| Raid dragăminele maritime ale proiectului 266 „Acvamarine” | |
|---|---|
| Proiectul 266 de dragători de mine „Aquamarine” / cursă de mine de clasă Yurka | |
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii |
|
| Operatori | |
| Ani de construcție | 1963 |
| În funcțiune | toate navele sunt retrase din flote |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
519 t (standard) 560 t (plin) 619 t (maximum) |
| Lungime | 52,1 m |
| Lăţime | 9,4 m |
| Proiect | 2,65 m |
| Motoare | 2 motoare diesel M-503B, 3 generatoare diesel |
| Putere | 5 mii l. Cu. de la motoare, 300 kW de la generatoare |
| viteza de calatorie | 16 noduri |
| raza de croazieră | 1500 de mile marine (la 12 noduri) |
| Autonomia navigatiei | 7 nopti |
| Echipajul | 56 de persoane (5 ofițeri) |
| Armament | |
| Arme radar |
|
| Arme electronice | SUO MR-104 "Lynx" |
| Artilerie | 2 x 2 30mm AK- 230M |
| Arme de rachete | 2 x 4 lansatoare 9K34 SAM " Strela-3 " (16 rachete ghidate antiaeriene 9M36 ) |
| Arme anti-submarine | Bombardiere BGB de 36 GB |
| Armament de mine și torpile |
|
Raid dragămine maritime din proiectul 266 „Acvamarine”, conform clasificării NATO - dragămine de clasă Yurka - dragămine maritime sovietice , care erau în serviciu cu flotele URSS, Egipt și Vietnam. Proiectat special pentru a înlocui proiectul învechit 254 de dragători de mine . Primele dragămine sovietice care aveau propriile lor câmpuri fizice minime.
Construcția tractoarelor de mine din proiectul 266 și modificările acestora - proiectele 266-M și proiectele 266-ME - a fost realizată la șantierele navale Sredne-Nevsky și Khabarovsk. Nava principală a devenit parte a Marinei URSS în 1963, până în 1971 au fost construite 40 de nave din acest proiect și au fost construite un total de 52 de nave. Multe dintre nave și-au primit propriile nume: „Alexander Kazarsky”, „Arseny Raskin”, „Ivan Maslov”, „Michman Pavlov”, „Boris Safonov”, „Ivan Sivko”, „Alexander Sokolov”, „Afanasy Matyushenko”, „ Mina" , "Pavel Malkov", "Grigory Vakulenchuk", "Solovki", "viceamiralul Kostygov" și alții. Trei nave au fost livrate în Vietnam, patru în Egipt. La mijlocul anilor 1990, dragătorii de mine s-au retras treptat din Marina Rusă, iar în 2008 ultimele dragători de mine au fost casate în Egipt și Vietnam.
Călătoriile de mine erau protejate de a fi lovite de mine fără contact cu siguranțe magnetice și acustice cu un complex special, a cărui bază era o carcasă din oțeluri cu magnetic scăzut. Din ele au fost create fundații pentru sistemul de propulsie, numeroase mecanisme, arme, dispozitive și echipamente ale navei într-o versiune cu magnetic scăzut. Curenții turbionari au apărut uneori în carenă în timpul rulării, dar au fost compensați de un dispozitiv special. În plus, pe navă a fost instalat un dispozitiv de demagnetizare. Însăși protecția navei împotriva minelor fără contact cu siguranțe acustice a fost asigurată prin lipirea fundațiilor elementelor centralei principale cu un strat de cauciuc de amortizare, instalarea de mecanisme de emitere a sunetului pe amortizoare izolatoare, instalarea de inserții flexibile în conducte, instalarea de elice cu pas reglabil cu zgomot redus, precum și mecanisme și echipamente cu zgomot redus.
Tractorul de mine ar putea detecta și distruge minele situate la o adâncime de 25 până la 150 de metri. Pentru căutare a fost dotată cu o stație hidroacustică Lan, precum și cu mai multe traule: electromagnetice, în bandă largă, acustice și de contact. De asemenea, a folosit încărcături mari de cablu pentru a mătura minele la o adâncime de 25 până la 150 de metri. S-a apărat de nave cu două puști de asalt AK-230M de 30 mm, controlate de radarul Lynx, împotriva aviației putea trage până la 16 rachete antiaeriene 9M36 din sistemul de apărare aeriană Strela-3. Pentru a rezolva problemele apărării antisubmarine și distrugerea minelor, pe navă au fost amplasate două lansatoare de rachete RBU-1200. Un dezavantaj serios a fost însă lipsa mijloacelor de căutare a minelor de fund.