Novorossiysk (crucișător cu avioane)

"Novorossiysk"  - crucișător cu avioane grele (TAKR) din proiectul 1143.3 al Flotei Pacificului ( Marina URSS ) în 1978-1991. În primii ani de serviciu, a operat împreună cu forțele din Marea Neagră și Flotele Nordului din Atlantic și Marea Mediterană . Echipajul crucișătorului - unitatea militară 22812.

Proiect

Proiectul tehnic prescurtat 1143M a fost dezvoltat la Nevsky Design Bureau în ianuarie 1975 (șeful A. N. Marinich ), aprobat în iulie 1975. În comparație cu proiectele anterioare, s-a planificat creșterea grupului aerian, abandonarea torpilelor . Pentru prima dată în URSS, TAVKR a fost proiectat să plaseze trupe la bord, să primească elicoptere de transport grele (până la 36 de tone) și o bază promițătoare Yak-38 P.

Numire

Conceput să caute și să distrugă submarine, să livreze lovituri cu rachete împotriva navelor de suprafață ca parte a unui grup.

Constructii

La fel ca și alte crucișătoare care transportă avioane grele, cabina de zbor este situată la un unghi față de axa longitudinală (4,5°), acoperită cu plăci rezistente la căldură AK-9F, iar suprastructura este deplasată spre tribord.

GEM

Centrala electrică era formată din 8 cazane de abur KVN-98/64 și 4 GTZA TV-12-3, împărțite în două eșaloane. Pentru generarea energiei electrice au fost utilizate 6 turbogeneratoare și 4 generatoare diesel cu o capacitate totală de 15 MW.

Armament

Armamentul a constat din 4 monturi P-500 Basalt (16 rachete), 2 sisteme de apărare antiaeriană M-11 Shtorm (96 de rachete), 2 monturi de artilerie AK-726 și 8 monturi AK-630 de 30 mm , 1 RPK-1 (16 82R-rachete-torpile), 2 lansatoare de rachete RBU-6000 (120 de încărcări de adâncime RSL-60 ). Nu existau tuburi torpile .

Un grup aerian de până la 18 elicoptere Ka-27/29 și până la 18 avioane verticale de decolare și aterizare Yak-38 ar putea fi bazat la bordul navei. Numărul total de aeronave a fost crescut la 36 (mai mult decât crucișătoarele " Kiev " și " Minsk "). Hangarul de sub punte adăpostea 24 de mașini, restul erau pe punte. Puntea de zbor a fost ridicată din hangar folosind două ascensoare: liftul aeronavei este situat în zona mijlocului navei, liftul elicopterului se află în spatele suprastructurii. Aeronava Yak-38 aparținea regimentului 311 de aviație de asalt staționat pe aerodromul Pristan, grupul de elicoptere a fost format pe baza regimentului 710 de elicoptere de pe aerodromul Novonezhino.

Constructii

Construit din 1975 până în 1978 într-un șantier naval din Nikolaev ( Uzina de construcții navale Chernomorsky , director A. B. Gankevich ).

La 30 septembrie 1975 a avut loc punerea navei S-103 pe rampa „0” a Uzinei Navale Marea Neagră.

La 26 decembrie 1978, nava a fost lansată solemn pentru finalizare pe plutire.

În procesul de construire a navei, proiectul a fost revizuit de mai multe ori. În total, reamenajarea a afectat aproximativ o mie de spații pentru nave, adică 40%. În special, s-a hotărât plasarea pe navă a aeronavelor Yak-41 VTOL complet noi, ca parte a grupului aerian, pentru a cărui funcționare au fost montate trei dispozitive de evacuare a gazelor. În cele din urmă, conform deciziei comune a MAP, SME, Marinei și Forțele Aeriene URSS din 10 octombrie 1979, minele și grătarele GOU, „deoarece nu și-au justificat scopul pe baza rezultatelor testelor”, au fost demontat. Modificările au presupus amânarea datei de livrare a navei din 1979 până în 1982.

„Novorossiysk” a trecut procesele de acostare între 1 septembrie și 27 decembrie 1981. Echipajul navei a fost format pe baza celei de-a 7-a escadrile operaționale a Flotei de Nord din orașul Severomorsk. Echipajul a urcat pe navă pe 24 noiembrie 1981, primul comandant a fost căpitanul 1st Rank B.P. Chernykh.

La 5 ianuarie 1982, nava a mers la Sevastopol pentru andocare înainte de a picta partea subacvatică a carenei.În perioada 29 ianuarie până pe 12 aprilie, pe navă au fost efectuate teste pe mare. În timpul testelor, unitatea de turbocompresor TNA-3 a eșuat, care a fost înlocuită urgent de specialiști din fabrică.

Teste de stat ale navei din 12 aprilie până pe 28 mai, cu pauze pentru Parada Victoriei de la Sevastopol. În timpul testelor de stat, aeronavele Yak-38 și Yak-38U VTOL au efectuat 112 zboruri de pe navă, elicoptere Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 și Mi-8 - 139 zboruri. Unul dintre piloții de încercare a fost V. I. Efimov . [2] În timpul testelor, un elicopter Ka-27 s-a prăbușit, un marinar a fost ucis de un fragment de elice. tragerea a fost efectuată de sistemul de rachete Bazalt, sistemul de rachete antiaeriene Shtorm și puștile de asalt AK-726 și AK-630M. La sfârșitul testelor, nava a venit la Nikolaev pentru revizuire și pictură.

La 14 august 1982 a fost semnat Certificatul de acceptare a navei. Pe 15 august 1982, steagul naval al URSS a fost arborat solemn pe navă, iar pe 24 noiembrie a fost inclus în Flota Pacificului Red Banner .

Au trecut 6 ani, 10 luni si 14 zile de la momentul depunerii pana la livrarea navei.

Serviciu

La 9 mai 1982, nava a luat parte la parada de pe rada din Sevastopol .

La 24 noiembrie 1982, nava a fost inclusă în Flota Pacificului și au început pregătirile pentru tranziția la locul de desfășurare permanentă. Pe 24 decembrie, echipajul a trecut toate sarcinile de curs, iar Novorossiysk a fost inclus în navele de pregătire constantă.

De la 14 mai până la 7 iunie 1983, trecerea la Severomorsk ca parte a unui grup. Apoi a luat parte la exercițiile Flotei de Nord .

Din 17 octombrie 1983 până în 27 februarie 1984, ca parte a grupului, a făcut tranziția prin Europa, Africa și Asia la Vladivostok . Pe parcurs, a făcut apeluri către Luanda ( Angola ), Victoria ( Seychelles ), Maputo ( Mozambic ), Madras ( India ). În timpul tranziției, au fost efectuate aproximativ 600 de ieșiri, inclusiv cele în scop de testare. La finalizarea tranziției, comandantul grupului aerian, colonelul Churilov, a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

În 1984, a participat la exercițiile Blue Arrow și Long Autumn.

În martie-aprilie 1985, a participat la exercițiile Flotei Pacificului din Insulele Hawaii.

În 1986, a fost efectuată o reparație parțială la Dalzavod , Golful Cornul de Aur al orașului Vladivostok , apoi în docul plutitor.

12-16 mai 1988 a făcut o vizită în orașul Wonsan (RPDC).

În 1988-1990, la Dalzavod s-a efectuat o reparație medie.

Ultima călătorie a avut loc în mai 1991.

În iulie 1991, comandantul Marinei URSS a emis un ordin de suspendare a operațiunii aeronavei Yak-38.

În total, în timpul serviciului, de pe puntea navei au fost realizate 1900 de decolări de avioane și 2300 de elicoptere.

Din cauza reducerilor de finanțare în 1991, nava a fost așezată în golful Razboynik, lângă insula Putyatin, în regiunea Primorsky. În ianuarie 1993, un incendiu a izbucnit pe navă. A fost andocat unde elicele au fost îndepărtate și pietrele regale au fost sudate și abia după aceea a fost remorcat în Golful Postovaya din teritoriul Khabarovsk, dar la 30 iunie 1993 s-a decis expulzarea din Marina.

La 6 octombrie 1994, contractele 148/8/11014051 și 148 /8/11014049, conform cărora TAVKR „Minsk” și „Novorossiysk” au fost vândute pentru 4,583 milioane, respectiv 4,314 milioane dolari SUA.

„Novorossiysk” în 1997 a fost demontat pentru fier vechi în orașul Pohang , Coreea de Sud.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Proiectul 1143 . Data accesului: 30 ianuarie 2013. Arhivat din original la 2 februarie 2013. (nedefinit)
2. ↑ Efimov Vladimir Ivanovici . Testeri (5 mai 2011). Preluat la 30 ianuarie 2020. Arhivat din original la 3 februarie 2020.  (nedefinit) . Autorul se referă la Andrey Anatolyevich Simonov „Testeri onorati ai URSS”

Sursa

TAVKR „Novorossiysk” pe pagina „Aviația modernă a Rusiei” Copie de arhivă din 19 martie 2017 pe Wayback Machine