Boeing 727 s-a prăbușit lângă Bilbao

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 februarie 2018; verificările necesită 8 modificări .
Zborul 610 Iberia

Boeing 727-256 Advanced al Iberia, identic cu cel prăbușit
Informatii generale
data 19 februarie 1985
Timp 09:27 CET
Caracter CFIT ( coliziune cu turnul TV )
Cauză Erori de echipaj
Loc Muntele Oiz , la 30 km de Aeroportul Bilbao , Bilbao ( Spania )
Coordonatele 43°13′43″ N. SH. 02°35′24″ V e.
mort 148 (toate)
Rănită 0
Avioane
Model Boeing 727-256 Advanced
Numele aeronavei Alhambra de Granada
Companie aeriană Iberia
Punct de plecare Barajas , Madrid
Destinaţie Bilbao
Zbor IB610
Numărul consiliului EC-DDU
Data de lansare 18 mai 1979 (primul zbor)
Pasagerii 141
Echipajul 7
Supraviețuitori 0

Accidentul Boeing 727 de lângă Bilbao este un dezastru major de aviație care a avut loc marți , 19 februarie 1985 . Iberia Boeing 727-256 Advanced opera un zbor intern IB610 pe ruta Madrid - Bilbao , dar în timpul apropierii de aterizare s-a prăbușit într-un turn de televiziune de pe muntele Oise și s-a prăbușit la sol. Toate cele 148 de persoane aflate la bord au fost ucise - 141 de pasageri și 7 membri ai echipajului.

Avioane

Boeing 727-256 Advanced (număr de înregistrare EC-DDU, fabrică 21777, serie 1487) a fost lansat în 1979 (primul zbor a fost efectuat pe 18 mai). Pe 13 iunie a aceluiași an, a fost transferat companiei aeriene Iberia , în care a primit numele Alhambra de Granada . Alimentat de trei motoare turborreactor Pratt & Whitney JT8D-9A . În ziua dezastrului, a făcut 12.347 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 13.408 ore [1] [2] .

Echipaj

Aeronava a fost pilotată de un echipaj experimentat, compoziția sa a fost următoarea:

Patru însoțitori de zbor au lucrat în cabina aeronavei :

Cronologia evenimentelor

Boeing 727-256 Advanced de la bordul EC-DDU a operat un zbor intern regulat de pasageri IB610 de la Madrid la Bilbao. Zborul 610 a decolat de pe aeroportul Madrid Barajas la ora 08:47 CEST și după ce a urcat la nivelul de croazieră FL260 (7900 de metri). La bord se aflau 7 membri ai echipajului și 141 de pasageri, ora estimată a sosirii în Bilbao este 09:35 CEST [1] .

La ora 09:09 echipajul a primit permisiunea de a coborî la FL100 (3000 de metri), iar la 09:16 copilotul a stabilit contactul cu turnul aeroportului din Bilbao. Controlorul de trafic aerian a dat permisiunea echipajului zborului 610 de a continua coborârea și a transmis vremea pe aeroportul din Bilbao: Iberia 610, puteți continua coborârea către Bilbao, apropiere ILS , pista 30 , vânt 100 grade 3 noduri, presiune pe aerodrom 1025, coboara la altitudinea 70 . Echipajul a repetat informațiile transmise, după care controlorul de trafic aerian le-a oferit o apropiere directă de aterizare, dar PIC-ul a refuzat, alegând un model de apropiere standard. La ora 09:22, echipajul a raportat că Bilbao VOR a trecut la 2133 de metri, intrând astfel în începutul apropierii de aterizare, după care a primit permisiunea de a coborî la o altitudine de 1524 de metri. Acesta a fost ultimul mesaj radio de la zborul IB610 [1] [3] .

La 09:25, zborul 610 a luat o altitudine de 1524 de metri. Altitudinea minimă în această regiune a fost de 1327 de metri, dar piloții au stabilit valoarea altitudinii pe sistemul GPWS la 1310 de metri și după ce a ajuns la această altitudine linie a continuat să coboare. Cerul la acea vreme era acoperit de nori, era ceață, iar vizibilitatea era de aproximativ 4 kilometri. Garnitura a coborât sub controlul pilotului automat. Pe măsură ce zborul 610 a coborât la 1231 de metri, semnalul GPWS a sunat să coboare sub un nivel sigur, dar echipajul a interpretat greșit aceste mesaje. La ora 09:27, la 57 de secunde după coborârea la o altitudine sigură și la 30 de kilometri de aeroportul din Bilbao, zburând la 54 de metri deasupra Muntelui Oise (altitudine 1023 metri) în configurație de aterizare (cu clapetele și trenul de aterizare extins), zborul IB610 cu o viteză de 385 km/h s-a prăbușit cu avionul din aripa stângă în turnul TV „ Euskal Telebista ” situat în vârf. În urma impactului, avionul-aripă s-a desprins și a căzut la pământ la 650 de metri de turnul TV. După ce a pierdut controlul, linia a intrat într-o rulare stângă incontrolabilă cu o scădere și, la 950 de metri de turnul TV, s-a prăbușit într-o pădure de pe versantul muntelui și, trecând prin ea, s-a prăbușit complet. Toți cei 148 de oameni de la bord au murit [1] [4] .

Ancheta

Ancheta privind cauzele prăbușirii zborului IB610 a fost efectuată de Comisia de Investigare a Accidentelor și Incidentelor din Aviația Civilă (CIAIAC).

Potrivit raportului final al anchetei, piloții s-au bazat prea mult pe pilotul automat în timpul coborârii, dar este posibil să fi uitat să pornească butonul ALT SEL, sau să l-au oprit din greșeală, ori sistemul în sine funcționa defectuos. Ca urmare, după ce a ajuns la o altitudine prestabilită, pilotul automat nu a menținut-o, ceea ce a dus la o scădere suplimentară, iar piloții nu au controlat acest lucru. Când a emis GPWS un PULL UP! (din  engleză  -  „Trage în sus!”), Comandantul a interpretat în mod eronat ca „TACI TU!” (din  engleză  -  „Shut up!”) . De asemenea, s-a dovedit că pe hărțile de navigație pe care le avea echipajul zborului 610, turnul de televiziune de pe Muntele Oise nu era marcat [1] [4] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Accident de avion Boeing 727-256 EC-DDU Aeroportul Bilbao (BIO  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 19 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 21 iunie 2010.
  2. ↑ DETALII ÎNREGISTRARE PENTRU EC-DDU (IBERIA) 727-256 - PlaneLogger . Preluat la 14 noiembrie 2021. Arhivat din original la 14 noiembrie 2021.
  3. ↑ Raport final  . Consultat la 19 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 24 septembrie 2015.
  4. ↑ 1 2 19.02.85 21777 EC-DDU Iberia  (port.) . Boeing 727 Datacenter.net. Consultat la 19 noiembrie 2013. Arhivat din original la 10 iunie 2015.

Link -uri