Tractor

Potrivit unor surse nesigure, primul tractor rusesc cu omidă cu abur ar fi fost construit de un originar din satul Nikolskoye , districtul Volsky, provincia Saratov , țăranul Fiodor Abramovici Blinov .

Conform documentelor, în 1879 a primit un brevet („privilegiul”) pentru un „vagon cu șine nesfârșite pentru transportul mărfurilor pe autostrăzi și drumuri de țară” și în curând a construit un astfel de cărucior cu omidă pentru uz tras de cai. Blinov a realizat și un reportaj „O locomotivă cu abur cu șine nesfârșite pentru drumurile de țară” la expoziția de la Nijni Novgorod din 1896 [11] .

Scriitorul Lev Davydov (numele real Lomberg) a susținut că construcția unui prototip de tractor (autopropulsat) a fost finalizată de Blinov în 1888. O mașină cu abur gata făcută de dimensiuni mici nu exista încă, iar Fiodor Abramovici însuși a construit-o din tablă și țevi ale unui abur care a ars lângă Balakovo. Apoi a făcut aceeași a doua mașină. Amândoi făceau patruzeci de revoluții pe minut. Fiecare dintre ele a fost controlat separat. Viteza tractorului corespundea vitezei taurilor - trei mile pe oră. Astfel, aparatul era alimentat de două motoare cu abur (câte unul pentru fiecare „omidă”) cu o capacitate de 10-12 cai putere fiecare. F. A. Blinov a demonstrat-o în 1889 la Saratov și în 1897 la târgul de la Nijni Novgorod . Cu toate acestea, acest tractor nu a devenit solicitat nici în industrie, nici în agricultură, iar lucrurile nu au depășit prototipul de tractoare din Rusia [12] .

În ciuda opiniei larg răspândite că Blinov a construit un tractor, nu există o singură dovadă documentară în acest sens în arhive sau oriunde altundeva, există doar dovezi ale construcției unei căruțe trase de cai de omidă de către el. Nu există informații despre construcția unui dispozitiv autopropulsat de către Blinov înainte de publicațiile lui Lev Davydov (pentru mai multe detalii, vezi Blinov, Fedor Abramovici ) [13] .

Implementare

În 1917, producția de masă a tractoarelor Fordson a început în Statele Unite , la fabricile Ford.

Din 1918, la conducerea lui V. I. Lenin s-au făcut pregătiri pentru producția de tractoare. În 1919, inventatorul Ya. V. Mamin a creat tractorul Gnome cu un motor cu ulei de 11,8 kW. Producția de tractoare a fost atât de importantă încât a fost emis Decretul Consiliului Comisarilor Poporului din 1 aprilie 1921 prin care se recunoaște ingineria agricolă ca o problemă de extremă importanță națională. În 1922, au început să fie produse tractoare „Kolomenets-1” proiectate de E. D. Lvov. În 1922-1923, tractorul Zaporozhets a fost creat sub îndrumarea inginerului L. A. Unger. În 1923, producția primelor tractoare din URSS a început la uzina Tokmak „Krasny Progress” [14] .

În 1924, URSS a început producția a trei modele de tractoare simultan: " Kommunar " ( Uzina de locomotive din Harkov , " Karlik " și " Fordson-Putilovets " ( Krasny Putilovets ). În 1930, Uzina de tractoare Stalingrad și Uzina de tractoare din Harkov au fost a fondat , iar în anul 1933 - Uzina de tractoare Chelyabinsk... Din 1934, a început să fie produs tractorul Universal (o copie a tractorului Farmall F-20 al companiei americane International Harvester ) cu motor cu kerosen și roți metalice în Leningrad Universal a fost primul tractor autohton, exportat în străinătate.

În ciuda bazei de producție prerevoluționare conservată (cinci fabrici potrivite pentru fabricarea de tractoare) și a prezenței propriilor dezvoltări (tractoare "Gnome", "Kolomenets-1", "Karlik", "Zaporozhets", "Kommunar"), industria sovietică nu a fost în stare să ofere agriculturii nici un număr suficient de tractoare, nici calitatea înaltă a produselor. În 1924-25, s-a planificat să producă 1.120 de tractoare, dar acest plan nu a fost îndeplinit. În 1925-26, s-a planificat producerea a 1.800 de tractoare de toate tipurile (cu achiziționarea simultană a 14.950 de mașini din străinătate); de fapt, au fost produse mai puțin de 900 de tractoare, dintre care majoritatea „s-au destramat după câteva săptămâni sau luni de funcționare” [15] . Cu toate acestea, în acest fel au fost puse bazele construcției de tractoare casnice și a fost instruit primul personal al constructorilor de tractoare. Dezvoltarea în continuare a țării a necesitat construirea unor mari fabrici specializate de tractoare. Folosind moneda primită din vânzarea de cereale, cherestea, petrol și produse petroliere, cu ajutorul inginerilor americani și europeni și aprovizionării cu echipamente de la câteva sute de companii străine, au fost construite următoarele : 30 companiei International Harvester ), Harkov Fabrica de tractoare în 1931 (a produs tractoare KhTZ similare tractoarelor STZ), Fabrica de tractoare din Chelyabinsk în 1933, care a produs tractoare C-60 caterpillar ( Caterpillar Sixty ). În cei zece ani de dinainte de război, industria autohtonă a produs aproximativ 700.000 de tractoare pentru agricultură. Producția totală a tractoarelor autohtone s-a ridicat la 40% din producția lor mondială.

În timpul Marelui Război Patriotic a fost construită Uzina de Tractor din Altai , iar în anii postbelici, fabrici la Minsk , Vladimir , Lipetsk , Chișinău , Tașkent , Pavlodar .

Dispozitiv tractor

Elementele principale ale tractorului: motor , transmisie , mecanism de rulare , mecanisme de control, echipamente de lucru și auxiliare. Indiferent de tip, centrala electrică a tractoarelor moderne este un motor diesel (anterior, se foloseau și motoare cu benzină , kerosen , generatoare de gaz , ulei cu ardere internă ). Sistemul de direcție al tractoarelor cu roți este similar cu cel al unei mașini. Pentru a efectua rotația tractoarelor cu omizi, una dintre omizi este frânată de un ambreiaj cu frecare .

Echipament de lucru: Tractoarele sunt echipate cu un sistem montat hidraulic (HNS), care servește la conectarea tractorului cu o mașină montată și semimontată și pentru a controla funcționarea acestor mașini. HPS constă din două părți principale: un atașament și un sistem hidraulic. De asemenea, multe tractoare au un arbore de priză de putere (PTO), care este proiectat pentru a conduce corpurile de lucru agregate [16] cu tractoare de mașini mobile sau staționare.

Diferențele față de alte vehicule

Multe caracteristici de proiectare ale tractorului se datorează necesității de a dezvolta o forță mare de tracțiune la o viteză mică. De exemplu, motoarele diesel sunt preferate în parte pentru că sunt capabile să furnizeze cantități mari de cuplu la viteze de rotație relativ mici. Motoarele de tractor în majoritatea cazurilor sunt proiectate pentru funcționare pe termen lung la o viteză constantă și o sarcină mare.

Cutia de viteze a tractorului are de obicei un număr mare de trepte pentru a se asigura că motorul funcționează în intervalul optim de turații pentru diferite sarcini și viteze de deplasare. Tractoarele pot folosi și convertoare de cuplu sau chiar transmisie electrică.

Necesitatea implementării unei forțe mari de tracțiune necesită utilizarea unei unități de propulsie adecvate. În cele mai multe cazuri, tractoarele sunt proiectate să lucreze pe suprafețe necorespunzătoare circulației (teren arabil, sol, zăpadă virgină, mlaștină). Multe tipuri de tractoare sunt interzise să circule pe drumurile publice. Cele mai des întâlnite sunt tractoarele cu roți, precum și cele pe șenile și pe semișenile. Principalele sau toate roțile tractoarelor cu roți au o zonă mare de contact cu suprafața și urechile. Greutatea de balast este folosită pentru a crește forța de împingere .

Unele unități montate și remorcate, corpuri de lucru necesită alimentare cu energie. În acest scop, pe tractoare sunt instalate arbori de priză de putere și o pompă pentru antrenări hidraulice .

Tractoare după tipul de mișcare

Două tipuri de elice sunt utilizate în tractoare - cu roți și omidă . Ambele tipuri au avantaje și dezavantaje.

Tractor cu roți

Tractoarele moderne cu roți pot fi folosite pe drumurile publice , unde pot atinge viteze relativ mari. Cu toate acestea, aderența lor pe sol este limitată și, în consecință, forța de tracțiune este și ea limitată. Pe pământul afânat, astfel de tractoare pot aluneca. Tractoarele cu tracțiune integrală au fost create pentru a depăși acest neajuns, totuși, astfel de mașini sunt grele și când se deplasează pe câmp compactează prea mult pământul. Pentru a reduce presiunea asupra solului, lățimea anvelopelor de tractor a crescut recent (în special modelele grele sunt echipate cu roți duble și chiar triple, de regulă, pe ambele osii). Unele tractoare cu roți au capacitatea de a se transforma în semi-șenile , precum și anvelope de joasă presiune pentru a lucra pe soluri pline de apă și afanate.

Tractor Caterpillar

Tractoarele cu șenile au mai multă tracțiune decât cele pe roți. Principalul dezavantaj al majorității tractoarelor pe șenile este că distrug pavajul cu urechi pe legăturile de șenile. Excepție fac tractoarele cu șenile de cablu din cauciuc. Vitezele mici ale tractoarelor cu omidă (5-40 km/h) sunt compensate de presiunea redusă pe sol datorită suprafeței mari de contact cu solul, cu aceeași masă ca a unui tractor cu roți. Tractoarele Caterpillar sunt utilizate pe scară largă în agricultură, pe soluri slab portante și în industrie din cauza lipsei de pretenții. În funcție de scop, tractoarele diferă semnificativ în soluțiile de proiectare.

Clasificarea tractoarelor în funcție de tipul structurii portante a platformei

• cadru;
• semi-cadru;
• fără cadru (nodurile și ansamblurile sunt prinse direct împreună cu corpurile lor) [17] .

Clasificarea tractoarelor după scop

Tractor agricol

Caracteristicile funcționării tractoarelor în lucrările agricole, și anume sezonalitatea muncii și suprafețele mari cultivate impun următoarele cerințe privind proiectarea tractorului:

• capacitatea de a schimba rapid atașamentele și remorcile;
• capacitatea de a lucra și de a se deplasa la viteze mari, menținând în același timp capacitatea de a lucra cu unele mașini (de exemplu, excavatoare de cartofi ) la viteze extrem de mici;
• necesitatea unificării dispozitivelor de conectare pentru diverse modele de tractoare și mașini montate;
• posibilitatea de intretinere si reparatie in teren.

Prin urmare, următoarele soluții sunt utilizate în proiectarea tractoarelor agricole:

• motor cu turație crescută;
• cutie de viteze cu mai multe viteze;
• posibilitatea instalării unei rampe ;
• suspensie cu arc;
• sistem articulat spate unificat (pendul, pârghie-pendul, pârghie);

Tractoarele agricole produse în URSS, în funcție de forța de tracțiune pe cârlig (în tone-forțe ), au fost împărțite în clase [18] : 0,2 ("Rioni"); 0,6 ( T-25 ); 0,9 ( T-28 X4, T-40 ); 1,4 ( MTZ-50 , YuMZ-6 , MTZ-80 , MTZ-82 ); 2,0 ( T-54S ); 3,0 ( DT-75 , DT-75M, T-150 , T-150K ); 4,0 ( T-4A ); 5,0 ( K-700 , K-701 ); 6,0 ( T-130 ).

• Tractor cu roți cu motor caloric , 1948 Germania

• Legătura pendulă unificată a unui tractor agricol (cu o pompă fixă ​​de apă a unității de sprinklere)

• Categorii de pendul unificat al unui tractor agricol. Roțile înguste asigură mișcarea de-a lungul culoarului

• Șasiul tractorului cu omidă de mare viteză DT-75

• Ecartamentul unui tractor de cultură în rânduri este setat exact la un multiplu al distanței dintre rânduri

• Tractor plug. Fiecare axă are 6 roți

Tractoarele agricole sunt împărțite în rânduri și de uz general.

• Tractoarele cu rânduri sunt proiectate pentru lucrarea de sol și culturile post-arabile , utilizate în fânețe , recoltarea legumelor și a culturilor furajere . Pot ară soluri ușoare în grădini și sere . O trăsătură distinctivă a tractorului de cultură în rânduri este permeabilitatea dintre rânduri. Există mai multe scheme de cultivare între rânduri care determină dispunerea unui tractor cu culturi în rânduri.

Tractoarele pentru culturi în rânduri de dimensiuni înguste au o lățime totală mai mică decât distanța dintre rânduri și o gardă la sol mare . Sunt folosiți în cultivarea pomilor și arbuștilor fructiferi și a fructelor de pădure , precum și a culturilor de legume cu tulpină înaltă. Tractoarele de dimensiuni mici pentru culturi în rânduri includ, de exemplu, modificări horticole și viticole ale tractoarelor T-38 și T-70 . Motoblocurile și motocultivatoarele sunt, de asemenea, un tip de tractoare pentru culturi în rânduri de dimensiuni înguste.

Tractoarele de cultură în rânduri cu degajare mare au un cadru înalt care se deplasează peste rândurile de plante. Trenul de rulare al unor astfel de tractoare este îngust, ceea ce permite reducerea distanței dintre rânduri. În funcție de numărul de rânduri de plante sub cadrul tractorului, se distinge procesarea pe un singur rând, pe două rânduri și pe mai multe rânduri. Pentru cultivarea majorității culturilor este suficientă o gardă la sol de 450 mm. Pe de altă parte, cu această garda la sol, tractorul are încă o stabilitate suficientă, ceea ce îi permite să fie folosit în alte locuri de muncă. Tractoarele pentru culturi în rânduri cu o gardă la sol de aproximativ 450 mm se numesc tractoare universale pentru culturi în rânduri . Versatilitatea presupune atât posibilitatea de a cultiva diferite culturi, cât și de a efectua diferite lucrări. O caracteristică importantă a tractoarelor universale pentru culturi în rânduri este capacitatea de a regla lățimea ecartamentului.

Pe lângă tractoare universale pentru culturi în rânduri, sunt produse și tractoare specializate pentru culturi în rânduri. În special , tractoarele pentru creșterea bumbacului au un șasiu cu trei roți și o gardă la sol de la 650 mm la 1500 mm.

Tractoarele universale pentru culturi în rânduri pot fi folosite pentru a efectua alte lucrări, pentru a conduce mașini staționare. Tractoarele universale pentru culturi în rânduri sunt în mare parte pe roți. Intensitatea energetică a tractoarelor universale pentru culturi în rânduri variază de la 18 la 60 de cai putere per tonă-forță de tracțiune.

Tractoarele de uz general se împart în arabile și transport.

• Tractoarele cu plug sunt proiectate pentru arătura continuă a solurilor din câmp. Tractoarele arate fabricate în URSS aveau o clasă de tracțiune de la 3 la 10 tone-forță și o intensitate energetică de 25 până la 30 de cai putere pe tonă-forță de tracțiune. Tractoarele Caterpillar ara cu viteze de 6-10 km/h, iar tractoarele cu roți - 10-20 km/h. Tractoarele arate au un centru de greutate înainte . Acest lucru este necesar pentru distribuirea uniformă a greutății pe toată lungimea căii atunci când lucrați cu plugul .
• Tractoarele de transport sunt doar pe roți. Sunt destinate transportului de mărfuri agricole pe remorci . Au viteze mari de operare - până la 50 km/h ( T-150 ). Transportul mărfurilor agricole cu tractoare de transport este mai puțin costisitor decât cu camioanele de teren cu capacitate de transport similară.

Tractoarele cu roți de uz general combină funcțiile tractoarelor arabile și de transport. Tractoarele de uz general au o gardă la sol mai mică decât tractoarele de cultură în rânduri.

Recent, s-au răspândit tractoarele de arat, al căror tren de rulare permite instalarea de roți înguste pentru lucrul de cultivare, roți largi pentru lucrări de transport și roți pereche pentru arat.

Datorită versatilității mari a tractoarelor agricole, acestea sunt și mașinile de bază pentru buldozere pentru construcții ușoare și vehicule municipale.

În URSS, o serie de tractoare agricole ( T-74 , MTZ-82 , T-150K , K-700 ) au avut modificări industriale pentru a lucra cu raclete tractate , gredere , încărcătoare și alte mașini de construcții și rutiere care necesită viteze de operare mai mari.

Tractor industrial

Tractorul industrial este proiectat să funcționeze ca mașină de bază într-o unitate de terasare sau de construcții: un buldozer, o racletă, un stratificator de țevi . Un tractor industrial se caracterizează prin următoarele caracteristici:

• funcționarea pe toată durata de viață cu același tip de echipament de lucru;
• lucru la viteze mici cu efort mare de tracțiune în condiții de alunecare a trenului de rulare;
• capacitatea de a lucra pe soluri solide (inclusiv stâncoase );
• capacitatea de a lucra pe soluri pline de apă;
• necesitatea poziționării precise a corpului de lucru față de sol;
• livrarea la locul de munca cu vehicule speciale.

• Unitate de rupere buldozer B-10 bazată pe tractorul industrial T-170

• Pentru a îmbunătăți vederea operatorului asupra echipamentelor buldozerului, tractorul industrial T-330 are o cabină montată în față. Soluție tehnică relativ rară

• DET-250M este unul dintre puținele tractoare din lume cu transmisie electromecanică

• Suspensia rigidă și omida întărită ajută tractorul să lucreze pe teren dur. Pentru remorcarea mașinilor de terasare remorcate ( răzuitoare , greder ), tractorul are un dispozitiv de remorcare

• Buldozer-ripper Caterpillar D9 (SUA)

Proiectarea tractoarelor industriale se distinge prin următoarele soluții:

• motor de viteză mică cu cuplu mare;
• utilizarea unui convertor de cuplu pe tractoare din clasa de tracțiune 15 și mai sus.
• cutie de viteze cu angrenaje cu plasă constantă lubrifiate sub presiune;
• suspensie rigidă (sau semirigidă);
• design ranforsat al trenului de rulare și al cadru;
• capota blindata si partea inferioara a compartimentului motorului pentru a proteja motorul de pietrele care se rostogolesc peste lama;
• prezența balamalei întărite pentru atașarea lamei, ripperului și cilindrilor hidraulici;
• echipamente hidraulice de intensitate energetică crescută;
• vizibilitate îmbunătățită dinspre cabină înainte;
• capacitatea de a lucra la temperaturi scăzute.

O caracteristică distinctivă a tractoarelor industriale este centrul de greutate deplasat înapoi. Acest lucru este necesar pentru ca în compoziția unității buldozerului (greutatea lamei poate fi de până la 20% din greutatea tractorului), distribuția greutății pe întreaga lungime a șenilelor să fie uniformă. Prin urmare, atunci când utilizați un tractor fără lamă de buldozer, pe partea din față a cadrului este instalată o contragreutate.

Vitezele scăzute de operare (2-3 km/h) ale tractoarelor industriale determină un consum relativ scăzut de energie - aproximativ 15 cai putere per tonă-forță de tracțiune.

Pentru tractoarele industriale, transmisia hidromecanica este optima, ceea ce face posibila realizarea intregii puteri a motorului la turatii deosebit de mici. Există tractoare cu transmisie electrică (de exemplu, DET-250M . DET-320).

Spre deosebire de tractoarele agricole, tractoarele industriale sunt foarte specializate, proiectate inițial să funcționeze ca parte a unui anumit tip de mașină (de obicei o unitate de slăbire a buldozerului).

Tractoarele industriale sunt în mare parte omidă, dar tractoarele cu roți (în principal modificări ale tractoarelor agricole) sunt folosite și pentru a lucra cu încărcătoare și unele mașini rutiere.

În URSS, pe baza tractoarelor industriale, au fost create tractoare agricole pentru arat terenuri virgine (T-100MGS, T-130, T-170), remarcate prin instalarea unui cârlig spate de tip agricol.

Skidders

Skidderul este proiectat pentru transportul trunchiurilor de copaci de la locul de tăiere la locul de depozitare intermediară. Derapantele sunt de obicei construite pe baza tractoarelor agricole și diferă de acestea prin aspectul lor, ceea ce permite plasarea pe partea din spate a cadrului a unei platforme cu troliu pentru derapajul pădurii (de exemplu, TDT-55, TT-4) sau un apucător hidraulic pentru derapaje fără șocuri a pădurii (de exemplu, LT-187 pe șasiu TT-4M). O trăsătură distinctivă a derapajelor este trenul de rulare cu o suprafață mare de rulare, care reduce efectul eroziv asupra podelei pădurii .

Tractor de armată

Anterior, tractoarele erau folosite și în unitățile de luptă ale forțelor armate ( armate ) din multe state. Folosit pe scară largă în primul război mondial. Un tractor de armată este proiectat pentru a tracta piese de artilerie și alte sisteme de arme remorcate. Principalele cerințe pentru tractoarele de armată sunt viteza mare în marș , capacitatea mare de traversare a țării, adaptabilitatea la lucru în diferite condiții climatice. Tractoarele de armată erau, de regulă, modificări ale tractoarelor agricole și derapatoare. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, într-o serie de armate active (inclusiv Armata Roșie), au fost utilizate tractoare blindate , pe care au fost instalate arme de tun sau sisteme de lansare multiplă Katyusha (de exemplu, STZ-5-NATI ). În condiții moderne, acestea sunt utilizate extrem de rar, deoarece din punct de vedere tactic și caracteristici tehnice sunt inferioare tractoarelor moderne de teren. În armata sovietică a forțelor armate ale URSS , începând cu anii 1950, tractoarele au fost folosite doar în forțele speciale , deși în armatele țărilor NATO sunt încă folosite într-o măsură limitată pentru transportul pieselor de artilerie pe teren dificil.

În artă

• Muzeul științific și tehnic al istoriei tractorului din Ceboksary [19] .
• Filmul „ Șoferi de tractor ” ( 1939 ).

• Tractoristul  este un personaj comun în cântecele populare rusești, belaruse și ucrainene .

În sport

• Clubul de hochei „Tractor” Chelyabinsk
• Clubul de fotbal „Tractor Sazi” Tabriz (Iran)
• Clubul de fotbal „Tractor” Tașkent

Note

1. ↑ Tractor , articol din Marea Enciclopedie Sovietică. - M . : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.
2. ↑ Enciclopedia țărănească, 1928 , stb. 693.
3. ↑ Reguli pentru admiterea la conducerea mașinilor autopropulsate și eliberarea certificatelor de conducător de tractor (tractorist) , Decretul Guvernului Federației Ruse din 07/12/1999 nr. 796 (modificat la 05/06/2011).
4. ↑ Dicționar explicativ de cuvinte străine de L.P. Krysin. - M .: Limba rusă, 1998.
5. ↑ Mic Dicţionar Academic. - M .: Institutul Limbii Ruse al Academiei de Științe a URSS. Evghenieva A.P.. 1957-1984.
6. ↑ Houghton Mifflin Dicționarul American Heritage al limbii engleze  . — al 4-lea. — Boston și New York: Houghton Mifflin, 2000. - P. 1829. - ISBN 978-0-395-82517-4 . Copie arhivată (link indisponibil) . Consultat la 13 iulie 2017. Arhivat din original la 12 ianuarie 2012. (nedefinit) 
7. ↑ Merriam-Webster Unabridged (MWU). (Serviciul de referință online bazat pe abonament al Merriam-Webster , bazat pe Webster's Third New International Dictionary, Unbridged. Merriam-Webster, 2002.) Headword tractor . Accesat 2007-09-22.
8. ↑ 1 2 3 Enciclopedia țărănească, 1928 , stb. 695.
9. ↑ Davydov, 1949 , p. 27.
10. ↑ Hart Parr #3 Tractor  : [ ing. ]  : [ arh. 6 decembrie 2013 ] // Muzeul Național de Istorie Americană.
11. ↑ Skorenko, 2017 , p. 497.
12. ↑ Davydov, 1949 , p. 21-22.
13. ↑ Skorenko, 2017 , p. 499-502.
14. ↑ Hoopoe I. S. Tokmak - locul de naștere al industriei autohtone de tractoare // Melitopol journal of local lore. - 2013. - Nr. 1. - S. 87-92.
15. ↑ Sutton--Western-Technology-1917-1930 .
16. ↑ Sistem de agregare . Sistemul de agregare în industrie (2007). (nedefinit)
17. ↑ Alexandru Stepcenko. Tractoare: clasificare și caracteristici . Informații despre echipamente speciale . https://spectekhnika.info/.+ Preluat la 29 august 2017. (Rusă)
18. ↑ Tractor: Manual. indemnizație pentru elevii din clasele a 9-a și a 10-a. rural scoli / Under. ed. Orlova M. A. - M . : Educaţie, 1977. - 303 p.
19. ↑ NUK „Muzeul Științific și Tehnic de Istorie a Tractorului” . trackmuseum.ru. Preluat: 8 septembrie 2016. (nedefinit)

Literatură

• Enciclopedia Agricolă Țărănească, vol. 7 / cap., ed. prof. P. Ya. Gurov. - M. - L. : GIZ, 1928. - 1218 p.
• Grebnev V.P., Polivaev O.I., Vorokhobin A.V. Tractoare și mașini. Teorie și proprietăți operaționale. - M. : KNORUS, 2011. - 264 p. - ISBN 978-5-406-00135-6 .
• Davydov Lev Davydovici Țara mamă a tractorului: o transcriere a unei prelegeri publice susținute la Sala centrală de curs a Societății din Moscova / Societatea All-Union pentru propagarea cunoștințelor politice și științifice. - Pravda, 1949. - 30 p.
• Skorenko T. Inventat în Rusia. Istoria gândirii inventive ruse de la Petru I la Nicolae al II-lea . — M. : Alpina non-fiction , 2017. — 533 p. - ISBN 978-5-91671-786-0 .

Link -uri

• Tractor - articol din Marea Enciclopedie Sovietică . 
• Din istoria construcției de tractoare domestice

Dicționare și enciclopedii	mare danez Mare catalană Mare norvegian Rusă mare Britannica (online)
În cataloagele bibliografice BNF : 11933690n GND : 4052673-2 J9U : 987007543824105171 LCCN : sh85136466 NDL : 00573291 NKC : ph116473