T-100 (tractor)

T-100 ( colocvial  - „ țesere ”) este un tractor industrial sovietic cu omidă produs de uzina de tractoare Chelyabinsk din 1963 până în 1977 .

Istorie

Tractorul este o modernizare profundă a tractorului S-100 . Inițial, tractorul urma să fie numit S-100M ( Stalinets - 100 Modernized ), cu toate acestea, în legătură cu eradicarea cultului personalității lui Stalin, a fost redenumit T-100M . Modelul de tranziție de la tractorul S-100 la tractorul T-100M este tractorul T-108 , produs din 1962 până în 1965. (De fapt, tractorul T-108 nu a fost niciodată produs, T-108 este unul dintre denumirile unui tractor experimental, care a avut imediat denumirea T-100M în timpul producției de serie). Primul T-100M a fost asamblat pe 9 octombrie 1963. În 1968, la expoziția internațională, tractorul T-100M a primit o medalie de aur. În 1977, producția modelului de bază T-100MZ (Z - înlocuibil) a început folosind componentele tractorului T-130 . T-100MZ a apărut din cauza imposibilității unei tranziții rapide a fabricii la producția de tractoare T-130, lansând astfel un model de tranziție, ChTZ a avut ocazia să stăpânească treptat producția de noi unități.

Tractorul este echipat cu un motor diesel D-108 , cu patru cilindri, în patru timpi, cu viteză mică , cu cuplu mare, în locul motorului învechit KDM-100 (la tractorul S-100). La motorul D-108, camera de ardere a fost mutată în interiorul pistonului, în timp ce KDM-100 avea o cameră de ardere sferică, constând dintr-o emisferă în partea superioară a cilindrului și o emisferă în piston.

T-100M ar putea fi echipat cu mai mult de două sute de unități, inclusiv buldozere , raclete , role, macarale și remorci grele cu auto-descărcare.

Inițial, tractorul a fost proiectat pentru a fi utilizat ca parte a unui buldozer DZ-53 cu o lamă acționată prin cablu. Ulterior, echipamentul buldozerului a fost modificat prin utilizarea unui sistem hidraulic și a primit denumirea DZ-54 . Pentru buldozerul DZ-54 au fost produse 14 echipamente suplimentare: un ripper , o tăietor de perii , un dispozitiv de îndepărtare a pietrelor, un dispozitiv de îndepărtare a ciotului , expansoare, deschizători și altele. Tractorul a fost folosit și ca șasiu pentru un montator de țevi, un șofer și o macara.

Tractorul s-a remarcat printr-un nivel ridicat de confort în cabină pentru anii 1960. Cabina avea iluminat, scaun moale, ventilație forțată datorită aspirației unei părți a aerului în motor din cabină (deși această soluție a dus la creșterea zgomotului în cabină). Pentru alimentarea tractorului s-a folosit un dispozitiv de vid, alimentat de energia gazelor de eșapament, care permite realimentarea din containere situate sub nivelul rezervorului de combustibil. Volumul său a fost de 235 de litri.

Tractorul T-100M a fost utilizat pe scară largă pe șantierele sovietice în anii 1960-1980 (atât mari, cât și mici). Unele utilaje de acest tip sunt încă în funcțiune (aproximativ 150 de exemplare erau în funcțiune în Ungaria în 2006) [1] . Numele T-100 a devenit efectiv un nume de uz casnic pentru modelele ulterioare, cum ar fi T-130, T-170 și T-10 . La rândul său, tractorul T-100M a fost adesea numit în mod tradițional S-100.

Motorul D-108 al tractorului T-100 a fost utilizat pe scară largă în alte tipuri de echipamente de construcții ( stații de compresoare , generatoare diesel , precum și pe excavatoarele din familia E-10011 și modificările acesteia).

Tractorul a fost furnizat și întreprinderilor agricole, dar nu a fost utilizat pe scară largă acolo din cauza vitezei de deplasare prea reduse în comparație cu tractoarele agricole specializate.

Modificări

Tractorul a avut 22 de modificări diferite, inclusiv:

• T-100M este un model de bază de uz general fără echipament hidraulic și locuri pentru instalarea unui sistem montat în spate. Un troliu este instalat pe planul din spate al carcasei transmisiei.
• T-100MGS  este o modificare agricolă cu echipament hidraulic, un sistem de atașare spate și o tijă de ax de priză de putere instalată în locul troliului.
• T-100MGP  - o modificare industrială care avea echipament hidraulic, un sistem montat frontal, un cârlig de tip rigid. Troliul lipsește. Există un loc pentru a instala tija de ieșire a prizei de putere. Există locuri pentru instalarea unui sistem cu balamale spate.
• T-100MB  este o modificare de mlaștină a modelului T-100M cu o suprafață de cale mărită.
• T-100MBG  - modificare în mlaștină a modelului T-100MGP.
• T-100T  este o modificare a modelului T-100M pentru lucrul cu un stratificator de țevi. Nu există sisteme cu balamale față și spate. Există puncte de atașare pentru echipamente specializate.
• T-100MGP-1  - modificare cu sistem hidraulic, dar fără cabină și cu capotă ușoară
• T-100MZ - modelul de bază folosind unități T-130, produse în paralel cu T-130.
• T-100MZB  este o modificare de mlaștină a modelului T-100MZ cu o suprafață de cale mărită.
• T-100MZGP  - ultima modificare produsă. Avea servomecanisme hidraulice pentru controlul direcției, care facilitau munca șoferului .
• si altii.

Exponate la muzeu

• T-100 este prezentat ca o expoziție de luptă în Muzeul Trupelor Ingineriei Vietnameze [2]
• T-100MZ este prezentat în muzeul tractorului din orașul Cheboksary.
• T-100 cartierul Bobruisk, poz. Tugolitsa, 60 de ani 35 octombrie

Note

1. ↑ În România și Ungaria, tehnologia noastră este apreciată . ChTZ Uraltrak (2006). Consultat la 4 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 5 noiembrie 2014. (nedefinit)
2. ↑ Hero Tractor - în Muzeul Vietnamului . ChTZ Uraltrak (2008). Consultat la 4 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 5 noiembrie 2014. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al ChTZ-Uraltrak
• Tractoare ale Uzinei de tractoare Chelyabinsk