Șantierul naval Okhotsk este primul șantier naval rusesc de pe coasta Pacificului pentru construcția de nave ale flotilei militare siberiei din secolele XVIII-XIX.
În primăvara anului 1639, un detașament al maistrului cazac din Tomsk Ivan Moskvitin a pornit de la închisoarea Butalsky la est până la Marea Ohotsk . A ajuns la gura râului Ulya și a construit prima tabără rusească pe malul Mării Ohotsk. Aici primii cazaci au iernat, au construit un „parcel” ( șantier naval ), pe care au fost construite două nave navigabile de 17 metri - kocha . Pe aceste nave în 1640, cazacii au explorat coasta până în zona actualei Magadan și până la Insulele Shantar , iar în 1641 s-au întors la Yakutsk [1] .
În 1713, țarul Petru I a semnat un decret privind găsirea unei rute maritime către Kamchatka . În curând , oamenii din Arhangelsk , marinarii experimentați Kondraty Moshkov, Nikifor Treska, Ivan Butin, alimentatorul Yakov Neveitsin, precum și dulgherii-constructori de nave Kirill Ploskikh (Plotnitsky), Ivan Kargopol (Kargopoltsev) și Varfolomey Fedorov au fost trimiși din Sankt Petersburg la Okhots . Șeful noii expediții a fost cazacul iakut Kozma Sokolov. În nota de mandat, K. Sokolov a fost instruit „de Marea Lamskoye ... să construiască nave maritime cu cei trimiși dulgheri ... cu acei marinari și dulgheri și oameni de serviciu să treacă prin Marea Lamskoye la Kamchatsky Nose fără nicio obsesie. ”
Marinarii au ajuns în Yakutsk pe 23 mai 1714 și pe 3 iulie au pornit spre închisoarea Okhotsk. La 75 de verste în amonte de râul Kukhtui , lângă Ohotsk, detașamentul a așezat o plută (șantier naval), numită Sokolovsky. Până în mai 1716, acolo a fost construit primul vas maritim , barca Vostok (cunoscută și sub numele de Okhota și Marea Lamskoie), care a devenit prima și până în 1727 singura navă de război rusească din Oceanul Pacific. Din iulie 1716 până în mai 1717, această barcă, ca parte a unei expediții cazaci, a navigat la închisoarea Bolșeretsky , capitala de atunci a Kamchatka , și înapoi [2] . Pe aceeași barcă „Vostok”, în 1720-1721. ofițerii flotei ruse, inspectorii I. M. Evreinov și F. F. Luzhin au făcut o expediție pentru a studia coasta Kamchatka și Kurile .
Conform decretelor lui Petru I din 1716 și 1719, au fost numite noi expediții, cărora li sa ordonat „... explora Kamchatka, ... construi închisori și începe comerțul cu locuitorii din jur; să echipeze expediții pe țărmurile mărilor de Nord și de Est și de-a lungul râurilor... să treacă prin ținuturi necunoscute situate vizavi de gurile acestor râuri și să descopere insulele adiacente. Pentru a rezolva problemele expedițiilor, în Okhotsk au fost construite noi nave. În 1723, constructorul naval I. Kargopol a construit o barcă în Ohotsk.
În 1726, un detașament al primei expediții din Kamchatka a lui V. I. Bering a apărut la Okhotsk. Detașamentul a fost condus de intermediarul Pyotr Avraamovici Chaplin . La șantier naval a fost pusă nava Fortuna , care a fost lansată pe 8 iulie 1727. În august, „Fortune”, precum și barca, construită de I. Kargopol în 1723 și reparată de Chaplin, au mers în Kamchatka, la Bolșerețk .
În cursul anului 1729, în Ohotsk au mai fost construite două bărci - „Gabriel de Est” (prabuit la 2 octombrie 1730 în regiunea Bolșerețk) și „Lev” (ars în timpul iernii în 1729) pentru o expediție împotriva popoarelor din nord-estul Siberiei sub comanda șefului cazacului A. F. Shestakov .
La 10 mai 1731, Ohotsk a fost declarat oraș-port printr-un decret guvernamental. În această zi, Senatul Imperiului Rus „Pentru protecția pământurilor, a rutelor comerciale maritime și a meșteșugurilor” a înființat flotila militară Ohoțk și portul militar Ohoțk [3] . Prin același decret, au fost luate măsuri pentru popularea portului Ohotsk, extinderea orașului și creșterea construcției de nave. G. G. Skornyakov-Pisarev a fost numit primul comandant al portului Okhotsk și al flotilei militare Okhotsk . În instrucțiunea care i-a fost dată, s-a ordonat imediat după sosirea la locul „să facă patru sau șase nave, pentru transferul obișnuit în Kamchatka și în alte locuri pentru oamenii de serviciu și comercianți”, stabilind astfel sarcina de a dezvolta nu numai armata, dar si flota comerciala. Până în februarie 1733, 14 bărci fluviale au fost construite în Okhotsk pentru a pluti marfa de-a lungul râurilor.
În 1732, Anna Ioannovna a semnat decrete privind formarea Marii Expediții de Nord sub conducerea lui V. I. Bering „pentru a explora noi ținuturi aflate între America și Kamchatka”. Marinarii, constructorii de nave, artizanii, cazacii și coloniștii au început să sosească în portul Ohotsk. În 1734, primul detașament al celei de-a doua expediții din Kamchatka a sosit la Okhotsk sub comanda M.P. Spanberg. Detașamentul a inclus comandantul afacerii cu bărci și bărci A. I. Kuzmin și comandantul tâmplar Ivan Zakharov, mai târziu comandantul navei al ultimelor nave, Makar Rugachev , a sosit cu un asistent Glazov și patru dulgheri din clasa a doua.
La 4 iulie 1735, M. Rugachev, împreună cu A. I. Kuzmin, a depus brigantinul „Arhanghelul Mihail” la șantierul naval Ohotsk (lansat la 7 iulie 1737) [4] [5] și la 21 octombrie, barca-dubel „ Nadezhda” (lansat pe apă în vara anului 1737). Navele construite, împreună cu barca reparată „Sfântul Gabriel” (construită în 1728 la Nijnekamchatsk ) și scutul „Fortune”, ca parte a detașamentului M.P. Shpanberg , au luat parte la Marea Expediție Nordică .
La 12 noiembrie 1737, M. Rugachev și A. Kuzmin la Ohotsk au așezat două bărci de pachete cu 14 tunuri „ Sfântul Petru ” și „Sfântul Paul” (lansate la 2 iulie 1740), destinate navigației către țărmurile Americii. În 1739, Rugachev, în paralel cu construcția de bărci de pachete, a construit galiotul Okhotsk, care până în 1748 a fost folosit pentru transportul de mărfuri prin porturile Mării Ochotsk . Pe 29 iunie 1740 a fost lansată barca de pachete Sf. Petru, iar pe 2 iulie, vasul Sf. Paul. La 6 august 1740, construcția navelor pentru cea de -a doua expediție din Kamchatka a fost în cele din urmă finalizată, iar o lună mai târziu au părăsit Okhotsk pentru Kamchatka. "Sf. Peter" a fost comandat de căpitanul-comandant Vitus Bering . Pe 28 noiembrie ( 9 decembrie ) 1741 , o barcă de pachete sa prăbușit lângă insula Bering . În 1742, un gukor cu același nume a fost construit din epava unei bărci de pachete , pe care membrii echipajului supraviețuitori au reușit să ajungă în Golful Avacha [6] [7] . "Sf. Pavel” era comandat de A. I. Chirikov . În 1744, barca de pachete a căzut în paragină și a fost predată în portul Okhotsk [7] [8] .
În 1741, A. I. Kuzmin a așezat o barcă de pachete „Sfântul Ioan Botezătorul” la Ohotsk, care, după ce a fost construită, a luat parte și la expediția lui M. P. Shpanberg. În 1753, barca cu pachete a fost folosită ca navă de marfă. S-a prăbușit la 12 (23) octombrie 1753 la gura râului Ozernaya [7] .
În 1742, M. Rugachev și-a așezat ultima navă la șantierul naval Okhotsk - barca skerry „Elizaveta”. În 1744, o barcă a fost construită în Okhotsk (fondată de Walton) sub supravegherea lui A. I. Kuzmin. În același an, după ce au primit un decret din 6 septembrie 1743 privind încetarea Marii Expediții de Nord, constructorii de nave Rugachev și Kuzmin au părăsit Ohotsk.
La 4 iulie 1742, prin decret al Cancelariei Provinciale Irkutsk, maiorul A. N. Zybin a fost numit al treilea comandant al portului Okhotsk . Ajuns la Ohotsk abia în iulie 1743, a preluat de la șeful temporar al portului M. Rugachev, lăsat de anteriorul șef al portului A. M. Devier . Zybin a rămas comandantul Okhotsk timp de 17 ani. În acest timp, la șantierul naval Okhotsk au fost construite șapte nave: barca „Aklansk” (lansată în 1747), precum și nave construite de Ivan Zaharov: bărci „Ioan” (1753), „Nikolai” (1756); galioți „Sfântul Zaharie” (1755), „Sfântul Pavel” (1758), „Sfânta Ecaterina” (1761) și brigantina „Sfânta Elisabeta” (1760).
La începutul anilor 1760, Consiliul Amiralității l-a trimis pe constructorul naval Alexander Ivanovich Moshnitsky cu asistenții Ivan Zakharovich Bubnov și Ivan Leontievich Mikhailov la Ohotsk pentru a construi navele expediției lui P. K. Krenitsyn . În decembrie 1762, A. I. Moshnitsky a așezat două nave la șantierul naval Okhotsk: brigantina „Sfânta Ecaterina” (lansată la 10 august 1766) și gookor „Sfântul Pavel”, lansată în 1766. În 1763, asistentul lui Moshnitsky I. Z. Bubnov a construit barca „Gabriel”, în 1768 a construit și galioții „Sfântul Paul” și „Sf. Petru”. În 1769, la șantierul naval Okhotsk a fost construit galiotul „Sfântul Konstantin”.
La 12 iulie 1775, brigantinul Sf. Paul a fost coborât din stoc, la 4 august brigantinul Sf. Natalia (constructor Kozmin), în 1776 s-a construit galiotul Sf. Gheorghe (constructor Kozmin). În 1780 a fost construită sloop Sfânta Ecaterina (constructorul Bubnovului).
La 27 martie 1786, G. A. Sarychev a sosit la Ohotsk , care a organizat construcția a două goelete - „ Gloria Rusiei ” (lansată la 10 iunie 1789) și „ Bună intenție ” (lansată la 8 iulie 1789) pentru propriile sale, împreună cu I I. Billings , expediții. La șantierul naval Okhotsk, constructorul Kozmin a construit galiotul „Okhotsk reînnoit” (1787), în brigantinul „Sfânta Ecaterina” (1789), în 1791 - galiotul „Sfânta Speranță”, în 1796 - brigantinul „Konstantin și Elena” , în 1799 - galiot „Sfântul Nicolae”
În 1801, viceamiralul I.K. Fomin a fost numit comandantul șef al portului Okhotsk . Pentru a întări flota, au început să construiască 9 nave (4 brigantine de 60 de picioare lungime și 5 galioți de 50 de picioare fiecare). La 26 iunie 1804 a fost lansat brigantinul „Sfântul Teodosie din Totemsky” - prima navă din Ohotsk, înarmată ca brigand. La 31 mai 1805 a fost construită barca poștală Kodiak, iar pe 16 iunie a fost lansată galliot Okhotsk. Toate navele au fost construite de către comandantul de navă clasa 12 B. I. Vashutkin și ucenicul N. Popov [9] .
În august 1805, căpitanul de rangul 2 Ivan Bukharin a devenit șeful portului Okhotsk. În cinci ani au fost construite și lansate șase corăbii: barca „Sfântul Zotik” (1806, constructor N. Popov), brigantinii „Sfântul Ioan” (1807), „Sfântul Paul” (1808) și „Dionisie” (1810) , nava de transport „Boris și Gleb” și barca „Vasily” (1809).
În 1819 s-a lansat barca „Alexander”, în 1820 s-a construit brigul „Mikhail”, în același an, sublocotenent al inginerilor nave I.S. apă 2 iulie 1821) și „Catherine” (lansat la 2 iulie 1821). La 1 martie 1824, Cernogubov a întins și la 25 iunie 1825 a lansat brigantul „Alexander”. Conform desenelor din Colegiile Amiralității, el a mai construit două brigăzi asemănătoare: în 1827, „Nikolai”, în 1829 - brigantul „Kamchatka” [10] . În 1828, a fost construită barca „Alexander”. În 1829, a fost lansată goeleta „Action”, iar la începutul anilor 1830, nava cu trei catarge „Sitkha” și brigandul „Polifem”. În 1834 a fost construită barca „Aleut”.
Ultima navă mare construită la șantierul naval Okhotsk a fost brigantul Kuril, așezat de comandantul Steingerter la 26 noiembrie 1839 și lansat pe 28 iulie 1842.
Prin decretul regal personal din 2 decembrie 1849, portul Ohotsk a încetat să mai existe. Construcția de nave la șantierul naval Okhotsk s-a încheiat.