S-14 „Sevastopolul eroic”

S-14 (din 18 iunie 1943 - "Eroicul Sevastopol" ) - submarin sovietic torpilă diesel-electric din seria IX-bis, C - "Medium" în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .

Istoria navei

Înființat la 29 septembrie 1938 la uzina numărul 112 din Gorki sub rampa numărul 264. Lansat la 25 aprilie 1939 , a intrat oficial în serviciu pe 3 iunie 1942 sub comanda lui Viktor Petrovici Kalanin.

Marele Război Patriotic

Până la 22 iunie 1941, S-14 era în curs de finalizare la uzina numărul 112, avea un grad de pregătire de 94,7%. La sfârșitul lunii iunie, era planificată o tranziție la Leningrad, dar izbucnirea războiului a zădărnicit aceste planuri, iar până la sfârșitul lunii septembrie nava a stat la fabrică, după care, împreună cu același tip C-15, C-103 și C-104, a fost trimis la Astrakhan pentru teste de acceptare. Din cauza situației dificile de pe fronturile terestre, trecerea la Flota de Nord în 1942 nu a avut loc, la 3 iunie 1942, S-14 a intrat în funcțiune, dar la scurt timp după aceea, din cauza lipsei de baterii în flotă, bateria acesteia a fost demontată și trimisă Flotei Nordului pentru un alt submarin de același tip, iar S-14 a rămas în Caspică. În primăvara anului 1943, barca a fost transferată pe căile navigabile interioare spre nord. Pe 14 aprilie barca a plecat din Baku, pe 25 mai a ajuns la Arhangelsk. În portul de origine, Polyarnoye, S-14 a sosit abia pe 28 septembrie. Înainte de aceasta, a fost recondiționat, iar echipajul a trecut de sarcinile introductive ale cursului de pregătire.

S-14 a intrat în prima sa campanie de luptă pe 7 ianuarie 1944, ca parte a Operațiunii RV. Până în aprilie a făcut 4 campanii militare, în care o singură dată, în ultima, a atins ținta. Prin urmare, în a cincea campanie, alături de comandant, a existat un sprijin la bord - comandantul diviziei P.I. Egorov, însă nici această campanie nu a avut succes. Singurul atac cu torpilă al „transportului unic ancorat” a fost făcut pe scheletul transportului german „Natal”, care anterior fusese aruncat la țărm de o furtună. Anterior, acest transport fusese deja „atacat” în mod repetat de submarinierii sovietici, iar abia după acest atac sediul a interzis comandanților să-i acorde atenție.

În a șasea campanie, S-14 a tras patru torpile de la o distanță de 23-25 ​​de cabluri (care depășeau intervalul de torpile de tip 53-38) la transportul Reinhard L.M. Russ. Conform raportului comandantului, doar două persoane au auzit exploziile pe ambarcațiune din cauza fluierului din tubul vorbitor. În timpul renumărării convoiului care a urmat, comandantul nu a găsit niciunul dintre dragătorii de mine, ceea ce ia dat motive să declare că acesta a fost scufundat. Comandamentul nu a fost de acord cu el și a considerat că acest dragător de mine doar avariat. A șaptea campanie a fost nereușită, iar comandantul a înțeles greșit instrucțiunile de la sediu și s-a aflat continuu în zona destinată încărcării bateriilor. Comandamentul a evaluat această campanie ca fiind „nereușită”, iar chiar și echipajul a început să mormăie și să se îndoiască deschis de competența comandantului lor.

A opta campanie a căzut în perioada evacuării forțelor germane din Estul Finnmark, care a crescut semnificativ numărul de nave întâlnite. Pe 13 octombrie, în prima zi a campaniei, S-14 a tras o salvă cu patru torpile în trei dragămine care se îndreptau spre convoi. Comandantul a susținut că a observat personal explozia unuia dintre ei și lovirea în zona podului în al doilea. În timpul contraatacului care a urmat, câteva zeci de încărcături de adâncime au fost aruncate pe navă și ea a fost forțată să rămână scufundată, pierzându-și capacitatea de a ataca un convoi care trecea. Patru zile mai târziu, o navă de 3.000 de tone a fost atacată cu o salvă cu patru torpile. Comandantul a auzit o explozie puternică la două minute după salvă, iar în timpul ascensiunii ulterioare, nava nu a fost găsită. Numele navei atacate nu a fost stabilit. Această campanie, care a devenit ultima din războiul pentru barcă, a fost foarte apreciată de comandă, iar V. Kalanin a primit două ordine - Războiul Patriotic de gradul I și Ordinul Steagului Roșu . În noiembrie 1944, S-14 a fost pus în reparație și a intrat în serviciu abia după sfârșitul războiului.

Serviciu postbelic

S-14 a continuat să servească în Flota de Nord până la 29 decembrie 1955, când a fost retras din serviciu și transformat într-o stație de încărcare plutitoare, a primit numele PZS-26. În anul următor, a fost din nou transformat - într-o stație de antrenament pentru controlul daunelor, numită UTS-4. Ea a servit în această calitate până când a fost scoasă din funcțiune și casată pe 9 februarie 1978.

Literatură

• Morozov M. E., Kulagin K. L. „Eski” în luptă. Submarinele Marinesko, Shchedrin, Lisin. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2008. - 128 p. - ISBN 978-5-699-25627-3 .
• Platonov A. V. Enciclopedia submarinelor sovietice 1941-1945 . — M .: AST , 2004. — 592 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 5-17-024904-7 .

Link -uri

• Marele Război Patriotic sub apă// С-14
• Nikolaev A. S. S-14, „Eroicul Sevastopol”, PZS-26, UTS-4, Tip „C” seria IX-bis-2 . „Furtuna adâncimii” . deepstorm.ru (2006-2009). Preluat: 21 ianuarie 2012. (nedefinit)