| AW41 Albemarle | |
|---|---|
| Royal Air Force Albemarle , 1943 | |
| Tip de |
avion de transport bombardier |
| Dezvoltator | Aeronava Armstrong Whitworth |
| Producător | A.W. Hawksley Ltd ( Brockworth) |
| Primul zbor | 20 martie 1940 |
| Începerea funcționării | 1942 |
| Sfârșitul operațiunii | 1945 |
| stare | retras din serviciu |
| Operatori | Royal Air Force |
| Ani de producție | 1940 - decembrie 1944 |
| Unități produse | 602 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Armstrong Whitworth Albemarle ( ing. Armstrong Whitworth AW41 Albemarle ) - avion de transport britanic cu două motoare , adoptat în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Proiectat inițial ca un bombardier , dar nu a fost niciodată folosit în acest rol. Era folosit pentru transportul de mărfuri, livrarea parașutilor și remorcarea planoarelor .
În 1938, Ministerul Aerului britanic a dezvoltat o specificație pentru un bombardier mediu bimotor. În ajunul începerii războiului, una dintre cerințele principale ale acestei sarcini a fost crearea unei aeronave simple, ieftine, fără utilizarea de materiale rare. În proiectarea bombardierului, s-a propus înlocuirea aliajelor de aluminiu cu lemn și oțel slab aliat, precum și simplificarea tehnologiei de producție la un nivel accesibil întreprinderilor mici. [unu]
Aeronava Albermarle a fost proiectată de Armstrong Whitworth sub conducerea lui John Lloyd. Inițial, aeronava a fost proiectată ca un bombardier mediu AW41. Designul noului bombardier a fost realizat în principal din oțel și lemn, fără utilizarea materialelor strategice, ceea ce a făcut posibilă asamblarea unităților și componentelor individuale ale aeronavei în producția de masă folosind forță de muncă slab calificată. [unu]
Datorită faptului că uzina principală a companiei a fost încărcată cu comenzi pentru bombardierul AW38 Whitley, Armstrong Whitworth a organizat asamblarea primelor două A, W.41 experimentale la o mică companie Air Service Training. Pentru aeronava care nu există încă în metal, Ministerul Aviației a emis o comandă mare pentru 998 de aeronave. S-a presupus că în producția acestei aeronave vor fi implicați peste 1000 de subcontractanți. [unu]
Prototipul bombardierului A,W.41 a efectuat primul zbor pe 20 martie 1940. În mai 1940, testele noului avion au început la centrul Armstrong Whitworth . Testele de zbor au arătat că caracteristicile noului avion sunt departe de cele calculate. A devenit clar că, menținând designul existent, a fost imposibil să se îmbunătățească caracteristicile tehnice ale aeronavei. [unu]
Pentru a elimina deficiențele identificate, anvergura aripilor și coada verticală au fost mărite, dar acest lucru a ajutat doar parțial. Testele primului prototip au durat până la 4 februarie 1941, când avionul s-a prăbușit într-un accident. Zborurile de testare au fost reluate în aprilie 1941 cu al doilea prototip. [unu]
Producția în serie a aeronavelor Albermarle a fost încredințată Gloster Aircraft la o nouă fabrică din Brokworth. Conform planului aprobat de Ministerul Aviației, producția de masă urma să înceapă în iunie 1940, iar până în iulie 1941 industria urma să livreze 496 de bombardiere. [unu]
Prima aeronavă în serie a fost fabricată în septembrie 1941, iar abia la sfârșitul lunii octombrie 1941 a fost predată Forțelor Aeriene. Producția în serie la noua fabrică nu a fost stabilită din cauza dificultăților de coordonare a furnizării de piese și ansambluri de la numeroși subcontractanți. În timpul dezvoltării aeronavei AW41, acesta a fost complet depășit și nu a putut concura cu noile bombardiere britanice și americane care au intrat în serviciu cu Royal Air Force. [unu]
În situația actuală, nu a meritat să lansăm Albermarle ca bombardier în producția de masă. Drept urmare, doar 32 de avioane au fost produse ca bombardiere de zi. Pentru a nu anula complet contractele semnate, comenzile emise anterior au fost limitate la 600 de exemplare, iar AW41 s-a hotărât să fie transformat într-un avion de transport de mare viteză pentru aterizarea trupelor. [unu]
Firma „Armstrong Whitworth” a dezvoltat mai multe modificări ale aeronavei aeropurtate, ca parte a unei comenzi actualizate. Pe lângă opțiunile de transport amfibie, au fost proiectate și bombardiere țintă. Producția aeronavelor Armstrong Whitworth Albermarle a încetat în decembrie 1944, moment în care au fost fabricate 602 aeronave. [unu]
Ca bombardier, Albermarle a făcut o singură ieșire cu bombe în februarie 1943 împotriva țintelor din Franța. Din noiembrie 1942, aceste avioane au început să fie folosite ca aeronave de transport pe ruta spre Gibraltar. Din ianuarie 1943, în Forțele Aeriene au început să sosească modificări aeropurtate ale aeronavei. Din acel moment, „Albermarle” a participat la toate aterizările majore în aer în Africa de Nord, Italia, Normandia. [1] Folosit în timpul debarcărilor din Normandia și în Operațiunea Market Garden .
Ruta Anglia - aeronava Gibraltar „Armstrong Whitworth Albermarle” a servit până în martie 1944. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Albermarle a fost folosit ca avion de antrenament. Ultimele aeronave au fost anulate în august 1947. [unu]
URSS a devenit singura țară care a operat avioane Albermarle. În octombrie 1942, când pierderile aviației sovietice au devenit critice, ambasadorul sovietic I. M. Maisky a semnat un acord privind furnizarea a 200 de avioane. Pregătirea piloților sovietici a avut loc la o bază aeriană din Scoția.
În 1943, a început distilarea bombardierelor de acest tip din Marea Britanie până în URSS. Șoferii de feribot au fost recrutați dintre specialiștii cu experiență ai diviziei 1 transport aerian.
În Uniunea Sovietică, aeronavele au fost supuse unor teste riguroase, care au arătat că erau semnificativ inferioare în ceea ce privește zborul și performanța operațională față de bombardierele cu rază lungă de acțiune și transporturile PS-84 . După ce a trecut în revistă rezultatele primelor săptămâni de operare a lui Albemarl în URSS, comisia condusă de mareșalul aerian F. A. Astakhov a recomandat ca acestea să fie abandonate sau modificate serios. Distilarea aeronavelor a fost suspendată și apoi oprită cu totul. Ultima dintre aceste aeronave operate în Uniunea Sovietică a fost dezafectată în toamna anului 1945. [1] [2]
Caracteristicile
date corespund modificării B Mk.I. Sursa datelor: Tapper, 1973; Mason, 1994.
(2 × 1190 kW)
| Avioanele britanice din cel de -al doilea război mondial | ||
|---|---|---|
| Luptători | ||
| luptători bazați pe portavion | ||
| Aeronavă multifuncțională | ||
| Bombardiere ușoare | ||
| bombardiere medii | ||
| Bombardiere grele | ||
| bombardiere bazate pe portavioane | ||
| Aeronavele Comandamentului de Coastă | ||
| Aeronavă de câmp de luptă | ||
| hidroavione | ||
| bărci zburătoare |
| |
| Avioane de transport și planoare | ||
| aeronave de antrenament | ||
| Avioane militare străine furnizate în cadrul programului Lend-Lease în URSS | ||
|---|---|---|
| Luptători |
| |
| Bombardiere |
| |
| Cercetași | ||
| Educație și formare | ||
| Hidroavioane | ||
| Transport |
| |
| Note : ¹ - 10 unități livrate. pentru familiarizare. ² - a livrat un exemplar doar în scop informativ. ³ - 2 OS2U-3 pentru reparații, pentru a înlocui nava italiană cu americanul USS Milwaukee (Murmansk) | ||
| Aeronava Armstrong Armstrong Whitworth | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
După numele mărcii |
| ||||||||||||||||||
| Prin programare |
| ||||||||||||||||||