La 24 de ore de la Nürburgring din 1999 , a fost prezentat conceptul Opel Astra al unei noi serii, care trebuia să continue tradiția vechiului DTM . Participanții - Mercedes , Opel, ITR, DMSB și ADAC au luat în considerare greșelile anterioare. În plus, serialul a fost condus de ITR, mai degrabă decât de FIA , primind o acoperire excelentă de televiziune și o participare la scenă. În același timp, în ciuda faptului că majoritatea etapelor s-au desfășurat chiar în Germania , multe etape în deplasare au apărut în calendar, ceea ce a dus la faptul că DMSB nu mai putea acorda competiției statutul de campionat și numele a fost schimbat în Deutsche Tourenwagen Masters.
Pe lângă echipa Mercedes din fabrică (model CLK) - HWA, au existat și două echipe independente - Persson și Team Rosberg. Opel (modelul Astra Coupe) a fost reprezentat de 4 echipe deodată - Holzer, Phoenix, Irmscher și Euroteam, care s-au mutat din Super Touringul german ( STW ), care astfel a încetat să mai existe. Audi a fost reprezentat de echipa semi-independentă Abt Sportline a lui Hans-Jürgen Abt cu modelul Abt-Audi TT-R. De remarcat este că motorul trebuia realizat pe baza unui bloc de cilindri în serie, iar Abt, neputând folosi motoare de la Audi, a folosit blocuri de la Mugen pregătite de Neil Brown Engines. În același timp, echipei lui Erich Zakowski Zakspeed , care dorea să participe la propria dezvoltare sub caroseria Volvo C70, i s-a refuzat participarea.
Principala forță de atac a lui Mercedes a fost legendele curselor de turnee Klaus Ludwig și mai tânărul său coechipier Bernd Schneider . Opel a fost reprezentat ultimul de campionul ITC Manuel Reuter și vicecampionul STW Uwe Alzen. Joachim Winkelhock s-a întors și el. Audi a fost reprezentat de campionul STW Christian Abt. În total, Opel și Mercedes au montat câte 8 mașini, aproximativ 3, adăugând încă una pe parcursul sezonului.
Din cauza întârzierilor în pregătirea DTM-ului reînviat, sezonul a început târziu, abia pe 28 mai . În total, s-au desfășurat 9 etape duble, formate din două curse de 100 km, după modelul vechiului DTM. Startul a fost dat și în mișcare, opririle la boxe nu au fost prevăzute, deși în timpul celei de-a doua curse de la Norisring toată lumea a fost nevoită să facă o oprire la boxe pentru a schimba cauciucurile din cauza ploii. DTM a fost prima serie care a deschis noul circuit Eurospeedway Lausitz. Era programată o cursă ovală, dar ploaia abundentă a făcut ca după câteva ture în spatele mașinii de siguranță să fie aruncat un steag roșu și s-a decis să nu se acorde puncte. Cursele au fost acoperite de canalele ARD și ZDF, care au fost nemulțumiți de formatul de curse - startul s-a dat în momente diferite, iar pauza dintre două curse ale aceleiași etape a fost lungă și totodată variată. În încercarea de a se încadra în formatul de televiziune, organizatorii nu au făcut decât să scurteze distanța, ceea ce fanilor nu le-a plăcut
Sezonul a fost caracterizat de bătălia dintre Opel și Mercedes - motorul mai puternic al lui Opel i-a oferit un avantaj în viteză, dar Mercedes a recuperat în viraje. Echipa privată a lui Hans-Jurgens Abt a apărut doar de pe Nürburgring și doar trei mașini [1] , dar totuși erau necompetitive și deja în timpul sezonului li s-au făcut mai multe concesii - greutatea a fost redusă, aripa spate a fost mărită. Trei maeștri recunoscuți ai vechiului DTM au luptat pentru campionat - Schneider, Ludwig și Reiter. Schneider a mai câștigat titlul cu o cursă înainte de finală, apoi în ultima cursă s-a decis soarta locului doi. Rezultatul acestuia, precum și rezultatul luptei pentru victorie, a fost decis de înlăturarea lui Reiter de către colegul său Alzen, care s-a încheiat după cursă cu un scandal și demiterea lui Alzen. Cu toate acestea, Ludwig a renunțat voluntar la finalul cursei și Reiter și-a păstrat titlul de vicecampionat.
| data | Rasă | Prima cursă, ture | km, cerc | Cursa a 2-a, ture | Distanța primei curse (km) | Cursa 2 distanta (km) | Câștigătorul primei curse | Câștigătorul a 2-a cursă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28.05. | Hockenheimring | 38 | 6.823 | 31 | 102.345 | 83.173 | Bernd Schneider (Mercedes) | Bernd Schneider (Mercedes) |
| 18.06. | Oschersleben | 28 | 3.667 | 28 | 102.676 | 102.676 | Manuel Reiter (Opel) | Manuel Reiter (Opel) |
| 07.07. | Norisring | 44 | 2.300 | 44 | 101.200 | 101.200 | Joachim Winkelhock (Opel) | Bernd Schneider (Mercedes) |
| 06.08. | Sachsenring | treizeci | 3.386 | 24 | 101.580 | 81.264 | Klaus Ludwig (Mercedes) | Klaus Ludwig (Mercedes) |
| 20.08. | Nurburgring | 22 | 4.556 | 22 | 100.232 | 100.232 | Bernd Schneider (Mercedes) | Bernd Schneider (Mercedes) |
| 03.09. | Lausitzring | Au fost programate curse pe pistă ovală, dar din cauza ploii neîncetate, ambele au fost anulate | ||||||
| 24.09. | Oschersleben | 25 | 3.667 | 28 | 91.675 | 102.676 | Uwe Alzen (Opel) | Bernd Schneider (Mercedes) |
| 08.10. | Nurburgring | 22 | 4.551 | 22 | 100.122 | 100.122 | Manuel Reiter (Opel) | Manuel Reiter (Opel) |
| 29.10. | Hockenheimring | cincisprezece | 6.823 | cincisprezece | 102.345 | 102.345 | Uwe Alzen (Opel) | Uwe Alzen (Opel) |
|
|
| DTM | |
|---|---|
| Vechi | |
| Nou | |