Motor rotativ - numele unei familii de motoare termice similare în design , unite printr-o caracteristică principală - tipul de mișcare a elementului principal de lucru. Un motor rotativ cu ardere internă (ICE) este un motor termic în care principalul element mobil de lucru al motorului, rotorul , se rotește.
Motoarele trebuie să producă mișcarea de rotație a arborelui principal. Acesta este ceea ce diferă motoarele rotative cu ardere internă de cele mai comune motoare cu piston cu ardere internă din prezent , în care elementul de lucru mobil principal ( pistonul ) efectuează mișcări alternative . La motoarele rotative, unde elementul de lucru principal se rotește oricum, nu sunt necesare mecanisme suplimentare pentru a obține mișcarea de rotație. La motoarele cu piston, trebuie folosite mecanisme de manivelă voluminoase și complexe pentru a transforma mișcarea alternativă a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit .
Din cele mai vechi timpuri, sunt cunoscute roțile morilor de vânt și apă, care pot fi atribuite mecanismelor primitive cu motor rotativ. Primul motor termic din istorie - aeolipilul lui Heron din Alexandria (secolul I d.Hr.) aparține, de asemenea, motoarelor rotative. În secolul al XIX-lea, odată cu apariția în masă a motoarelor cu abur alternative, motoarele cu abur rotative au început să fie create și utilizate în mod activ. Acestea includ atât motoare rotative cu abur cu camere de expansiune deschise continuu în atmosferă - acestea sunt turbine cu abur, cât și mașini cu abur cu camere de expansiune închise ermetic: de exemplu, includ „mașina rotativă” a lui N. N. Tverskoy, care a fost operată cu succes în multe exemplare la sfârşitul secolului al XIX-lea în Rusia.
Odată cu începutul utilizării în masă a motoarelor cu ardere internă în primele decenii ale secolului al XX-lea, au început lucrările la încercările de a crea un motor rotativ cu ardere internă eficient. Cu toate acestea, această sarcină s-a dovedit a fi o mare dificultate de inginerie și abia în anii 1930 a fost creată o turbină diesel funcțională, care, conform clasificării, aparține motoarelor rotative cu ardere internă cu o cameră de ardere deschisă continuu în atmosferă.
Un motor rotativ cu combustie internă funcțional, cu o cameră de ardere închisă ermetic, a fost creat abia la sfârșitul anilor 1950 de un grup de cercetători de la compania germană NSU , unde Walter Freude și Felix Wankel au dezvoltat o schemă pentru un motor cu piston rotativ .
Spre deosebire de turbinele cu gaz, care au fost utilizate pe scară largă și masiv de mai bine de 50 de ani, motorul rotativ Wankel și Frede nu a arătat avantaje evidente față de motoarele cu combustie internă alternativă și, de asemenea, a avut dezavantaje vizibile care împiedică utilizarea în masă a acestor motoare în industrie. Dar o gamă potențial largă de soluții de proiectare posibile creează un domeniu larg pentru cercetarea inginerească, care a condus deja la apariția unor astfel de proiecte precum motorul rotativ cu palete Vigriyanov , motoarele rotative în trei și cinci timpi ale lui Isaev , cele în 2 timpi. motor cu piston rotativ cu cursă și foarte promițătorul motor LiquidPiston.
Diviziunea principală a motoarelor rotative are loc în funcție de tipul de funcționare al camerei de ardere - este închisă ermetic pentru o perioadă sau are o legătură constantă cu atmosfera. Ultimul tip include turbine cu gaz, ale căror camere de răcire sunt separate de duza de evacuare (din atmosferă) doar printr-o „palisadă” groasă a palelor rotorului rotorului.
La rândul lor, motoarele rotative cu ardere internă cu camere de ardere închise ermetic sunt împărțite în 7 structuri structurale diferite:
Motoarele rotative Freude și Wankel și motorul cu piston rotativ în 2 timpi, care sunt numite incorect din punct de vedere tehnic motoare „piston rotativ”, aparțin grupei de clasificare a 7-a.
| Motoare cu ardere internă (cu excepția turbinei ) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| reciproc |
| ||||||||
| Rotativ | |||||||||
| Combinate |
| ||||||||