Turul Frantei | |
---|---|
fr. Turul Frantei | |
Informații despre cursă | |
Disciplina | ciclism rutier |
Fondat | 1903 |
Curse | 104 (în 2017) |
Locație | Franţa |
Tip de | marele tur |
Competiție | UCI World Tour ( 2.UWT ) |
Cheltuirea timpului | iulie |
Organizator | ASO |
Director | Christian Prudhomme |
stare | profesional |
Site-ul web | letour.fr |
Alte nume | buclă mare |
Deținători de recorduri pentru victorii | |
deţinători de recorduri |
Jacques Anquetil Eddy Merckx Bernard Ino Miguel Indurain 5 victorii fiecare |
Evenimentele curente | |
Turul Franței 2022 |
„Turul Franței” [1] ( fr. Le Tour de France ) este o cursă de ciclism rutier de mai multe zile , unul dintre cele trei mari tururi . Cea mai faimoasă și prestigioasă cursă de ciclism din lume, desfășurată de mai bine de o sută de ani în Franța [2] . Numele neoficial este „The Great Loop” [3] [4] [5] [6] .
Turul Franței a fost înființat inițial ca proiect publicitar pentru ziarul L'Auto (strămoșul actualului L'Équipe ), de către editorul și co-fondatorul său, Henri Desgrange , și era destinat să concureze cu Paris-Brest- Paris (sponsorizat de Le Petit Journal ) și cursa de ciclism Bordeaux-Paris .
Ideea creării unei bucle franceze îi aparține jurnalistului L'Auto Géo Lefèvre, cu care Henri Desgrange a luat masa la Café de Madrid din Paris pe 20 noiembrie 1902 (data exactă). Succesul Turului Franței a fost un mare succes și pentru ziarul L'Auto, al cărui număr de abonați a crescut în 1903 de la 25.000 (înainte de Tur) la 65.000 după Tur; în 1908, numărul abonaților ziarului a depășit 250.000, iar în timpul Turului Franței din 1923 s-au vândut 500.000 de exemplare ale ziarului pe zi. Tirajul record al ziarului a fost atins în timpul Turului Franței din 1933 - 854.000 de exemplare pe zi. Astăzi, Turul este organizat de către Societatea Tour de France, o filială a Amaury Sport Organization (ASO), care face parte dintr-un holding media care include ziarul L'Équipe.
Turneul, care are loc în Franța și în țările învecinate, are loc anual timp de trei săptămâni în iulie. Abia în timpul primului ( 1915-1918 ) și al celui de-al Doilea Război Mondial ( 1940-1946 ) turneul a fost anulat. Cursa de ciclism este găzduită de Amaury Sport Organization (ASO), care găzduiește și Raliul Dakar .
Turul Franței este format din 21 de etape. Fiecare etapă durează o zi. Fiecare călăreț trebuie să termine etapa pentru ca timpul său să fie înregistrat și acumulat.
Lungimea totală a cursei este între 3000 și 4000 km (traseul și lungimea etapelor se modifică în fiecare an). Cea mai lungă cursă a avut loc în 1926 - 5745 km [7] .
Clasament general - clasamentul cicliștilor în funcție de timpul acumulat. Câștigătorul întregului Tur este pilotul al cărui timp total (adică suma timpilor tuturor etapelor) este cel mai mic dintre toți participanții. Este posibil să câștigi întregul Tur fără a câștiga o singură etapă ( Greg Lemond a făcut-o în 1990 și Chris Froome în 2017 ). Câștigarea unei etape a Turului este considerată o mare realizare pentru un ciclist, indiferent de poziția sa finală în clasamentul general.
Pe lângă compensarea în timp, există și alte nominalizări:
Liderii din aceste nominalizări luptă în anumite tricouri colorate, despre care vor fi discutate mai jos.
Tricoul galben simbolizează liderul Turului Franței. Tricoul galben este purtat de liderul Turului Cronometrat și este cel mai scump dintre toate tricourile de premiu. Culoarea tricoului galben de lider a fost asociată inițial cu ziarul care a sponsorizat Turul (ziarul avea pagini galbene).
Deținătorii tricoului galben de la finalul cursei sunt câștigătorii Turului Franțeifr. Clasamentul par puncte se joacă în Turul Franței din 1953. Câștigătorul este determinat de suma punctelor obținute la finalurile etapelor și cele intermediare. Această clasificare este considerată o competiție de sprint. Liderul clasificării poartă un tricou verde ( franceză: maillot vert ), care a devenit un metonimie pentru clasificările pe puncte.
fr. Grand Prix de la montagne se joacă în cadrul Turului Franței din 1933. Câștigătorul este determinat de suma punctelor obținute la finisajele montane și este numit „regele muntelui”. Liderul clasificării poartă un tricou alb cu buline roșii , numit pur și simplu tricoul de mazăre ( franceză: maillot blanc à pois rouges ), care a apărut în 1975.
fr. Classement du meilleur jeune se joacă în Turul Franței din 1975. Calculul clasificării se efectuează similar cu cel general [9] , luând în considerare în prezent rezultatele călăreților sub 25 de ani la data de 1 ianuarie a anului în care se desfășoară cursa. Liderul clasificării poartă un tricou alb ( franceză: maillot blanc ).
fr. Prix de la combativité se joacă în Turul Franței din 1952. Este acordat celui mai agresiv pilot care a dat dovadă de cel mai mare spirit de luptă și echipă, stil de atac, curaj, curaj. Câștigătorul etapei precedente și a întregului clasament primește un număr roșu ( fr. dossard rouge ).
fr. Classement d'équipes se joacă în cadrul Turului Franței din 1930. Câștigătorul a fost determinat de suma celor mai buni trei timpi ai membrilor echipei afișați la fiecare etapă. Liderul clasamentului primește un număr galben ( fr. dossard jaune ) și o cască galbenă .
fr. Classement du combiné s -a disputat în Turul Franței din 1968 până în 1989. Câștigătorul a fost determinat de suma locurilor ocupate în clasamentele general , munte și sprint . Liderul clasamentului a purtat tricoul combinat ( franceză: maillot du combiné ).
fr. Classement des sprints intermédiaires a fost jucat în Turul Franței din 1971 până în 1989. Câștigătorul a fost determinat de suma punctelor obținute la finalizările intermediare. Liderul clasamentului a purtat un tricou roșu ( franceză: maillot rouge ).
Din 2007, au fost în vigoare următoarele premii în bani: 450.000 € pentru câștigătorul cursei. Câștigătorii tricourilor verde și bob de mazăre (cel mai bun sprinter și cel mai bun de pe etapele de munte) primesc 25.000 € fiecare și 20.000 € pentru cel mai bun sportiv tânăr la sfârșitul cursei. 8000 € - recompense pentru câștigătorii fiecărei etape. 800 € - premiu pentru câștigătorul sprintului intermediar. Bonus zilnic de 350 EUR pentru tricoul galben. Bonus zilnic de 300 EUR pentru tricourile verzi, albe și cu buline. 20.000 € - bonus pentru pilotul super agresiv al întregii „bucle”. 2.000 € - Bonus zilnic pentru cel mai agresiv pilot. Prin tradiție, câștigurile sunt împărțite în mod egal între toți membrii echipei [7] .
Din 1903 până în 1939, Turul Franței a fost organizat de ziarul sportiv L'Auto, al cărui redactor-șef Henri Desgrange a devenit primul director al cursei. După război, contele Albert de Dion vinde partea sa din L'Auto lui Victor Godde, administrator financiar al Turului Franței în primii ani. După moartea acestuia din urmă în 1926, fiul său cel mare Maurice Goddet a devenit principalul acționar al ziarului, în timp ce Henri Desgrange a rămas director al Turului. Îl ia sub aripa lui Jacques Goddet , cel de-al doilea fiu al lui Victor, care, după primul său tur din 1928, intră în ziarul L'Auto pentru a ajuta la organizarea cursei. După eliberarea Franței, lui L'Auto îi este interzis să plece, iar toate bunurile sale, inclusiv Turul Franței, sunt sechestrate de stat. Cursa a fost vândută Parc des Princes sub conducerea lui Jacques Goddet, care s-a descurcat bine cu Desgrange la conducerea L'Auto. El a lăsat organizarea Turului în seama noilor ziare cotidiene, sporting L'Équipe și social Le Parisien . Goddet rămâne la conducerea Turului Franței până în 1987. Din 1962 până în 1987, asistentul său a fost Félix Levitan , șeful departamentului de sport al Le Parisien. În 1965, Editions Philippe Amaury , proprietarii Le Parisien, cumpără L'Équipe. Această editură deține astfel Turul Franței, organizat încă de L'Équipe și Le Parisien, până în 1973. În 1973, organizația Tour are încredere de o filială a editorului. În 1993 a devenit afiliată Amaury Sport Organization , o subsidiară a Amaury Group specializată în organizarea de evenimente sportive. Société du Tour de France a fuzionat apoi cu ASO pentru a deveni departamentul de ciclism. După ce Jean-François Naquet-Radiguet (1987) și Jean-Pierre Courcol (1988) au condus cursa pentru scurt timp, Jean-Marie Leblanc a devenit director de cursă în 1989 . În 2007 este înlocuit de Christian Prudhomme .
ani | Director și Asistent |
---|---|
1903-1939 | Henri Desgrange |
1947-1961 | Jacques Goddet |
1962-1986 | Jacques Goddet și Felix Levitan |
1987 | Jean-Francois Naquet-Radiguet și Javier Loy |
1988 | Jean-Pierre Curkol și Javier Loy |
1989-1993 | Jean-Marie Leblanc și Jean-Pierre Carenso |
1994-2000 | Jean-Marie Leblanc și Jean-Claude Killy |
2001-2004 | Jean-Marie Leblanc și Patri Clerc |
2005-2006 | Jean-Marie Leblanc și Christian Prudhomme |
din 2007 | Christian Prudhomme și Jean-Francois Pechet |
Henri Desgrange
1914
Jacques Goddet
1954
Felix Levitan
1978
Jean-Marie Leblanc
1997
Christian Prudhomme
2013
Turul Frantei | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
pe ani |
| ||||||||||||||
Clasificări („tricouri”) |
| ||||||||||||||
Articole și liste |
| ||||||||||||||
Subiecte conexe |
|
În rețelele sociale | ||||
---|---|---|---|---|
Foto, video și audio | ||||
Dicționare și enciclopedii | ||||
|