Tomczyk, Martin

Martin Tomczyk ( în germană:  Martin Tomczyk ; născut la 7 decembrie 1981 în Rosenheim , Germania ) este un pilot de curse german de origine poloneză ; Campion în serie DTM (2011).

Informații generale

Familia lui Martin este strâns asociată cu sportul cu motor: tatăl său, Hermann, este președintele departamentului de curse ADAC , [2] soția sa, Christina Surer  , a concurat într-un număr de campionate germane de mașini de turism și a lucrat, de asemenea, ca gazdă la o serie de emisiuni de sport cu motor la televiziunea germană. Acum, Tomczyk și Surer au un copil comun: fiica Emily Grace (născută în 2013). [3]

Cariera sportivă

Martin a încercat pentru prima dată să conducă într-un eveniment sportiv la scurt timp după a zecea aniversare, începând să participe la competiții de karting . După ce a petrecut șase ani în curse similare la nivel național și internațional, Tomczyk a devenit interesat de serviciile programului de sport cu motor al concernului BMW , care l-a invitat să-și testeze seria și apoi l-a ajutat să găsească finanțare pentru sezon în divizia sa de juniori. . Pilotul în vârstă de șaisprezece ani și-a justificat pe deplin încrederea noilor săi angajatori, reușind să ajungă rapid la nivelul liderilor de serie din punct de vedere al vitezei și stabilității și terminând sezonul pe locul doi în clasamentul personal. Un an mai târziu, i s-a dat deja un loc în liga de seniori, unde nici nu s-a pierdut, ajungând pe podium de nouă ori în șaisprezece curse și terminând sezonul pe locul patru. Progresul tânărului pilot a fost marcat de echipe din seriale germane mai prestigioase și în 2000 a reușit să semneze un contract cu organizația germană de fabrică F3 Opel . Sezonul din acest campionat a adus o experiență considerabilă, dar nu a fost marcat de rezultate înalte: în timp ce coechipierul său ceva mai experimentat Giorgio Pantano a câștigat titlul, iar recentul său rival de Formula BMW , Andre Lotterer , a câștigat mai multe curse, Martin a marcat doar cincizeci de puncte, după ce s-a stabilit. la finalul sezonului în al doilea zece al clasamentului personal.

Eșecul din 2000 a răcit interesul pentru Tomczyk în rândul echipelor din seria cu roți deschise , dar nu în toate sporturile cu motor germane în general: negăsind mai multe opțiuni interesante, Martin a semnat un contract cu echipa Abt Sportsline din seria de caroserie DTM . Această mișcare în dezvoltarea carierei, în cele din urmă, a devenit decisivă în cariera germanului, care s-a impus în scurt timp în serie. După ce a primit echipament mai competitiv și oportunitatea de a lucra cu ingineri mai calificați, Tomczyk a petrecut zece sezoane pentru echipa Abt, luptând în mod regulat pentru locuri în zona de puncte și obținând din când în când podiumuri și chiar victorii. În 2007, Martin a putut contesta pentru prima dată pentru titlu, dar numai cinci lovituri în zona de puncte în zece începuturi de sezon (inclusiv două în ultimele două curse) l-au lăsat pe locul trei în clasamentul individual, cu puțin în spatele lui. nou campion: coechipierul Mattias Ekström . În 2011, pentru prima dată în serie, Tomczyk și-a schimbat echipele pentru prima dată - trecând la Team Phoenix , unde a reușit să câștige în sfârșit titlul general - în ciuda faptului că a pilotat mașina generației anterioare, Martin a fost vizibil înaintea tuturor. rivalii săi în ceea ce privește stabilitatea performanței și, după ce au câștigat trei curse, mai multe înainte de finalul sezonului și-au asigurat un lider în campionat pentru un titlu timpuriu.

În 2012, concernul BMW a venit la DTM ca furnizor , iar Tomczyk a devenit unul dintre piloții pe care concernul bavarez i-a putut ademeni de la actualii piloți ai seriei. Trecerea la Team RMG s-a dovedit a fi relativ reușită - BMW M3 i-a permis germanului să lupte în grupa de conducere a pelotonului, să termine cursele pe podium de mai multe ori, dar echipa nu a ținut pasul cu ritmul concurenților pentru foarte lung, pierzând treptat din ce în ce mai mult în fața tuturor rivalilor: în 2013, Martin și partenerul său Andy Priaulx , prin eforturi comune, au reușit să termine în zona de puncte doar de trei ori. Un an mai târziu, marca bavareză a schimbat distribuția piloților mașinilor lor pe echipe, [4] transferându-l pe Tomczyk la Schnitzer Motorsport , ceea ce a avut un efect benefic asupra rezultatelor sale: germanul a avut cel mai bun sezon din trei ani și, în ciuda doar un singur clasament pe podium, a urcat pe locul șase în clasamentul personal.

Statistici de performanță în sporturile cu motor

DTM

Porniți din pole position cu caractere aldine, cel mai rapid tur din cursă, cu caractere cursive.
Pentru 2001-02 și 2015, cursele de un singur weekend sunt afișate în aceeași coloană.

Note

1. ↑ 1 2 3 Baza de date  cu drivere
2. ↑ Bednaruk, Serghei. Martin Tomczyk: fapte interesante (3 octombrie 2011). Consultat la 3 aprilie 2015. Arhivat din original pe 14 aprilie 2015. (Rusă)
3. ↑ Kozhevnikov, Alexandru. Martin Tomczyk a devenit tată . F1 Life (16 februarie 2013). Consultat la 3 aprilie 2015. Arhivat din original pe 6 aprilie 2015. (Rusă)
4. ↑ Bednaruk, Serghei. Charlie Lamm așteaptă cu nerăbdare mai multe victorii DTM pentru echipa Schnitzer . autosport.com.ru (1 decembrie 2014). Consultat la 5 aprilie 2015. Arhivat din original pe 10 aprilie 2015. (Rusă)

Link -uri

• Site oficial  (germană)

• Profil  (engleză) pe site-ul web al bazei de date șoferi
• Profil  (engleză) pe site-ul DTM
• Profil  (germană) pe site-ul revistei Speedsport