| poduri Otrozhensky | |
|---|---|
| Poduri Otrozhensky din vedere de ochi de pasăre | |
| 51°43′23″ s. SH. 39°14′55″ E e. | |
| Zona de aplicare | cale ferată, pietonală |
| Cruci | Rezervorul Voronezh |
| Locație | Voronej |
| Proiecta | |
| lungime totală | 270 m |
Podurile Otrozhensky rulează linii de cale ferată care leagă districtele Central și Zheleznodorozhny din Voronezh , separate de lacul de acumulare Voronezh . Pe lângă poteci, de-a lungul podurilor trece o potecă. Lungimea Podului Otrozhensky de Vest este de 150 de metri, Podul Otrozhensky de Est este de 120 de metri. Între ele se află insula Otrozhensky [1] .
Au apărut pe vremea Imperiului Rus . În timpul Marelui Război Patriotic, structurile au fost zilnic supuse raidurilor aeriene și bombardamentelor , în ciuda acestui fapt, calea ferată și-a putut menține capacitatea de funcționare. Aceștia au efectuat evacuarea populației civile și a echipamentelor militare. Înainte de înlocuirea completă a tuturor structurilor feroviare la începutul anilor 1990 și 2000, urme de schije și deteriorări ale gloanțelor puteau fi găsite pe ferme și tavane [1] .
Trenurile de marfă și de navetă circulă pe podurile către peroanele Voronezh-1 , Lipetsk , Liski , Rossosh , Gryazi-Voronezhskiye , Usman , Grafskaya , Ramon , Plekhanovskaya , Kolodeznaya și Kopanishche , precum și trenuri de lungă distanță către Moscova, Kazan-Moscova , - Stațiile Paveletskaya , Moscova-Kievskaya , Voronezh-1 , Sankt Petersburg - Glavny , Adler , Sukhum , Simferopol- Pasenger , Nijni Novgorod-Moskovsky , Grozny , Novorossiysk , Nazran , Novosibirsk -Glavny , Stațiunile Glavny , Belgorod , Stațiunile Tavonîi , Belgorod , Smolensk -Central , Nalcik , Kaliningrad-Pasenger , Anapa și Arhangelsk-City .