Autobuz spațial

Spacebus ( ing.  Spacebus ) este denumirea comună pentru o familie de platforme spațiale pentru crearea de sateliți de telecomunicații geostaționari dezvoltate de la începutul anilor 1980 de compania franco-italiană Thales Alenia Space . Productia platformelor in sine este concentrata la Centrul Spatial Mandelieu din Cannes , in timp ce modulele de sarcina utila sunt fabricate la Toulouse .

Istorie

Spacebus a fost produs inițial de Aérospatiale , înainte de a fi vândut către Alcatel Alenia Space (din 2006 Thales Alenia Space ).

Primul satelit Spacebus, Arabsat-1A , a fost lansat în 1985. De atunci, la sfârşitul anului 2011, au fost lansati şaizeci şi cinci de sateliţi, iar alţi 7 se află în diferite stadii de producţie [1] [2] .

În total, au fost dezvoltate mai multe versiuni de Spacebus: Spacebus 100, Spacebus 300, Spacebus 2000, Spacebus 3000 și Spacebus 4000. Cu fiecare nouă serie, dimensiunea și puterea sateliților cresc: de la începutul dezvoltării, masa a crescut cu 6 de ori, iar energia generată la bord a crescut de 12 ori. Numărul de serie indică de obicei categoria de greutate a sateliților la momentul creării seriei: Spacebus 2000-2000 kg, Spacebus 4000-4000 kg etc.

Spacebus 4000

Thales Alenia produce în prezent mai multe configurații Spacebus 4000 care variază ca dimensiune, greutate, masa sarcinii utile și puterea sistemului electric [3] .

Caracteristicile generale ale Spacebus [4] :

• Greutate totala 3000 - 5900 kg;
• Greutatea modulului de sarcină utilă de până la 1100 kg: 80-100 transpondere active (105/110 W în banda Ku );
• Lucrați în benzile X- , S- , L- , Ku- și Ka- ;
• Puterea alocată modulului de sarcină utilă : de la 3 la 12 kW (până la 16 kW puterea totală a panourilor solare la începutul perioadei de funcționare activă);
• Până la 10 antene mari (de la 2,4 x la 3,2 x 2,4 m);
• Stabilizare cu o precizie mai bună de 0,1°;
• Compatibil cu toate vehiculele de lansare moderne;
• Unitate de control Avionic 4000: magistrală 100 V .

Arhitectura autobuzului spațial

La fel ca majoritatea platformelor de satelit , Spacebus constă din 2 module: Modulul Service Systems și Modulul Payload.

• Modulul de sisteme de service (MSM) se bazează pe un tub central (CT) din fibră de carbon care străbate întreaga structură a navei spațiale și este atașat vehiculului de lansare în timpul lansării. DH-ul transportă toate celelalte elemente ale modulului: baterii solare și, motor apogee cu rezervoare de combustibil, motoare de corectare și reținere și alte componente [3] .
• Modulul de sarcină utilă (MPM) este o structură în formă de H care transportă toate echipamentele de releu și antenele. Panoul interior, paralel cu planul de separare cu vehiculul de lansare, este atașat de CG și leagă celelalte două panouri (Nord și Sud). Pe toate cele trei panouri MPNsunt instalate echipamente de relee și auxiliare . Reflectoarele antenei sunt instalate pe laturile de est și vest la baza DH, în timp ce antenele în sine sunt pe panouri de lângă panoul de sol Spacebus. Astfel, întreaga lungime a platformei poate fi folosită pentru a mări distanța focală a antenelor. În plus, antene mai complexe sau retargetable sunt montate pe panoul Earth [3] .

Panouri solare

În prezent (2010) , panourile solare Solarbus sunt utilizate în sistemul de alimentare cu energie electrică , folosind tehnologia LPS (Lightweight Panel Structure, „Lightweight Panel Structure”) bazată pe celule de siliciu . În versiunea cu 7 panouri, puterea maximă eliberată este de 15 kW la sfârșitul vieții active a satelitului. Dacă este necesar, în panouri pot fi utilizate celule noi de arseniură de galiu (GaAs) , care vor crește puterea de ieșire la 23-29 kW la începutul vieții active [6] [7] .

Acumulatori

În prezent, sateliții construiți pe Spacebus folosesc baterii litiu-ion ale companiei franceze Saft , modelele Ves 140 și VES 180 .

Bateriile Classic Saft VES 140 cu o tensiune nominală de 3,6 V au o densitate de energie de 126 Wh/kg și o tensiune la sfârșitul încărcării de 4,1 V [8] . Mai nou Saft VES 180, de asemenea evaluat la 3,6 V și la sfârșitul încărcării la 4,1 V, are o densitate de energie mai mare de 175 Wh/kg [9] .

Sistem de termoreglare

Spacebus folosește un sistem de control termic pasiv, al cărui scop este menținerea temperaturii de funcționare a echipamentului în limite acceptabile. Sistemul elimină căldura din panouri cu echipamente care utilizează schimbătoare de căldură conectate la reflectoare solare amplasate pe panourile de Nord și de Sud ale platformei. Pe de altă parte, computerul de bord este programat să monitorizeze în mod activ temperatura anumitor dispozitive și aparate și să prevină supraîncălzirea acestora [3] .

Sistem de propulsie

Sateliții bazați pe Spacebus sunt echipați cu un sistem de propulsie apogeu cu două componente pentru efectuarea unei manevre de creștere a orbitei (de la geotransfer la geostaționar ) după separarea de treapta superioară a vehiculului de lansare . Pentru a menține orbită în latitudine și longitudine , se folosește un sistem bazat pe propulsoare cu plasmă PSS-1350 (o copie a SPD-100 rusească ) [3] .

Sistem de orientare și stabilizare

Sateliții Spacebus folosesc un sistem de stabilizare cu trei axe, format din senzori solari și terestri în infraroșu (SRES și IRES), precum și senzori de stele .

Vezi și

• Lista sateliților de pe platforma Spacebus
• platformă spațială
• Sateliți de comunicații

Link -uri

• SPACEBUS gratuit ITAR 4000B2
• Enciclopedia Astronautica
• Pagina spațială a lui Gunter: Spacebus-3000/4000 C-Class

Note

1. ↑ 1 2 Aerospatiale → Alcatel Space → Alcatel Alenia Space → Thales Alenia Space : Spacebus-3000/4000 B-Class  . Preluat la 6 decembrie 2011. Arhivat din original la 7 iulie 2012.
2. ↑ 1 2 Alcatel Space → Alcatel Alenia Space → Thales Alenia Space : Spacebus-3000/4000 C-Class  . Preluat la 6 decembrie 2011. Arhivat din original la 7 iulie 2012.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Evolution des satellites de télécommunication géostationnaires  (fr.)  (legatură inaccesibilă - istorie ) . Alcatel Space, Revue des Télécommunications d'Alcatel - al 4-lea trimestru 2001. Recuperat la 27 noiembrie 2011.  (link nu este disponibil)
4. ↑ Platforma Spacebus 4000  . Thales. Consultat la 27 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 7 iulie 2012.
5. ↑ ITAR gratuit SPACEBUS 4000B2  (engleză)  (link indisponibil) . Agenția Spațială Europeană. Data accesului: 16 decembrie 2010. Arhivat din original pe 25 mai 2011.
6. ↑ Powering the Future - O nouă generație de rețele solare de înaltă performanță  . Agenția Spațială Europeană (ESA). Consultat la 27 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 7 iulie 2012.
7. ↑ Familia generatoare solare  (engleză)  (link inaccesibil) . Thales Alenia Space. Consultat la 27 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 16 februarie 2013.
8. ↑ Baterie reîncărcabilă cu litiu VES 140 -  Celulă spațială cu energie specifică ridicată . Saft. Consultat la 9 decembrie 2011. Arhivat din original pe 7 iulie 2012.
9. ↑ Baterie reîncărcabilă cu litiu VES 180 - Celulă spațială cu energie specifică foarte mare  . Saft. Consultat la 9 decembrie 2011. Arhivat din original pe 7 iulie 2012.