| Zborul 648 EgyptAir | |
|---|---|
| Boeing 737-266-Advanced al EgyptAir, identic cu cel deturnat | |
| Informatii generale | |
| data | 23 - 24 noiembrie 1985 |
| Timp | 19:35 - 17:35 |
| Caracter | Deturnarea |
| Loc | Aeroportul Malta ( Luqa , Malta ) |
| Coordonatele | 35°51′27″ N SH. 014°28′39″ E e. |
| mort | 60 (inclusiv 2 deturnatori) |
| Avioane | |
| Model | Boeing 737-266-Avansat |
| Companie aeriană | Aer egiptean |
| Punct de plecare | Elinikon , Atena ( Grecia ) |
| Destinaţie | Cairo ( Egipt ) |
| Zbor | MS648 |
| Numărul consiliului | SU-AYH |
| Data de lansare | 26 februarie 1976 (primul zbor) |
| Pasagerii | 89 (inclusiv 3 deturnatori) |
| Echipajul | 6 |
| Supraviețuitori | 38 (inclusiv 1 hijacker) |
| Deturnarea zborului EgyptAir 648 | |
|---|---|
| 35°51′27″ N SH. 14°28′39″ E e. | |
| data | 23-24 noiembrie 1985 |
| Metoda de atac | deturnarea |
| Armă | Mitraliere, grenade |
| mort | 60 |
| Rănită | necunoscut |
| Numărul de teroriști | 3 |
| Organizatorii | Abu Nidal |
| Suspecți | Abu Nidal |
Deturnarea unui Boeing 737 către Malta este un accident de aviație cu unul dintre zborurile aeriene internaționale programate între Atena ( Grecia ) ( Aeroportul Elinikon ) și Cairo ( Egipt ) ( Aeroportul Cairo ). Pe 23 noiembrie 1985, zborul Boeing 737-266 -Advanced [1] al EgyptAir MS648 a fost deturnat de teroriștii organizației Abu Nidal .
Atacul ulterior asupra avionului de către un grup special de trupe egiptene a dus la moartea a 60 de persoane, făcând deturnarea zborului 648 una dintre cele mai mortale deturnări din istorie.
Pe 23 noiembrie 1985, zborul 648 a decolat la ora 20:00 de la Atena la Cairo. La bordul avionului se aflau 89 de pasageri. La zece minute după decolare, trei teroriști palestinieni din organizația lui Abu Nidal au deturnat avionul. Același grup terorist a deturnat zborul Pan American 073 un an mai târziu. Teroriștii se numeau revoluționari egipteni, aveau arme de foc și grenade. Comandantul grupului, Omar Rezak, a ordonat verificarea pașapoartelor tuturor pasagerilor. În timpul verificării, agentul egiptean al serviciilor secrete Mustafa Kamal [2] a deschis focul, ucigând unul dintre teroriști, dar a fost rănit împreună cu doi însoțitori de bord. În urma împușcăturii, fuzelajul a fost străpuns, ceea ce a dus la o depresurizare rapidă a cabinei. Echipajul a fost nevoit să coboare avionul la o înălțime de 4,3 km pentru ca oamenii să poată respira.
Inițial, teroriștii au cerut ca avionul să fie transportat în Libia, dar din cauza publicității negative în cazul deturnării în Libia și a lipsei de combustibil, Malta a fost aleasă ca opțiune mai potrivită . Avionul avea un nivel periculos de scăzut de combustibil, avea probleme serioase de presiune și avea mai mulți pasageri răniți la bord. Autoritățile malteze au refuzat să acorde permisiunea de a debarca. Înainte de aceasta, au interzis și alte avioane deturnate să aterizeze, inclusiv un avion de linie Alitalia care a fost deturnat la 23 septembrie 1982 în drum spre Italia . Deturnatorii au insistat și l-au forțat pe pilotul Hani Galal să aterizeze avionul pe aeroportul maltez Luqa . Pentru a preveni aterizarea, maltezii au stins luminile de aterizare în ultimul moment, dar cu toate acestea pilotul a reușit să aterizeze avionul.
La bordul aeronavei se aflau următoarele naționalități: [3]
| Naţionalitate | Pasagerii | Echipajul | Total |
|---|---|---|---|
| Australia | 2 | 0 | 2 |
| Belgia | unu | 0 | unu |
| Egipt | 40 | 6 | 46 |
| Grecia | 17 | 0 | 17 |
| Israel | 12 | 0 | 12 |
| Filipine | 7 | 0 | 7 |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | 9 | 0 | 9 |
| Canada | 2 | 0 | 2 |
| Mexic [4] | 2 | 0 | 2 |
| Total | 89 | 6 | 95 |
Printre pasagerii mexicani s-au numărat actrița Lupita Pallas și fiica ei Leila Ortiz de Pinedo (mama și sora actorului Jorge Ortiz de Pinedo).
La început, autoritățile malteze au fost optimiste, au crezut că vor reuși să rezolve criza. Malta a avut relații bune cu lumea arabă . Cu 12 ani mai devreme, autoritățile au reușit să rezolve o situație potențial mai periculoasă în circumstanțe similare cu un Boeing 747 KLM . Premierul maltez Carmelo Mifsud Bonici s-a repezit la turnul de control al aeroportului și a preluat discuțiile [5] [6] . Cu ajutorul unui interpret, acesta a explicat că refuză să alimenteze avionul sau să retragă forțele militare malteze care au înconjurat avionul până când toți pasagerii au fost eliberați. Teroriștii au permis să părăsească avionul unsprezece pasageri și doi însoțitori răniți. Apoi au început să împuște în ostatici. Prima victimă a fost o femeie israeliană, Tamar Artzi, care a fost împușcată în cap și spate de către deturnatori, dar a avut noroc că a supraviețuit rănilor. Liderul grupului, Rezak, a amenințat că va împușca un pasager la fiecare 15 minute până când cerințele îi vor fi îndeplinite. Următoarea sa victimă a fost Nitzan Menedelsohn, o altă femeie din Israel, care a fost ucisă de deturnatori. Cutter a împușcat apoi trei americani Patrick Scott Baker, Scarlet Mary Rogenkamp și Jackie Nink Pflag. Mendelsohn a murit într-un spital din Malta la o săptămână după deturnare. Artzi, Baker și Pflag au supraviețuit. Un pasager britanic și-a amintit mai târziu cum Cutter a trebuit să ridice pistolul pentru a-l împușca pe Baker, care avea 1,5 metri.
Franța , Marea Britanie și Statele Unite s-au oferit să-și trimită propriile echipe antiteroriste. Premierul Bonichi a fost supus unei presiuni intense, atât din partea teroriștilor, cât și din partea ambasadorilor SUA și Egiptului sosiți pe aeroport. Guvernul neutru al Maltei se temea că vor ajunge reprezentanți ai Statelor Unite sau Israelului și vor prelua controlul asupra zonei. US Naval Air Station Syngonella se afla la doar 20 de minute. Aeronava C-130 Hercules a Forțelor Aeriene ale SUA , cu o echipă de evacuare medicală aeriană la bord, se afla la baza principală a forțelor aeriene (Escadrila a 2-a de Evacuare Aeromedicală) de pe Rin, lângă Frankfurt , Germania . Echipele chirurgicale cu desfășurare rapidă de la Centrul Medical al Forțelor Aeriene din Wiesbaden au fost trimise la Spitalul Naval al SUA din Napoli , Italia. Când reprezentanții americani au explicat autorităților malteze că Egiptul are o echipă specială antiteroristă antrenată de Detașamentul American Delta și această echipă era gata să sosească, maltezii au dat permisiunea pentru acest lucru. Detașamentul egiptean 777, sub comanda generalului-maior Kamal Attia, a zburat însoțit de patru ofițeri americani. Negocierile au fost prelungite pe cât posibil. S-a decis ca asaltul să înceapă în dimineața zilei de 25 noiembrie, odată cu transferul alimentelor în avion. Soldații egipteni îmbrăcați în livratorii de mâncare trebuiau să spargă ușile și să spargă în avion.
Comandourile egiptene, fără avertisment, au amânat începerea asaltului cu o oră și jumătate mai devreme decât era planificat. Au aruncat în aer ușile pasagerilor și hayonul. Bonnicki a susținut că aceste explozii neautorizate au incendiat plasticul intern al aeronavei, ducând la asfixiere pe scară largă. Pe de altă parte, Times of Malta , citând surse din aeroport, a susținut că deturnatorii, realizând că asaltul a început, au aruncat grenade în zona pasagerilor, ucigând oameni și provocând un incendiu la bord [7] .
Atacul asupra aeronavei a dus la moartea a 54 dintre cei 87 de pasageri rămași, doi membri ai echipajului și un deturnător. Un singur terorist, însuși Omar Rezak, a reușit să supraviețuiască. Autoritățile malteze nu l-au identificat. Comandantul teroriştilor, rănit în timpul atacului, şi-a aruncat capota şi muniţia şi s-a prefăcut că este un pasager rănit. Comandourile egiptene l-au urmărit pe Cutter, care a fost dus la St. Se arcuiesc si tintind cu arme catre medici si personalul medical, acestia au intrat in camera de urgenta, in cautarea lui Cutter. El a fost arestat după ce a fost identificat de mai mulți pasageri la spital.
În total, 58 din cei 95 de pasageri și membri ai echipajului au fost uciși, iar doi dintre cei trei atacatori au fost uciși. Experții maltezi au stabilit că opt pasageri au fost împușcați de comandouri egiptene.
Cutter s-a prezentat în fața unui tribunal maltez, dar din moment ce nu exista o legislație anti-terorism în Malta, a fost acuzat în temeiul altor articole. Exista o teamă larg răspândită că teroriștii vor riposta prin deturnarea unui avion maltez sau atacând Malta. Cutter a fost condamnat la 25 de ani de închisoare, dintre care a ispășit opt ani. Eliberarea lui Rezak a provocat o dispută diplomatică între SUA și Malta, deoarece legea malteză interzice în mod expres oricărei jurisdicții să reprocedeze persoane pentru acuzații legate de aceeași serie de evenimente (cu restricții mai largi decât răspunderea clasică dublă). După eliberare, a fost capturat la sosirea sa în Nigeria . Trei luni mai târziu, a fost extrădat în Statele Unite, s-a prezentat în fața unui tribunal american și, pe 7 octombrie 1996, a fost condamnat la închisoare pe viață fără drept de eliberare condiționată.
John Mizzi scrie în cartea sa din 1989 Massacre in Malta:
„Malta s-a confruntat cu o provocare pentru care a fost prost pregătită. Autoritățile au adoptat o poziție fermă în refuzul de a alimenta piratatorii, dar nu au înaintat propuneri semnificative din cauza părtinirii politice și a lipsei de experiență pentru a gestiona consecințele care decurg din această decizie. Încă de la început, nu a fost organizată nicio echipă potrivită pentru a evalua sau depăși treptat criza, deși în urmă cu doar câteva zile, la solicitarea guvernului, un grup de experți din Statele Unite din Malta a desfășurat un curs de management al incidentelor.
Text original (engleză)[ arataascunde] „Malta s-a confruntat cu o problemă pe care nu era pregătită să o facă față. Autoritățile au luat o poziție fermă în a refuza combustibil pentru deturnatorii, dar nu au luat prevederi sensibile, prin părtinire politică și lipsă de experiență, pentru a face față împrejurărilor apărute în urma acestei decizii. Nicio echipă adecvată nu a fost înființată de la început pentru a evalua sau a face față progresiv crizei, deși cu doar câteva zile înainte un curs de management al incidentelor a fost organizat de o echipă de experți americani în Malta, la cererea guvernului.” - [8]Mizzi adaugă:
„Comandourile egiptene au primit prea multă libertate de acțiune, și-au îndeplinit sarcina cu puțină preocupare pentru siguranța pasagerilor. Erau hotărâți să se ocupe cu deturnatorii cu orice preț. Refuzul inițial al guvernului maltez de a utiliza resursele americane de combatere a terorismului (o echipă condusă de un general-maior cu dispozitive de ascultare și alte echipamente) oferite de Departamentul de Stat prin intermediul ambasadei SUA din Malta, decizie revizuită prea târziu, a jucat un rol important. în managementul ineficient al întregii operaţiuni.
Text original (engleză)[ arataascunde] „Comandourile egiptene au primit o mână prea liberă și au acționat din misiunea lor fără să țină cont de siguranța pasagerilor. Erau hotărâți să obțină deturnatorii cu orice preț și refuzul inițial al guvernului maltez pentru resursele antiteroriste ale SUA (o echipă condusă de un general-maior cu dispozitive de ascultare și alte echipamente) oferite de Departamentul de Stat prin Ambasada SUA în Malta – o decizie inversată prea târziu – a contribuit în mare măsură la gestionarea defectuoasă a întregii operațiuni.” - [8]Mizzi mai menţionează că soldaţii maltezi staţionaţi lângă avion erau înarmaţi cu puşti fără muniţie. Serviciul secret italian a declarat că incendiul la bord a fost cauzat de explozibili plantați de comandouri egiptene în magazia avionului, cea mai vulnerabilă parte a avionului, deoarece conținea rezervoare de oxigen, care au explodat. La momentul deturnării, doar presa controlată de Partidul Socialist și televiziunea de stat au raportat informații despre incident. Din cauza cenzurii, populația Maltei a aflat pentru prima dată despre dezastru de la RAI-TV italian , al cărui corespondent Enrico Mentana a vorbit în direct prin telefon: "Parlo da Malta. Qui c'è stato un massacro ..." (vorbesc din Malta S-a întâmplat aici moarte în masă). La scurt timp după această emisiune, televiziunea națională malteză a raportat în mod eronat că toți pasagerii au fost eliberați și sunt în siguranță.
SUA au protestat în fața Maltei că personalul american trimis să rezolve problema se limitează la personalul Squadron HQ și la Ambasada SUA din Floriana . Autoritățile americane au considerat situația atât de gravă încât au trimis nave de război pe țărm, inclusiv un portavion în cazul unor circumstanțe neprevăzute.
EgyptAir încă zboară pe ruta Atena-Cairo (zborurile cu numerele 748 și 750) cu Boeing 737-800 . Numărul 648 este acum atribuit zborului Riad-Cairo.
Ostaticul american Jackie Nink Pflag, care a fost împușcat în cap, a povestit evenimentele deturnării în serialul documentar TV Biography Channel I Survived... , difuzat pe 13 aprilie 2009. Operația ei neurochirurgicală a fost efectuată de Lawrence Zrintso, fondatorul neurochirurgiei din Malta. Pflag a descris și detaliile deturnării și atacului în cartea ei din 2001 „Miles to Go Before I Sleep” [9] . Incidentul a fost descris și jucat în serialul Interpol Investigates „Terror in the Skies” de pe postul National Geographic .
Deturnarea a fost subiectul cărții Valinda, Our Daughter a autoarei canadiane Gladys Taylor.
Evenimentele deturnării au servit drept bază pentru complotul romanului lui Brad Thor, Path of the Assassin.
| |
|---|---|
| |
| |