai târziu, toate celelalte avioane și planoare care transportau Divizia 6 Aeropurtată au început să se ridice în aer. Această „intrare” a fost împărțită în trei grupe. Primul grup, care transporta partea principală a Brigăzilor a 3-a și a 5-a de parașute, precum și echipamentul lor greu, era format din 239 de avioane Dakota și Short Stirling , precum și șaptesprezece planoare Horse. Aceste trupe urmau să aterizeze în zonele desemnate la 00:50 [23] . Al doilea grup, care trebuia să aterizeze la 03:20, era format din 65 de planoare Khorsa și patru planoare Hamilcar. La bord se afla sediul diviziei a 6-a și o baterie antitanc. Ultimul, al treilea grup, format din trei planoare Khors care transportau sapatori și soldați ai batalionului 9 de parașute, trebuia să fie aruncat peste bateria Merville la ora 04:30 [23] . La a doua aterizare, formată din 220 de planoare Khorsa și Hamilcar, a fost transportată în principal brigada a 6-a aeropurtată. Această aterizare trebuia să aterizeze în zona care i-a fost atribuită la ora 21:00 [23] .
Prima unitate a Diviziei a 6-a care a aterizat în Normandia a fost o forță de atac din Infanteria Ușoară din Oxfordshire și Buckinghamshire, sub comanda maiorului John Howard; în ciuda faptului că acest detașament era separat din punct de vedere geografic de Brigada a 5-a parașutiști a brigadierului Nigel Poett, a rămas parte integrantă a acesteia [24] . Deși cele trei planoare care transportau podul Pegasus peste trupa Kan Canal trebuiau să aterizeze în Zona de aterizare X la ora 00:20, planorul principal s-a separat efectiv de avion la 00:07 și a aterizat la 00:15. Pentru a reduce viteza și a preveni un posibil șoc puternic în timpul aterizării, a fost folosită o parașută specială de frânare, care era disponibilă în spatele planorului; această parașută a fost instalată pentru a compensa greutatea mare a vehiculului, care a apărut din cauza echipamentului greu al echipajului [25] . În ciuda acestor măsuri de precauție, planorul a primit totuși o zguduire vizibilă când a aterizat cu viteză mare pe sol în apropierea podului. Împingerea a fost atât de puternică încât pilotul și asistentul său au fost aruncați din cockpit prin parbriz, după care și-au pierdut cunoștința, iar pasagerii au primit un șoc. Al doilea planor a aterizat la aproximativ un minut după primul. Pentru a preveni o coliziune cu prima mașină, a fost necesar să se abată brusc de la curs, din cauza căreia planorul s-a rupt în două părți. Al treilea planor a aterizat cu succes la 00:18, dar a alunecat într-un iaz după aterizare, rănind mai mulți soldați și ucigând unul [26] . Parașutiștii au părăsit vehiculele și s-au organizat. După cum s-a dovedit, santinela care păzește podul nu a acordat atenție zgomotului planoarelor de aterizare, deoarece l-a confundat cu zgomotul unui bombardier care se prăbușește la pământ [26] . Un pluton a deschis focul asupra santinelei și a aruncat grenade în buncărul de beton, care ar fi trebuit să conțină încărcături pentru a arunca în aer podul. Al doilea pluton a început să năvălească în tranșeele și cuiburile de mitraliere instalate pe malul estic al canalului, iar al treilea pluton a început să avanseze spre pod. Una dintre santinelă a reușit să tragă o rachetă de foc, altul a fost ucis în timp ce încerca să deschidă focul asupra parașutilor, iar al treilea s-a retras [27] . După o scurtă încăierare cu un subofițer care a apărut la pod, care s-a retras și el după ce a rămas fără muniție, parașutiștii au intrat în stăpânire pe pod, care, contrar așteptărilor, nu a fost minat. Podul a fost capturat de 00:24 [27] .
A doua forță de lovitură, în capturarea podului peste râul Orne, a întâmpinat mai multe dificultăți decât prima în îndeplinirea misiunii lor: primele două planoare au aterizat nevătămate în zona de aterizare Y la ora 00:24, dar a treia a fost eliberată greșit. loc, datorită faptului că în avion, trăgând planorul, a luat râul Div pentru râul Orne. Drept urmare, al treilea planor a aterizat la 13 km est de țintă. În ciuda acestui fapt, soldații s-au îndreptat spre râul Orne [28] . În apropierea râului a fost găsit un cuib de mitraliere inamice, care a fost înăbușit cu ajutorul focului de mortar. În plus, nu au fost găsite fortificații defensive suplimentare, iar două plutoane au capturat podul. Ambele poduri au fost capturate în cincisprezece minute cu prețul unor mici pierderi [29] . Trupele care au capturat podurile le-au ținut până când au sosit întăriri de la Batalionul 7 Parașutiști. În acest timp, au trebuit să reziste mai multe încercări spontane de a recuceri podurile făcute de germani. La ora 01:30, două tancuri germane au încercat să intre pe pod, dar au fost respinse, mai mult, un tanc a fost lovit de un lansator de grenade antitanc PIAT [30] .
Grupul de lovitură a fost urmat imediat de indicatorii țintei de la a 22-a Companie Independentă de Parașute, a cărei sarcină era să marcheze zonele de aterizare și de lansare pentru restul trupelor diviziei, care trebuiau și ele să se parașute în întuneric. Datorită unei combinații de acoperire densă de nori și navigare slabă, doar o unitate de desemnare a țintei a fost aruncată corect; avioanele care transportau restul soldaților trebuiau să facă două-trei alergări peste zonele de drop [31] . Indicatorii țintei, care trebuiau să aterizeze în zona de drop „N”, s-au dovedit a fi dispersați pe o zonă foarte mare, așa că nu au avut timp să ajungă în zona lor într-o jumătate de oră. O altă unitate destinată zonei de drop „K” a fost aruncată accidental în zona „N”. Greșeala nu a fost observată, așa că a fost marcată zona greșită, din cauza căreia un anumit număr de parașutiști au aterizat ulterior într-o zonă nedestinată acestora [32] . O a treia unitate de desemnare a țintei aparținând Brigăzii 9 Parașute, a cărei sarcină era să marcheze zona de aterizare pentru trupele destinate să asalteze bateria de artilerie Merville, a fost aproape complet distrusă în timpul unui raid al bombardierelor RAF Avro Lancaster. Bombarderii care zburau pentru a bombarda bateria Merville au ratat și au lovit teritoriul unde se aflau soldații [32] .
Ca urmare a tuturor acestor greșeli, partea rămasă a brigăzii a 5-a, care a aterizat după eliberarea indicatorilor țintei, a fost împrăștiată pe o zonă mare care nu era destinată aterizării. Formațiunile aparținând Batalionului 7 Parașute erau atât de împrăștiate încât până la ora 03:00 doar 40% din totalul personalului se afla sub comanda comandantului batalionului, deși oamenii au continuat să sosească pe tot parcursul nopții și a doua zi. Soldații au reușit să găsească un număr relativ mic de containere cu echipament, ceea ce le-a lăsat cu puține arme grele și comunicații [33] . În ciuda acestui fapt, batalionul a reușit să se conecteze cu trupele de șoc care au capturat podurile peste Orne și Canalul Kansk, precum și să organizeze un front unit de apărare împotriva contraatacurilor germane.
Prima reacție organizată a Germaniei la capturarea podurilor a început între orele 05:00 și 07:00. A constat în atacuri izolate și, de cele mai multe ori, necoordonate ale tancurilor, vehiculelor blindate și infanteriei, căpătând intensitate în timp. Luftwaffe a încercat să distrugă Podul Kansky cu o bombă de 450 kg, dar nu a detonat; în plus, două nave de coastă germane au încercat să atace podul, dar atacul lor a fost și el respins [34] . În ciuda severității unor contraatacuri, oamenii Batalionului 7 și parașutiștii, care capturaseră inițial podurile, au reușit să le țină până la ora 19:00, când formațiunile Diviziei 3 Infanterie Britanice debarcate pe mare au ajuns pe poduri. . Forțele sosite la timp au înlocuit complet toți apărătorii podurilor până la ora 01:00 [34] .
Celelalte două batalioane ale brigăzii a 5-a, respectiv a 12-a și a 13-a, s-au trezit și ele foarte împrăștiate imediat după debarcare, care a avut loc la ora 00:50: când ambele formațiuni au început să avanseze din punctele lor de adunare, batalioanele nu mai erau. peste 60 % din personal. Între timp, în cursul zilei următoare, grupuri de rătăciți s-au alăturat batalioanelor [35] . Ambele formațiuni urmau să elibereze zona de drop „N” și să apere două poduri capturate anterior de trupele de șoc - sarcini destul de dificile pentru formațiunile împrăștiate pe o zonă largă. Batalionului 12 a primit ordin să curețe satul Les Bass de Ranville și Batalionului 13 orașul Ranville . Batalionul 12 și-a finalizat sarcina până la ora 04:00, iar batalionul 13 cam la aceeași oră, deși rezistența în oraș s-a dovedit a fi mai serioasă decât în mediul rural [36] . Una dintre companiile Batalionului 13 a primit ordin să rămână în zona de aterizare pentru a proteja compania de sapători, care curăța zona de explozivi și obstacole, astfel încât cartierul general al Diviziei 6 Aeropurtate să poată ateriza în siguranță [37] . Ambele batalioane și-au păstrat pozițiile până când au fost eliberați de trupele debarcate de pe mare. În acest timp, batalionul 12 a fost supus unui foc puternic de mortar și artilerie, în plus, soldații săi au fost nevoiți să respingă două contraatacuri întreprinse de regimentul 125 motorizat: primul atac s-a încheiat cu capturarea unui anumit număr de prizonieri germani și a unui german. tancul a fost eliminat, iar al doilea a fost respins cu ajutorul unei baterii antitanc aterizate recent [38] .
Brigada a 3-a de parașute a brigadierului James Hill a început să aterizeze în același timp cu formațiunile Brigăzii a 5-a, întâmpinând aceleași probleme: toate formațiunile sale au fost împrăștiate din cauza navigației proaste, a norilor denși și, de asemenea, datorită faptului că unele dintre zonele de aterizare. nu au fost marcate, sau au fost marcate, dar deplasate din cauza erorilor de desemnare [39] . Una dintre primele formațiuni ale brigăzii care a ajuns pe pământ francez a fost batalionul 9 de parașute, ale cărui sarcini au inclus nu numai distrugerea bateriei Merville, ci și capturarea satului Le Plain, blocând drumurile care duceau spre acest sat. și capturarea sediului flotei germane la Salnele , lângă râul Orne [39] . Soldații batalionului erau împrăștiați pe o suprafață largă, mulți dintre ei erau destul de departe de zona de aterizare prevăzută: de exemplu, comandantul batalionului, locotenent-colonelul Terence Otway, împreună cu câțiva soldați, au aterizat la 370 m de zona de aterizare, aterizare. la o fermă folosită ca post de comandă de batalionul german. După un scurt schimb de foc și asistență la alți parașutiști împrăștiați în zonă, locotenent-colonelul a ajuns în zona de aterizare abia la ora 01:30 [40] . Până la 02:35, doar 110 soldați ajunseseră în zona de lansare. Din echipament, au fost găsite doar un număr mic de torpile Bangalore și o mitralieră. Acesta a fost un eșec major pentru batalion, deoarece planul de atacare a bateriei de artilerie aștepta ca întreg batalionul să fie asamblat, inclusiv câțiva sapatori, precum și o cantitate mare de echipament greu. [41] Cu ordine clare de a distruge bateria până la 05:30, Otway și-a dat seama că nu mai poate aștepta întăriri, iar la 02:50 și-a condus oamenii la asalt. În același timp, batalionul număra deja 150 de parașutiști, deoarece la ora 02:45 un alt grup mic de rătăciți a ajuns în zona de aterizare [42] .
Batalionul a ajuns în zona bateriilor la ora 04:00; acolo i s-au alăturat parașutiștii supraviețuitori din grupul de desemnatori de ținte, atacați accidental în timpul raidului bombardierelor britanice asupra bateriei. Soldații au început să se pregătească pentru asalt, în paralel cu acesta, desemnatorii au marcat locurile în care era necesar să se plaseze torpile Bangalore [41] . Batalionul a fost împărțit în patru grupuri de asalt - câte una pentru fiecare cazemate din baterie, iar până la ora 04:30, când au început să sosească planoare cu ingineri, totul era gata. Dintre cele trei planoare planificate, doar două au ajuns la baterie: un planor a trebuit să se întoarcă imediat după decolare din cauza unor probleme tehnice. Cele două vehicule rămase au intrat în foc antiaerien și de mitraliere, ceea ce a dus la aterizarea unui planor la aproximativ 45 m de țintă, iar celălalt, în flăcări de la lovitură, s-a așezat la 370 m de baterie [43] .
De îndată ce primul planor s-a așezat, Otway a început asaltul: a ordonat aruncarea în aer în așa fel încât să se formeze două pasaje în apărarea exterioară prin care parașutiștii puteau avansa. Apărătorii bateriei au fost alarmați de explozii și au deschis focul, ceea ce a dus la pierderi mari în rândul britanicilor: astfel, dintre soldații care au luat cu asalt în cea de-a patra cazemata, doar patru au ajuns până la cazemata în sine, pe care au reușit să o neutralizeze cu cu ajutorul grenadelor aruncate în conductele de ventilație, precum și cu ajutorul împușcării la fante la vedere. Cazematele rămase au fost curățate cu grenade explozive și grenade cu fosfor alb. Aruncarea grenadelor nu a fost dificilă, deoarece calculul bateriei nu s-a ocupat de blocarea ușilor care duceau în interior [44] . Parașutiștii au capturat mulți soldați germani, după care au pregătit încărcături pentru distrugerea pieselor de artilerie. Cu toate acestea, s-a dovedit că toată artileria care se afla în baterie nu era tunuri moderne de 150 mm, ci obuziere de 100 mm de producție cehoslovacă în timpul Primului Război Mondial [45] . Soldații au încercat să facă față cu muniția pe care o aveau - un pistol a fost dezactivat cu grenade de mână, obuze au fost plasate în țeava altuia. Aceste măsuri s-au dovedit însă insuficiente, întrucât cel puțin un tun era funcțional când germanii au reocupat ulterior bateria [44] .
După finalizarea atacului, parașutiștii au adunat prizonieri de război, inclusiv soldații lor răniți, și s-au retras, deoarece era imposibil să rămână în baterie: batalionul nu avea emițător radio, iar dacă înainte de 05:30 crucișătorul ușor HMS Arethusa nu a primit de la nu există semnal, apoi, conform planului de rezervă, trebuia să înceapă să bombardeze bateria. Parașutiștii și-au îndeplinit sarcina principală, dar a avut un cost considerabil: 50 de soldați au fost uciși, 25 au fost răniți, pierderile s-au ridicat la exact jumătate din batalion. După capturarea bateriei, batalionul a curățat satul Le Plain, alungând o garnizoană inamică de mărimea unui pluton [46] . După aceea, soldații britanici supraviețuitori s-au întors în zona de întâlnire până la ora 05:30 - batalionul era prea slab pentru a-și îndeplini celelalte sarcini secundare [44] .
Batalionul 8 de parașute, a cărui sarcină era să arunce în aer două poduri în zona Bur și unul în zona Troarn , a fost aruncat în același timp cu batalionul 9 de parașute și la fel de împrăștiat pe o zonă mare, în plus, mulți parașutiști au aterizat. în zona de operațiuni a brigăzii a 5-a parașute [47] . Când ofițerul de la comanda batalionului a ajuns în zona de întâlnire la ora 01:20, a întâlnit doar 30 de parașutiști și un mic grup de sapatori cu jeep și remorcă. Până la ora 03:30, numărul parașutistilor creștea la aproximativ 140, dar încă nu existau sapatori care ar fi trebuit să arunce în aer podurile [48] , așa că comandantul a decis să trimită un mic detașament pentru a arunca în aer podurile din Bure. , și el a condus restul oamenilor la răscrucea de drumuri de la nord de Troarn, unde se putea aștepta întăriri înainte de a ataca satul însuși. Cu toate acestea, un detașament trimis la Boer a constatat că podurile fuseseră distruse de un grup de sapatori care ajunseseră la ele cu câteva ore mai devreme. Acest grup de sapatori s-a alăturat curând batalionului care aștepta la răscruce. Până la această oră, numărul de oameni din batalion a crescut cu 50 de persoane [48] . Pentru a verifica starea podului, o echipă de sabotaj și o echipă de sapatori au fost trimise la Troarn. Soldații trimiși au intrat curând sub foc dintr-o casă de lângă pod. După un scurt schimb de focuri, parașutiștii au capturat mai mulți militari germani din divizia 21, după care s-au apropiat de pod, care s-a dovedit a fi deja aruncat în aer. Cu ajutorul explozivilor, sapatorii au lărgit golul dintre capetele podului, după care întregul grup s-a întors la răscruce, unde îi aștepta restul batalionului [49] . După ce toate sarcinile atribuite au fost îndeplinite, batalionul s-a deplasat spre nord și a ocupat poziții lângă Les Menyas pentru a extinde capul de pod capturat de divizie [47] .
Cea de-a treia unitate din Brigada a 3-a de parașute a fost Batalionul 1 de parașutiști canadian, a cărui sarcină era să arunce în aer două poduri: unul în Varawil, celălalt în Robeome [47] . La fel ca multe alte divizii ale diviziei, batalionul a fost împrăștiat pe scară largă în zona operațională: de exemplu, un grup de luptători a aterizat la 16 km de zona de aterizare, un alt grup - nu departe de plajele de invazie. Mulți parașutiști au ajuns în zone inundate de germani de lângă Varavil, în timp ce unii s-au înecat din cauza echipamentului lor greu [49] . Un grup de parașutiști sub comanda unui locotenent a început să se deplaseze spre podul din satul Robeom, adunând pe parcurs alte câteva grupuri formate din parașutiști și sapatori. Când grupul a ajuns pe pod, s-a dovedit că a fost nevătămat. Întrucât sapatorii, ale căror atribuții includeau realizarea subminării, nu au apărut nici după câteva ore de așteptare, la ora 03:00 parașutiștii au strâns toți explozivii pe care îi aveau, i-au instalat pe pod și i-au aruncat în aer. Podul a fost avariat, dar nu a fost distrus. La ora 06:00 au sosit sapatori; au finalizat subminarea podului sub acoperirea paraşutiştilor [31] . Între timp, o altă companie din același batalion încerca să-și ducă la bun sfârșit sarcinile: i s-a cerut să elibereze Varavil de garnizoana inamică și să distrugă poziția tunului aflat acolo, să arunce în aer podul peste râul Divett și să distrugă transmițătorul radio de lângă Varavil. . Cu toate acestea, nu erau suficienți oameni în companie - doar o parte din cei 100 de oameni necesari erau prezenți [50] . Un mic grup de parașutiști, condus de un comandant de companie, a atacat fortificațiile de lângă Varavil, pe care apărau 96 de soldați germani, precum și mai multe cuiburi de mitraliere și o poziție de artilerie. Focul de artilerie germană a cauzat pagube semnificative parașutistilor: în special, comandantul companiei a fost ucis; Ambele părți erau într-un impas. Situația s-a schimbat după ce britanicii au deschis focul cu mortar asupra germanilor - la ora 10:00, după câteva ore de bombardare cu mortar, garnizoana germană s-a predat. După aceea, parașutiștii au fost înlocuiți cu comandouri britanice din Brigada 1 Forțe Speciale care au sosit pe mare [51] .
Cartierul general al Diviziei 6 Aeropurtate, zburând tot cu planoare, a aterizat în zona de aterizare degajată de sapatori și o companie din Batalionul 13 Parașute la ora 03:45. Doar câteva planoare au ratat zona din cauza vremii nefavorabile și a erorilor de navigație [47] . Când toți membrii cartierului general au fost adunați și parașutiștii însoțitori s-au adunat, cartierul general s-a mutat în zona Les Bass de Ranville și s-a stabilit acolo. La ora 05:00 s-a stabilit contactul cu sediul brigăzii 5 parașutiști, la ora 12:35 - cu sediul brigăzii 3 parașutiști. După aceea, la ora 13:53, sediul a contactat Brigada 1 Forțe Speciale, care a aterizat dinspre mare și a început să se deplaseze spre interior [47] . Până la ora 21:00, planoarele care transportau Brigada a 6-a Aeropurtată au ajuns în zona de aterizare prevăzută. Momentul aterizării a fost însoțit de foc de mortar greu și de arme de calibru mic din pozițiile germane din apropiere. Cu toate acestea, pierderile britanice au fost reduse, iar o oră și jumătate mai târziu parașutiștii s-au întâlnit la punctele lor de adunare [52] .
Până la ora 00:00, Divizia 6 a fost dislocată complet pe flancul estic al zonei de invazie, cu excepția Batalionului 12, Regimentul Devonshire, din Brigada 6 Aeropurtată, care urma să sosească pe mare a doua zi. Brigada a 3-a de parașute a avut un front de 6 km lățime cu Batalionul 9 de parașute la Le Plaine, Batalionul 1 canadian de parașute la Le Menel și Batalionul 8 de parașute la capătul sudic al Bois de Bavin. În Brigada 5 Parașutiști, Batalionul 12 Parașutiști a ocupat Le Bas de Ranville, Batalionul 13 Parașutiști - Ranville, iar Batalionul 7 Parașutiști a fost ținut în rezervă. Brigada 6 Aeropurtată era în așteptare pentru a folosi cele două batalioane ale sale pentru a extinde capul de pod deținut de divizie și Brigada 1 Forțe Speciale, subordonată temporar Diviziei 6. La acel moment, brigada ținea satele la nord și nord-est de zona de drop „N” [53] .
„Tonga” s-a dovedit a fi o operațiune de aterizare reușită: toate obiectivele stabilite pentru Divizia a 6-a Aeropurtată au fost atinse, toate formațiunile divizionare au îndeplinit intervalul de timp stabilit pentru acestea [54] . Sarcinile au fost finalizate în ciuda multiplelor probleme asociate cu faptul că un număr semnificativ de parașutiști au fost împrăștiați pe un perimetru mare din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile și a erorilor de navigație ale piloților. Erorile de navigație au condus, în special, la faptul că 10 dintre cele 85 de planoare implicate în operațiune au aterizat la mai mult de 3 km de zona de aterizare prevăzută [54] . Pe de altă parte, un astfel de fenomen nedorit a jucat într-o anumită măsură în mâinile Aliaților: din cauza faptului că trupele erau atât de împrăștiate, trupele germane care apărău nu au putut determina cu exactitate locul și scara aterizării aeriene britanice [ 54] . Între 5 iunie și 7 iunie, în timpul operațiunii, divizia a suferit pierderi în valoare de 800 de persoane, în ciuda faptului că la acea vreme avea în total 8500 de persoane [55] . Divizia a continuat să țină capul de pod, iar după ce s-a conectat cu trupele care au debarcat pe mare, acum parașutiștii au început să joace rolul de infanterie simplă. Între 7 și 10 iunie, forțele diviziei au fost nevoite să respingă mai multe atacuri germane. În același timp, batalionul 9 a fost supus unor bombardamente deosebit de puternice și un număr mare de atacuri germane i-au căzut [56] .
Din 7 iunie până în 16 august, forțele diviziei s-au consolidat, după care a început extinderea capului de pod reținut [57] . Pe 11 iunie s-a luat decizia de a extinde capul de pod la est de râul Orne, această misiune a fost repartizată Diviziei 6 Aeropurtate. Cu toate acestea, din cauza puternicei apărări inamice din acea zonă, comandamentul superior a considerat că forțele disponibile nu sunt suficiente, iar Batalionul 1 al Regimentului 5 Regal Scoțian („Garda Neagră”) a fost transferat suplimentar la comanda Brigăzii 3 Parașute. . Pe 11 iunie, batalionul a lansat o ofensivă pe Breville-le-Monts , dar a întâlnit o rezistență acerbă - atacul a fost respins cu pierderi grele în rândurile trupelor britanice. A doua zi, întregul front al Brigăzii 3 Parașutiști a fost supus la foc de artilerie grea și atacuri de tancuri inamice, în timp ce germanii și-au concentrat eforturile pe pozițiile deținute de Batalionul 9 Parașutiști [58] [59] . Batalionul 9 și rămășițele batalionului Black Watch au apărat Château St. Combe, dar în cele din urmă au fost forțați să se retragă, totuși, după ce Lt. a adunat parașutiștii Batalionului 1 de Parașutiști Canadieni și a organizat un contraatac care i-a forțat pe germani să se retragă [60] .
Din acel moment și până la jumătatea lunii august, divizia a rămas în poziții statice, ținând flancul stâng al capului de pod aliat și efectuând patrule atente în zonă. Această dată s-a dovedit dificilă pentru divizie, deoarece majoritatea parașutilor se așteptau să fie retrași din Normandia în primele etape ale operațiunii din Normandia. Pe măsură ce pozițiile permanente continuau, soldații au devenit dezamăgiți și „trebuia să se acorde multă atenție menținerii spiritului agresiv” [61] . Pe 7 august, diviziei i s-a ordonat să se pregătească pentru ofensivă, iar în noaptea de 17 august trupele diviziei au început să avanseze spre o puternică rezistență germană [62] . Avansul s-a încheiat pe 26 august, când divizia și-a atins scopul - a ajuns în Delta Senei . În nouă zile de luptă, soldații au parcurs 72 km [63] , au capturat o suprafață de aproximativ 1.000 km² și au capturat peste 1.000 de soldați germani. Toate acestea au fost realizate în ciuda faptului că, potrivit lui Gale, formațiunile sale de infanterie „au fost echipate necorespunzător pentru urmărirea rapidă”. Pierderile divizionare în această perioadă s-au ridicat la 4457 de persoane: dintre acestea 821 morți, 2709 răniți și 927 dispăruți [63] [64] . Pe 27 august, divizia a fost în cele din urmă retrasă din prima linie, iar la începutul lunii septembrie a revenit în Anglia [63] .