T-150K

T-150K este un tractor  agricol sovietic cu roți de uz general, cu putere saturată , produs din 1971 la uzina de tractoare din Harkov, numită după Sergo Ordzhonikidze .

Concomitent cu T-150K , se produce tractorul agricol cu ​​uz general T-150 , cu omidă saturată de energie , cât mai unificat cu acesta . Ele diferă în sisteme de rulare, mecanisme de rotire, cadre, cutii de viteze (unificate prin elemente) și sisteme de control. Crearea unei familii de tractoare unificate cu roți și omizi s-a dovedit a fi o sarcină foarte dificilă. În prezent[ când? ] John Deere urmează această cale (de exemplu, John Deere 8120 [1] și John Deere 8120T [2] ). Din punct de vedere istoric, versiunea pe roți (T-150K) a tractorului a fost realizată mai devreme și a devenit mult mai răspândită. Tractorul T-150K este o modernizare a tractorului T-125 , al cărui design este complet original și nu are predecesori. În 1979, tractorul T-150K a fost testat cu succes pe terenul internațional de testare al Universității din Nebraska , SUA. Tractorul T-150K este produs de mai bine de patruzeci de ani, a suferit mai multe upgrade-uri, specificațiile tehnice date în articol se referă la 1975.

Modificări

Tractorul T-150K are modificări:

• T-150KD  - cu echipament buldozer ;
• T-155  - tractor de artilerie ușoară ;
  • PZM-2 (Regimental Earth-Moving Machine - al 2-lea model) - pentru extragerea de șanțuri și gropi, rambleerea acestora, coborâri și alte lucrări de terasament;
  • PZM-2VDV (Regimental Earth-Moving Machine - al 2-lea model, trupe aeropurtate) - cu posibilitate de aterizare, pentru extragerea de tranșee și gropi, rambleerea acestora, coborâri și alte lucrări de terasament;
• T-156  - încărcător ;
• T-157  - tractor pentru lemne ;
• T-158  - tractor industrial ;
• UPM-1 (Universal Track Machine - primul model) - amfibie , o mașină cu un curs combinat pneumatic-șină și un set de blocuri montate pentru efectuarea diferitelor tipuri de lucrări la construcția, întreținerea, întreținerea și revizia căilor ferate și tramvaiului;
• UPM-1M (Universal Track Machine - primul model, modernizat).

Caracteristici de design

Pe tractorul T-150K, motorul este situat în față. Un ambreiaj, o cutie de viteze și o cutie de transfer sunt atașate la acesta, doi arbori de ieșire sunt conectați prin roți dințate cardanice cu transmisii finale conice instalate în axele spate și față. (Transmisia cu cardan către puntea spate conține un suport intermediar). Diferenţialele de viteză principale sunt conectate la transmisiile finale planetare, pe care sunt instalate roţile cu frâne. Acționarea de la motor la cutia de viteze spate independentă a arborelui prizei de putere este asigurată de un arbore care trece în interiorul arborilor tubulari ai ambreiajului, cutiei de viteze și cutiei de transfer, iar apoi printr-o transmisie cardan cu suport intermediar. Suporturile intermediare asigură alinierea axelor de simetrie ale jugurilor cardanice duble cu axa balamalei verticale, ceea ce face posibilă reducerea la minimum a unghiurilor angrenajelor cardanice la întoarcerea tractorului. Rotirea tractorului este efectuată de doi cilindri hidraulici , care rotesc semi-cadrele față de balamaua verticală.

Motor

În special pentru tractorul T-150K, a fost dezvoltat motorul diesel SMD-60 . Motorul este cu șase cilindri în formă de V, răcit cu lichid , turbo . Putere de operare - 165 litri. c.. Pornirea este efectuată de un motor pe benzină de pornire, care, la rândul său, este pornit de un demaror electric .

După încetarea producției motorului SMD-60, pe tractor este instalat un motor YaMZ-236D3 cu șase cilindri, cu aspirație naturală, în formă de V, răcit cu lichid, cu o putere de funcționare de 180 CP. cu .. Pornire electrică pornire.

Transmisie

Cutia de viteze are mai multe trepte (lent, de lucru, transport și marșarier), fiecare având 4 trepte, comutate fără a întrerupe fluxul de putere. Arborele secundar al cutiei de viteze este echipat cu ambreiaje hidraulice personale care îl conectează la angrenajele conduse de patru trepte. La schimbarea vitezelor, ambreiajul hidraulic al treptei următoare este mai întâi pornit , apoi ambreiajul hidraulic al treptei anterioare este oprit. Pentru o fracțiune de secundă, ambele ambreiaje sunt cuplate, ceea ce asigură continuitatea schimbării. Domeniile sunt schimbate când tractorul este oprit. Axa din spate este în permanență în frunte, axa față este oprită.

Cabină

Izolat de zgomot, praf, vibrații, echipat cu cușcă de siguranță din 2013. Cabina este situată în zona centrului de greutate, astfel încât vibrațiile sunt minime și condițiile de lucru ale șoferului tractorului sunt cât mai confortabile.

Cadru

Este format din semicadre față și spate conectate prin balamale verticale (pentru a asigura rotirea tractorului) și orizontale (pentru a asigura contactul cu solul tuturor celor patru roți). Semi-cadrele sunt realizate din canale longitudinale (laminate) și bare turnate transversale. Elementele cadrului sunt conectate cu nituri.

Comparație cu tractorul T-150