Transport in Islanda

Transportul în Islanda este reprezentat de autobuze , mașini și camioane, nave și avioane . Nu există transport feroviar în țară.

Transport rutier

Construcția drumurilor a început în anii 1900 .

În timpul Primului Război Mondial 1914-1918. Islanda s-a trezit izolată de Danemarca, contacte cu care au încetat aproape complet în timpul războiului, însă, datorită poziției strategice importante a insulei, cooperarea comercială, economică și de altă natură cu Imperiul Britanic și SUA s-au intensificat în același timp [1] . Drept urmare, au fost investite fonduri în dezvoltarea infrastructurii de transport pe insulă.

După izbucnirea celui de- al Doilea Război Mondial și ocuparea Danemarcei de către trupele germane la 9 aprilie 1940 [2] [1] , situația din Islanda a devenit mai complicată.

La 10 aprilie 1940, Parlamentul islandez a emis o declarație conform căreia regele danez Christian X nu mai putea să-și îndeplinească obligațiile constituționale pe teritoriul Islandei și le-a transferat guvernului islandez. Islanda a devenit un stat independent. La acea vreme, populația insulei era de 113 mii de oameni, existau și un număr de bărci de pescuit și până la 2 mii de mașini [3] .

Pe 10 mai 1940, trupele britanice au debarcat pe insulă .

În iulie 1941, guvernul SUA a încheiat un acord cu Islanda „cu privire la apărarea Islandei în timpul războiului”, conform căruia unitățile britanice din Islanda au fost înlocuite cu cele americane. Mai târziu, pe insulă a început extinderea infrastructurii de transport în conformitate cu nevoile trupelor coaliției Anti-Hitler [2] [1] .

După încheierea războiului, trupele și bazele militare americane au rămas pe insulă, în condițiile începutului Războiului Rece s- a continuat extinderea infrastructurii de transport (inclusiv prin investiții străine și în scopuri militare).

În 1948, Islanda a fost inclusă în Planul Marshall .

4 aprilie 1949 a devenit membru al blocului militar-politic NATO [2] [1] .

În 1962, țara avea 26.000 de mașini și motociclete, precum și 30.000 de cai [4] .

În prima jumătate a anilor 1960, țara a cumpărat mașini din URSS, iar la începutul anului 1966 aici existau 3.614 de mașini sovietice, care reprezentau 12,5% din flota auto a țării [5] .

În 1971, lungimea drumurilor era de peste 10 mii km, în țară erau 54,7 mii mașini, nu existau căi ferate [2] .

Din anii 1980 Rețeaua de drumuri a fost extinsă semnificativ.

În 2006, erau 13.038 km de drumuri asfaltate (în principal în partea de coastă a insulei), în interiorul insulei erau doar drumuri de pământ. În țară erau 197,3 mii de mașini, 25,5 mii de camioane, 1,9 mii de autobuze și 4,2 mii de motociclete [1] .

În viitor, autobuzele care rulau cu metan și hidrogen au devenit răspândite.[ specificați ] .

Transport aerian

Transportul interurban și internațional se realizează în principal prin transport aerian și maritim (inclusiv de coastă ). Compania aeriană națională Icelandair (sau Flugladir) este unul dintre cei mai mari angajatori ai țării. Până în 1979, acestea erau două companii - Insulele Flugfeland și Loftleidir. Insulele Flugfelag au deservit zboruri interne și au conectat Islanda cu Regatul Unit, țările scandinave și Europa continentală. Compania Loftleidir a zburat în SUA, țările scandinave, Marea Britanie și Luxemburg.

În total, conform datelor pentru 2013, în Islanda sunt 96 de aerodromuri [6] . Dintre acestea: aerodromuri cu piste asfaltate  - 7 (unul - peste 3047 m, trei - de la 1524 m la 2437 m, trei - de la 914 m la 1523 m); aerodromuri cu piste neasfaltate - 89 (trei - de la 1524 m la 2437 m, 26 - de la 914 m la 1523 m, 60 - mai scurte de 914 m). Există două aeroporturi internaționale: Reykjavik și Keflavik .

Transport maritim

Cele mai importante porturi maritime: Akureyri , Ryvarhobn , Seydisfjordur , Reydarfjordur , Höfn , Vestmannaeyjar , Torlfukshöbn , Keflavik , Straumsvik , Reykjavik , Isafjordur .

Deplasarea totală a navelor comerciale este de 192 mii de tone.În țară operează trei mari companii - Compania de transport maritim islandez, Compania de transport maritim de stat și Compania de transport maritim cooperativ. Bărcile cu aburi și bărcile cu motor circulă regulat între orașele și orașele de coastă. Comunicarea maritimă este susținută cu SUA, Marea Britanie, Germania, Danemarca și Norvegia.

Flotă comercială  - 2 nave de marfă-pasageri, de asemenea nave înregistrate în alte țări - 37 ( Antigua și Barbuda  - 12, Bahamas  - 1, Belize  - 2, Danemarca  - 2, Insulele Feroe  - 1, Gibraltar  - 1, Malta  - 5, Marshall Insulele Insulele  - 3, Norvegia  - 3, Saint Vincent și Grenadinele  - 7).

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Islanda // Marea Enciclopedie Rusă / redacție, cap. ed. Yu. S. Osipov. v.12. M., 2008. p. 5-18
2. ↑ 1 2 3 4 Islanda // Marea Enciclopedie Sovietică. / ed. A. M. Prokhorova. a 3-a ed. T.10. M., „Enciclopedia Sovietică”, 1972. p. 488-494
3. ↑ Islanda // revista Science and Life, nr. 7, 1940. pp. 24-25
4. ↑ Islanda // Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1963 (numărul 7). M., „Marea Enciclopedie Sovietică”, 1963. pp. 263-264
5. ↑ „ Compania Bifrider vinde cu succes produsele noastre auto de câțiva ani. Până la începutul anului 1966, aici erau 3614 mașini sovietice, ceea ce reprezintă 12,5% din întreaga flotă a țării ”
   Mașini sovietice - în 67 de țări ale lumii // revista „La volan”, nr. 5, 1967. pp. 14-15
6. ↑ CIA World Factbook: Iceland (link indisponibil) . Preluat la 6 mai 2016. Arhivat din original la 18 mai 2020. (nedefinit)