S-14 „Sevastopolul eroic” | |
---|---|
Istoricul navei | |
stat de pavilion | URSS |
Port de origine | Polar |
Lansare | 25 aprilie 1939 |
Retras din Marina | februarie 1978 |
Statut modern | casat |
Principalele caracteristici | |
tipul navei | Submarin mediu |
Desemnarea proiectului | tip C - „Medium”, seria IX-bis |
Viteza (suprafață) | 19,5 noduri |
Viteza (sub apă) | 8,7 noduri |
Adâncime de operare | 80 m |
Adâncime maximă de scufundare | 100 m |
Autonomia navigatiei | 30 de zile |
Echipajul | 42 de persoane |
Dimensiuni | |
Deplasarea la suprafață | 837 t |
Deplasarea subacvatică | 1090 t |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
77,7 m |
Latimea carenei max. | 6,4 m |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
4 m |
Power point | |
Diesel-electric
|
|
Armament | |
Artilerie | 1 x 100/51 B-24PL |
Armament de mine și torpile |
6 x 533 mm TA (4 la prova și 2 la pupa), 12 torpile |
aparare aeriana | 1 x 45/46 semiautomat 21-K |
S-14 (din 18 iunie 1943 - "Eroicul Sevastopol" ) - submarin sovietic torpilă diesel-electric din seria IX-bis, C - "Medium" în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
Înființat la 29 septembrie 1938 la uzina numărul 112 din Gorki sub rampa numărul 264. Lansat la 25 aprilie 1939 , a intrat oficial în serviciu pe 3 iunie 1942 sub comanda lui Viktor Petrovici Kalanin.
Până la 22 iunie 1941, S-14 era în curs de finalizare la uzina numărul 112, avea un grad de pregătire de 94,7%. La sfârșitul lunii iunie, era planificată o tranziție la Leningrad, dar izbucnirea războiului a zădărnicit aceste planuri, iar până la sfârșitul lunii septembrie nava a stat la fabrică, după care, împreună cu același tip C-15, C-103 și C-104, a fost trimis la Astrakhan pentru teste de acceptare. Din cauza situației dificile de pe fronturile terestre, trecerea la Flota de Nord în 1942 nu a avut loc, la 3 iunie 1942, S-14 a intrat în funcțiune, dar la scurt timp după aceea, din cauza lipsei de baterii în flotă, bateria acesteia a fost demontată și trimisă Flotei Nordului pentru un alt submarin de același tip, iar S-14 a rămas în Caspică. În primăvara anului 1943, barca a fost transferată pe căile navigabile interioare spre nord. Pe 14 aprilie barca a plecat din Baku, pe 25 mai a ajuns la Arhangelsk. În portul de origine, Polyarnoye, S-14 a sosit abia pe 28 septembrie. Înainte de aceasta, a fost recondiționat, iar echipajul a trecut de sarcinile introductive ale cursului de pregătire.
S-14 a intrat în prima sa campanie de luptă pe 7 ianuarie 1944, ca parte a Operațiunii RV. Până în aprilie a făcut 4 campanii militare, în care o singură dată, în ultima, a atins ținta. Prin urmare, în a cincea campanie, alături de comandant, a existat un sprijin la bord - comandantul diviziei P.I. Egorov, însă nici această campanie nu a avut succes. Singurul atac cu torpilă al „transportului unic ancorat” a fost făcut pe scheletul transportului german „Natal”, care anterior fusese aruncat la țărm de o furtună. Anterior, acest transport fusese deja „atacat” în mod repetat de submarinierii sovietici, iar abia după acest atac sediul a interzis comandanților să-i acorde atenție.
În a șasea campanie, S-14 a tras patru torpile de la o distanță de 23-25 de cabluri (care depășeau intervalul de torpile de tip 53-38) la transportul Reinhard L.M. Russ. Conform raportului comandantului, doar două persoane au auzit exploziile pe ambarcațiune din cauza fluierului din tubul vorbitor. În timpul renumărării convoiului care a urmat, comandantul nu a găsit niciunul dintre dragătorii de mine, ceea ce ia dat motive să declare că acesta a fost scufundat. Comandamentul nu a fost de acord cu el și a considerat că acest dragător de mine doar avariat. A șaptea campanie a fost nereușită, iar comandantul a înțeles greșit instrucțiunile de la sediu și s-a aflat continuu în zona destinată încărcării bateriilor. Comandamentul a evaluat această campanie ca fiind „nereușită”, iar chiar și echipajul a început să mormăie și să se îndoiască deschis de competența comandantului lor.
A opta campanie a căzut în perioada evacuării forțelor germane din Estul Finnmark, care a crescut semnificativ numărul de nave întâlnite. Pe 13 octombrie, în prima zi a campaniei, S-14 a tras o salvă cu patru torpile în trei dragămine care se îndreptau spre convoi. Comandantul a susținut că a observat personal explozia unuia dintre ei și lovirea în zona podului în al doilea. În timpul contraatacului care a urmat, câteva zeci de încărcături de adâncime au fost aruncate pe navă și ea a fost forțată să rămână scufundată, pierzându-și capacitatea de a ataca un convoi care trecea. Patru zile mai târziu, o navă de 3.000 de tone a fost atacată cu o salvă cu patru torpile. Comandantul a auzit o explozie puternică la două minute după salvă, iar în timpul ascensiunii ulterioare, nava nu a fost găsită. Numele navei atacate nu a fost stabilit. Această campanie, care a devenit ultima din războiul pentru barcă, a fost foarte apreciată de comandă, iar V. Kalanin a primit două ordine - Războiul Patriotic de gradul I și Ordinul Steagului Roșu . În noiembrie 1944, S-14 a fost pus în reparație și a intrat în serviciu abia după sfârșitul războiului.
S-14 a continuat să servească în Flota de Nord până la 29 decembrie 1955, când a fost retras din serviciu și transformat într-o stație de încărcare plutitoare, a primit numele PZS-26. În anul următor, a fost din nou transformat - într-o stație de antrenament pentru controlul daunelor, numită UTS-4. Ea a servit în această calitate până când a fost scoasă din funcțiune și casată pe 9 februarie 1978.
Submarine de tip C - „Medium” | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
| |||||||
† A murit / * Steagul Roșu / ** Gardieni / *** Steagul Roșu și Gardienii |