Francotip - rezultatul francării mecanice a trimiterilor poștale , de regulă, provenind de la marile departamente guvernamentale, utilități , instituții științifice , structuri de afaceri, organizații publice etc. Este o amprentă a unui mărci poștale împreună cu sau lângă o ștampilă din calendar . .
Necesitatea folosirii francotipului este cauzată de volume mari de corespondență oficială trimisă într-o anumită organizație. Realizând nevoia de mecanizare a procesului , organizația încheie adesea un acord cu departamentul poștal și primește dreptul de a-și franceza în mod independent corespondența folosind mașini speciale de frant . Un exemplu de astfel de organizație este Fondul de pensii al Federației Ruse [1] , care trimite anual notificări despre starea conturilor personale către zeci de milioane de oameni.
De regulă, francotipul este imprimat într-o singură culoare (conform regulilor Uniunii Poștale Universale - roșu, dar această condiție nu este respectată de toată lumea). Desenul său este destul de primitiv: unul sau mai multe ovale , cercuri , pătrate , dreptunghiuri , poligoane cu numere în interior, indicând denumirea plecării în moneda curentă . Face parte dintr-un singur tipărit, care conține, de asemenea, data de plecare a plecării, numele și uneori apartenența de stat a organizației de trimitere, alteori mici texte cu caracter publicitar și de campanie .
În unele țări ( Franța , SUA ), francotipurile pot fi aplicate nu numai direct pe articole, ci și pe benzi speciale de hârtie lipite pe articole. Acest lucru este relevant în cazurile în care acesta din urmă are un volum mare, nestandard și devine dificil să îl francezi cu o mașină. Cu toate acestea, astfel de panglici pot fi găsite și pe litere.
Francotipurile pot fi clasificate după următoarele caracteristici [2] :
Precursorii francotipurilor sunt cunoscuți încă din secolul al XIX-lea. Cu toate acestea, la acea vreme, corespondența prin poștă nu atingea o scară suficientă pentru a compensa mecanizarea muncii manuale pentru francizarea trimiterilor poștale, astfel încât marea majoritate a acestor încercări s-au limitat la experimente pe termen scurt . Prima încercare reușită de a introduce francotipurile a fost făcută de Karl Uherman , care a livrat o mașină de design propriu Oficiului Poștal Norvegian în 1903 .
Următoarea țară care a folosit francotipurile a fost Noua Zeelandă în 1904 . Distribuirea ulterioară a francotipurilor a avut loc după sfârșitul Primului Război Mondial : din 1922, mașinile de frant au fost introduse de Marea Britanie , din 1923 - de Germania și Elveția , din 1924 - de Franța etc. Deciziile celui de-al VII-lea Congres Mondial Poștal . ( Madrid , 1920), care a permis utilizarea lor în corespondența internațională.
Astăzi, mașinile de frant sunt folosite în majoritatea țărilor lumii, iar veniturile din această metodă de francizare depășesc semnificativ veniturile din vânzarea de mărci poștale în sine (în special în SUA și Marea Britanie). Francotipurile au primit recunoaștere deplină împreună cu alte semne de poștă .
Mașinile de francizare pentru prelucrarea corespondenței oficiale în URSS au început să fie folosite din 1927 [3] . Acestea au fost instalate în organizațiile poștale și în departamentele expeditorilor direcți în baza unui acord cu întreprinderile de comunicații.
Inițial, poșta URSS a folosit mașina de francotip, de la care provine numele amprentei ștampilei. Aparatul a aplicat trimiterii poștale un semn care a înlocuit timbrul poștal, unde, în funcție de greutatea și tipul articolului, se modifică un număr din trei cifre al sumei poștale , precum și o ștampilă calendaristică, numele și adresa organizare. Uneori, numărul de serie al articolului a fost aplicat în partea de sus, conceput pentru a controla trimiterea corespondenței. În consecință, amprentele unor astfel de francotipuri constau din trei părți. În stânga este o ștampilă poștală obișnuită cu numele oficiului poștal care deservește această mașină de frant. În dreapta este semnul poștal propriu-zis, unde textul „ Poșta URSS ”, o stea cu cinci colțuri cu ciocan și seceră , și suma poștală în copeici sunt gravate într-un cadru octogonal . Partea centrală a francotipului este denumirea și adresa poștală a instituției, organizației sau întreprinderii ale cărei trimiteri poștale sunt francizate în acest mod [2] .
Pe măsură ce se uzează, „Francotipurile” sunt înlocuite în Rusia cu mașini de tip „Postalia” . Folosesc clișee cu numere din trei și patru cifre, ștampila calendarului este situată între semn și numele, adresa și emblema corporativă a expeditorului. Elementele de design ale timbrelor autohtone sunt, de regulă, ascetice și ele însele sunt pur funcționale. Nu au desene suplimentare, campanie sau text publicitar etc.
Colectarea francotipurilor este una dintre domeniile filateliei [2] și se numește mecanofilie [4] [5] , deși acest termen nu este general acceptat.
Interesul filateliștilor pentru francotipuri, din cauza rarității posibilităților picturale ale francotipurilor, este relativ mic, deși în unele state există societăți care își unesc colecționarii, se publică literatură specială relevantă. În anii 1970 și 1980, odată cu creșterea explozivă a utilizării francării mecanice, o parte a comunității filatelice a început să se teamă că timbrele convenționale vor fi scoase din circulația cotidiană. Cu toate acestea, aceasta din urmă a fost asociată nu numai cu răspândirea francotipurilor (care nu a depășit corespondența comercială), ci și cu o scădere a volumului de corespondență privată cauzată de dezvoltarea noilor mijloace de comunicare ( telefonia mobilă , internetul ). De exemplu, din 2008, 80% din scrisorile recomandate procesate de Poșta Rusă proveneau de la diferite organizații bugetare [6] .
![]() |
---|