Transportul în Croația este reprezentat de moduri de transport aerian, feroviar, rutier, pe apă și prin conducte.
Există 9 aeroporturi civile în țară. Șase dintre ele primesc zboruri internaționale regulate - Zagreb , Split , Dubrovnik , Zadar , Rijeka și Pula . Trei aeroporturi - Bol , Losinj și Osijek acceptă în principal zboruri locale, precum și charter în timpul sezonului turistic.
Aeroporturi:
Printre companiile aeriene majore de pe piața croată a călătoriilor aeriene se numără Croatia Airlines (principalul operator de zboruri locale), Lufthansa și British Airways . Ei operează zboruri internaționale în principal în timpul sezonului turistic. Zborurile către Croația sunt operate de mai multe companii low cost : EasyJet, Flyglobespan , Germanwings, TUIfly, Ryanair, Thomson și Wizz Air .
Statistici:
Total: 68 aeroporturi (2004)
Aeroporturi cu piste asfaltate (2004):
Aeroporturi fără piste asfaltate (2004):
Heliporturi : trei (2010) [1]
Căile Ferate Croate ( hr:Hrvatske željeznice ) ( en:Căile Ferate Croate ) este compania națională de căi ferate a Croației.
Cele mai importante linii:
Cu calea ferată, puteți ajunge în Slovenia , Ungaria , Bosnia și Herțegovina și Serbia .
Calea ferată are nevoie urgentă de modernizare, deoarece după prăbușirea RSFY nu s-au făcut investiții în calea ferată. Multe tronsoane nu au fost încă electrificate și sunt cu o singură cale. Dar acestea sunt modernizate treptat, ceea ce permite trenurilor să mărească viteza: pe o secțiune a liniei Zagreb - Novska - Vinkovci , viteza maximă a crescut de la 80 km/h la 120 km/h, este planificată creșterea vitezei pe anumite tronsoane la 160 km/h. De asemenea, este planificată creșterea vitezei pe linia Ungaria - Beli-Manastir - Osijek - Djakovo - Slavonski Shamas până la 160 km/h pe toată lungimea. Electrificarea este planificată pentru etapele următoare.
Recordul oficial de viteză în Croația este de 181 km/h, chiar sub limita de 200 km/h. Însă până acum pasagerii nu sunt transportați cu o asemenea viteză, ci doar un singur tip de locomotivă este pregătit pentru o astfel de viteză și mai multe mașini sunt modernizate pentru conducerea de mare viteză.
Căile Ferate Croate a introdus recent prima serie de trenuri basculante moderne comandate de la Bombardier Germania. Ei transportă cu succes pasageri între cele mai mari două orașe din Croația pe ruta deluroasă Zagreb - Split , dar și uneori pe ruta InterCity , trecând prin partea continentală a țării. Trenurile sunt mai confortabile decât trenurile obișnuite, mai puțin zgomotoase și, de asemenea, mai rapide - dacă o călătorie obișnuită durează 9 ore, atunci aceasta nu durează mai mult de 5,5 ore. Alte planuri sunt extinderea traseului în partea continentală a Croației.
Căile ferate croate intenționează să revigoreze traficul feroviar prin îmbunătățirea în continuare a serviciului și să concureze serios cu transportul rutier, în special în perioada de vară.
Căile Ferate Croate intenționează să introducă o linie feroviară de mare viteză pentru a ține pasul cu UE. Construcția unei linii complet noi de la Karlovac la Rijeka și reconstrucția liniei de la granița cu Ungaria la Karlovac sunt programate pentru sfârșitul anului 2007. Linia trebuie să fie complet electrificată: lungimea sa este de 269 km, ceea ce este cu 61 km mai scurtă decât cea existentă. Călătoria de la Zagreb la Rijeka va fi cu o oră mai scurtă decât cele 4 ore de astăzi. Această linie va fi construită inițial pentru a deservi fluxul tot mai mare de mărfuri către portul croat Rijeka, care este transportat de acolo în multe locuri din centrul și estul Europei.
Statistici:
Lungime (2004):
Din 2010, construcția a patru autostrăzi: A2 ( Zagreb - Krapina - Maciel ), A3 (Zagreb - Slavonski Brod - granița cu Serbia), A4 (Zagreb - Varazdin - granița cu Ungaria) și A6 (Zagreb - Rijeka) este finalizată. A1 între Zagreb și Split este planificată să continue până la Dubrovnik , A5 (A3 - Osijek - granița cu Ungaria) este finalizată cu două treimi, A7 (granița cu Slovenia - Rijeka - A1) este finalizată cu o treime. Altele sunt în construcție sau în dezvoltare.
Turismul este cea mai importantă componentă pentru economia croată, mulți turiști vin în stațiunile țării cu mașinile lor. Fără drumuri adecvate, circulația în toată țara în lunile de vară ar fi dificilă. Drumurile sunt esențiale pentru susținerea dezvoltării unei țări și pentru creșterea economică. Croaţia are o reţea de drumuri suficientă pentru o ţară care a trecut recent printr-un război de independenţă .
Croația are 29410 km de drumuri. Dintre acestea, 1313,8 km sunt autostrăzi (autocesta). [2] Croația s-a clasat pe locul 12 în lume și pe locul 6 în Europa în ceea ce privește calitatea drumurilor în 2019 în Global Competitiveness Index , compilat anual de experți de la Forumul Economic Mondial . Cel mai înalt loc dintre toate țările post-comuniste din lume. [3]
Toate semnele rutiere respectă Convenția de la Viena privind semnele și semnalele rutiere.
În 2004, au apărut noi reguli de circulație, conform cărora au fost introduse măsuri drastice de securitate - nivelul de alcool în sângele unui șofer nu trebuie să depășească 0 ‰ . Dar în 2008, cifra a fost modificată la 0,5 ‰.
Îndeplinesc cerințele de siguranță, toate tunelurile croate noi au echipamente sigure și mai multe centre de control care controlează traficul pe autostrăzi.
În Croația, termenul autocesta (autostradă) înseamnă un drum divizat cu două benzi în fiecare sens și un umăr pe partea dreaptă conceput pentru a evita eventualele accidente. Semnul autocesta arată o autostradă în alb pe fond verde. Termenul brza cesta (autostradă) înseamnă un drum cu două linii în fiecare sens și fără umăr. Polu-autocesta (semi-autostradă) se referă la un drum nedivizat cu două benzi atunci când un drum este închis pentru reparații.
Autostrăzile și unele autostrăzi din Croația sunt marcate cu litera A, drumurile expres cu litera B, iar autostrăzile europene sunt marcate cu litera E.
Lista de autostrăzi și autostrăzi:
Taxele de autostradă sunt percepute aproape peste tot. Plătit în kunas , euro sau carduri de credit. Există două sisteme: deschis și închis. Un sistem deschis este folosit pe poduri, tuneluri. Potrivit acesteia, plata are loc imediat la punctul de control. Conform unui sistem închis, un șofer trece prin două puncte - la primul primește o chitanță, iar la al doilea plătește conform calculelor.
Hrvatske ceste (compania rutieră croată) impune taxe suplimentare pentru vehiculele grele. Există un serviciu de internet care vă permite să calculați costul utilizării drumurilor croate.
Puteți plăti taxa cu următoarele tipuri de carduri de plastic:
În construcție:
| Autostradă | Complot | Lungime | Notă |
|---|---|---|---|
| A1 | Vrgorac – Ploce | 10 km | finalizarea construcției este programată pentru 2012 |
| Dubrovnik - Doli | 29,6 km | ||
| A5 | Osijek - Beli Manastir | 25 km | finalizarea construcției este programată pentru 2012 |
| Sredantsi - granița cu Bosnia și Herțegovina | 3,6 km | ||
| A11 | Yakushevets — Velika Gorica | 9,5 km | Amplasamentul va fi construit în decembrie 2009 . |
| Bushevets — Lekenik | 11,2 km | Site-ul va fi construit în 2010 . | |
| Lekenik - Sisak | 17,8 km | Site-ul va fi construit în 2011 . |
Državne ceste (Drumuri de importanță națională) sunt marcate cu litera D și numărul drumului.
Drumurile importante sunt:
Drumurile secundare sunt indicate pe indicatoare cu litera Ž și un număr pe fond galben. Drumurile satelor sunt marcate cu un număr din patru cifre. Astfel de semne sunt rare pe drumuri, mai ales doar pe hărți detaliate.
Restul drumurilor sunt locale și nu sunt marcate în niciun fel. Li se atribuie denumiri sub forma literei L și a cinci cifre, dar nu sunt folosite nicăieri.
Spre deosebire de comunicația feroviară dezvoltată doar în nordul țării, autobuzele sunt cele mai accesibile, ieftine și utilizate pe scară largă de către cetățeni. Traficul cu autobuzele în interiorul țării este bine dezvoltat, așa că este ușor să ajungeți cu autobuzul chiar și în colțurile îndepărtate ale Croației. Aproape toate autobuzele de pe rutele din interiorul țării sunt echipate cu aer condiționat, ceea ce este foarte confortabil pentru pasageri. Guvernul croat a decis că autobuzele nu trebuie să fie mai vechi de 12 ani.
Rutele circulă din Croația către țările vecine ( Slovenia , Bosnia și Herțegovina , Serbia și așa mai departe), precum și către Austria, Germania, Elveția și alte țări europene. Autobuzele internaționale respectă standardele europene.
Zagreb are cea mai mare și mai modernă stație de autobuz din Croația. Este situat în centrul orașului pe Bulevardul Marin Drzic. Există locuri de parcare dedicate. Stația de autobuz este situată în apropiere de gara centrală (1,1 km spre est). Liniile de tramvai trec prin apropiere.
Croația are mai multe porturi . Cel mai mare este situat în Marea Adriatică, în orașul Rijeka , pe coasta de nord a Croației, urmat de Ploce , care este important din punct de vedere strategic pentru industria Bosniei și Herțegovinei. Cel mai mare port de pasageri este în Split . Există 66 de insule locuite de-a lungul coastei și ajung pe continent pe mare. Traversarea cu feribotul către Dubrovnik este deosebit de convenabilă, deoarece vârful sudic al Croației este separat de teritoriul principal al țării printr-o fâșie îngustă care aparține Bosniei și Herțegovinei.
Porturi și porturi:
Nave (din 2005):
Dunărea trece prin Croația, o rută importantă care leagă Europa Centrală de Est. Portul principal pe râul Vukovar .
Râuri cu navigație pe tot parcursul anului:
În stare de navigație (din 2004): 785 km
Din 2004:
| Țări europene : Transport | |
|---|---|
| State independente |
|
| Dependente |
|
| State nerecunoscute și parțial recunoscute |
|
| 1 În cea mai mare parte sau în totalitate în Asia, în funcție de locul în care este trasată granița dintre Europa și Asia . 2 În principal în Asia. | |