| Statie | |
| Khabarovsk-1 | |
|---|---|
| Volochaevka-2 - Sibirtsevo | |
| Calea ferată din Orientul Îndepărtat | |
| 48°29′47″ s. SH. 135°04′21″ E e. | |
| Departamentul de d. | regiunea Khabarovsk |
| Operator | Căile Ferate Ruse |
| data deschiderii | 5 februarie 1897 |
| Denumirea proiectului | Habarovsk |
| Tip de | Extracurricular, pasager |
| Numărul de platforme | 5 |
| Numărul de căi | 17 |
| Tip platformă | joasă, 2 laturi, 3 insulă |
| Forma platformelor | Drept |
| Ieșire spre | Strada Leningradskaya, bulevardul Amursky, strada Ukhtomsky |
| Locație | Habarovsk , regiunea Habarovsk |
| Transfer către |
Tm 1, 2, 5. |
| Distanța până la Sibirtsevo | 586 km |
| Distanța până la Volochaevka II | 44 km |
| Zona tarifară | 0 (Khabarovsk-1) |
| Codul stației | 970406 |
| Cod în ASUZhT | 970406 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2034001 |
| Învecină despre. P. | Nord și Fabrica de îmbrăcăminte [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Khabarovsk-1 este o gară de călători în afara clasei din regiunea Khabarovsk a Căii Ferate din Orientul Îndepărtat , situată în centrul orașului Khabarovsk , teritoriul Khabarovsk .
Gara Khabarovsk a fost menționată pentru prima dată la 5 februarie 1897 (după stilul vechi) în ordinul lui Orest Vyazemsky , șeful construcției căii ferate Ussuri , unde sunt enumerate gările puse în funcțiune. [1] A reprezentat șase linii de cale, un birou de mărfuri și o clădire de gară în construcție, care a fost deschisă la sfârșitul aceluiași an. Iar primii pasageri, după cum scria atunci ziarul provincial Priamurskiye Vedomosti , își așteptau trenurile în ploaie [2] . Primul tren, format din șase vagoane - un vagon de serviciu, trei vagoane de pasageri de clasa I și a II-a, un vagon restaurant și un vagon de marfă, a sosit din Vladivostok la gara Khabarovsk la ora șapte dimineața pe 1 septembrie, 1897 (stil vechi). Traficul temporar pe tronsonul de la Iman la Khabarovsk a fost deschis la 15 octombrie 1897 (stil vechi), trafic permanent spre Vladivostok - la 1 noiembrie 1897 (stil vechi). Primul tren a parcurs 772 de kilometri în două zile. În 1937, a fost elaborat un proiect tehnic cuprinzător al nodului feroviar Khabarovsk. Stației Khabarovsk-1 din joncțiune i s-a atribuit rolul unei formațiuni care efectuează operațiuni mixte (mărfuri și pasageri), cu linii adiacente de la dig și linii cu destinație specială [1] . În timp, stația urma să devină una specializată pentru pasageri, iar toate operațiunile de mărfuri erau planificate să fie transferate la stația Khabarovsk-2 în construcție . În timpul reconstrucției drumului Ussuriyskaya, construcția celei de-a doua căi Karymskaya - Khabarovsk și Khabarovsk - Voroshilov , stația în sine a rămas nereconstruită, motiv pentru care până în 1940 a fost un blocaj extrem de pe drum. În anii de război, șinele de la gară au fost prelungite, ceea ce a făcut posibilă primirea și expedierea trenurilor lungi.
În 1948, semaforele gării au fost înlocuite cu semafoare .
În 1966 - 1970, gâtul uniform al gării a fost reconstruit cu un dispozitiv de traversare a drumului și a căilor ferate la diferite niveluri, a fost construită o platformă suplimentară de călători (a patra) și a fost amenajată un pasaj subteran [1] .
În 1980, stația a fost electrificată ca parte a secțiunii Khabarovsk- Bira .
Prima stație a fost înființată la 6 octombrie 1896 (după stilul vechi). Ziarul Priamurskiye Vedomosti din 13 octombrie 1896 clarifică: „Posarea clădirii gării Căii Ferate Nord Ussuriysk - Khabarovsk a avut loc pe 6 octombrie, la ora 2 după-amiaza. La baza clădirii a fost pusă o placă cu inscripția: „În domnia prosperă a împăratului suveran Nicolae al II-lea, sub guvernatorul general al Amurului, generalul locotenent S. M. Dukhovsky, asistentul său, generalul locotenent N. I. Grodekov, sub constructor, Consilier de stat interimar inginer O P. Vyazemsky, această clădire a fost fondată în vara anului 1896 octombrie 6 zile.
Gara a fost construită până la data punerii în funcțiune permanentă a căii ferate Ussuri la 1 noiembrie 1897 (după stilul vechi). Era o clădire tipică din lemn cu un etaj, cu o suprafață de 93 de sazhens pătrați (aproximativ 423 de metri pătrați) [3] .
La 22 decembrie 1921, a ars ca urmare a evacuării de panică a unităților ANR din Khabarovsk [4] .
O nouă clădire de piatră cu un etaj în stil neo-rus a fost construită în noiembrie 1926 conform unui proiect dezvoltat în anii 1910 (prima etapă este partea principală); întreg complexul gării a fost finalizat în 1935 (partea de vest). Ridicarea unei clădiri după un proiect pre-revoluționar este un caz excepțional în istoria arhitecturii perioadei sovietice [5] . Sediul stației pentru serviciul de călători a fost insuficient. Clădirea a fost proiectată pentru a găzdui 700 de pasageri pe zi, numărul acestora ajungând uneori la 1500-2000. Apropierea de trenuri s-a efectuat direct prin șine, ceea ce, atunci când mai multe trenuri erau parcate în același timp, creau inconveniente [1] . Proiectul de reconstrucție a gării a fost trimis Ministerului Căilor Ferate în 1956 , dar această problemă nu a fost rezolvată atunci.
În 1963, a început reconstrucția gării, finalizată până în 1966. Clădirea principală a gării a fost demolată după o serie de explozii [3] , pe fundația acesteia a fost construită o clădire din beton armat cu două etaje în stil funcționalism , care era de 80 de ori mai mare decât predecesorul său ca suprafață [3] . A fost construită o trecere subterană de pietoni către platformele de pasageri și au fost instalate dulapuri automate.
În martie 2000, a început o reconstrucție radicală, finalizată în 2007 - clădirea a fost transformată dintr-o clădire cu două etaje într-o clădire cu trei etaje, structurile clădirii au fost consolidate, aspectul arhitectural a fost îmbunătățit, a fost ridicat un acoperiș cu mansardă. în stilul arhitecturii rusești din lemn. Ca urmare a reconstrucției, clădirea a dobândit un nou aspect arhitectural - în stilul Art Nouveau rusesc . [6] Reconstrucția complexului stației a costat peste 670 de milioane de ruble [3] .
Stația modernă este capabilă să treacă până la 10 mii de oameni pe zi și aproape 3 milioane de pasageri pe an [3] .
Khabarovsk-1, prin natura muncii, este o stație de pasageri în afara clasei , cu o cantitate mare de muncă de marfă . Include, alături de flota de primire și de plecare pentru trenurile de marfă și de pasageri , flota de marfă din Khabarovsk-Pristan, șine de sortare. Aici sunt 117 prezențări, dintre care 107 sunt incluse în centralizarea electrică. Toate liniile de călători și principalele de primire și de plecare pentru trenurile de marfă sunt echipate cu toate dispozitivele necesare pentru deplasarea trenurilor în direcții pare și impare.
Există 5 platforme de pasageri în gară - 2 laterale (prima și a cincea) și 3 insulă (a doua, a treia, a patra); 7 linii de primire și de plecare de pasageri.
Aici se află clădirea postului de centralizare electrică, punctul de inspecție tehnică a vagoanelor, astfel de întreprinderi cum ar fi depozitul de vagoane-pasageri, distanța de cale a 5-a Khabarovsk, alimentarea cu energie, semnalizare, comunicații și echipamente informatice, baza de mașini-restaurant, Khabarovsk. MSC - o ramură de unitate structurală separată a Întreprinderii Unitare de Stat Federale Poșta Rusă.
Piața Gării din 17 iunie 2008, purtând numele E. P. Khabarov, ocupă o parte din Bulevardul Amur între strada Leningradskaya și Leningradsky Lane. Pe piață se află fântânile și Monumentul lui E. P. Khabarov
Turnul clădirii principale a stației este decorat cu un ceas electronic, care este controlat de un receptor GPS încorporat în stația de ceas , care primește semnale de timp precise de la satelit, pentru a corecta automat citirile scalei de timp interne în conformitate cu cu standardul Greenwich . Același ceas este instalat de pe partea laterală a platformei pentru pasageri, dar numai clopoțeii sună din partea curții [3] .
Pe piața gării a fost ridicat un monument al exploratorului E. P. Khabarov , după care poartă numele orașului.
Monumentul sculptorului A.P.Milchin a fost dezvelit la 29 mai 1958, cu 2 zile înainte de centenarul orașului. Decizia de a-l crea a fost luată cu cinci ani mai devreme - în 1953 de comitetul executiv al orașului Khabarovsk.
Abram Peisakhovici Milchin a început să lucreze la sculptura lui Yerofey Pavlovich Khabarov la începutul anilor 1950. Sculptura de mică înălțime a fost realizată de el ca operă de creație și expusă la Expoziția de Artă All-Union. Când a apărut problema creării unui monument pentru Khabarov, s-a decis să se ia sculptura modelată de Milchin ca bază pentru monument. Lucrările la execuția statuii au continuat până în februarie 1958, când au început turnarea formelor de ipsos ale părților sale individuale. Toate lucrările de turnare au fost finalizate la mijlocul lunii martie, iar matrițele finite au fost trimise la fabrica de turnare de artă din orașul Mytishchi, lângă Moscova.
În timp ce se realiza statuia de bronz, s-a început turnarea betonului cu un piedestal de granit prăbușit. Această lucrare lungă și minuțioasă a fost efectuată și pe matrițe de ipsos gata făcute. Pe 27 mai, cu 2 zile înainte de deschiderea monumentului, figura de bronz a lui Khabarov a fost livrată într-un vagon special și instalată imediat pe un piedestal. Pe 29 mai, într-o atmosferă solemnă de sărbătoare, a fost deschis monumentul exploratorului Yerofey Pavlovich Khabarov.
Nu poate fi vorba despre o asemănare portret cu Khabarov, deoarece nu numai orice imagini, ci și o descriere a aspectului lui Yerofey Pavlovich nu sunt disponibile în documentele de arhivă. Khabarov este înfățișat urcând pe o stâncă și uitându-se în distanța Amur. În mâna stângă are un pergament cu înregistrări, iar mâna dreaptă susține jumătatea unei haine de blană care i-a alunecat de pe umăr. Pe partea din față a piedestalului există o inscripție: „Către Yerofey Pavlovich Khabarov”, iar chiar sub cuvintele: „În ziua aniversării a 100 de ani a orașului Khabarovsk. 1858-1958”. Înălțimea figurii sculpturale este de 4,5 metri, iar înălțimea totală cu piedestalul este de 11,5 metri.
În timpul reconstrucției pieței gării din 2008, monumentul a fost și reconstruit. Totodată, numele sculptorului său a fost imortalizat pe monument.
Pe partea de est a gării, pe marginea șinelor, pe clădire se află o placă comemorativă a marinarilor Flotilei Amur .
Pentru vitejii apărători ai orașului,
pe 5 aprilie 1920, în timp ce protejează gara de invadatorii japonezi, marinarii flotilei Amur sub comanda lui Nikolai Khoroshev au murit de o moarte eroică.
La intersecția străzilor Leningradskaya, Stationnaya și Seryshev a fost instalată o locomotivă cu abur 9P , transformată într-o bucătărie de restaurant și o aeronavă AN-2 .
Pe partea de est a gării a fost ridicat un obelisc în memoria participării trupelor la construcția căii ferate Ussuri.
În 1900, guvernatorul general Amur N. I. Grodekov s -a adresat lui Nicolae al II-lea cu o cerere de a ridica un monument la Khabarovsk și Nikolsky în memoria participării trupelor la construcția căii ferate Ussuri (în perioada 1891 - 1896, 17.720 de soldați au fost trimiși la construiți drumul [1] ).
La 29 mai 1900, la Khabarovsk, pe piața gării, într-o grădină rotundă, a fost deschis solemn un obelisc. A fost instalat pe o fundație de moloz , care este un cub cu patru nervuri arshin . Obeliscul a fost decorat cu un vultur cu două capete și o placă de cupru cu inscripția:
Din ordinul împăratului Alexandru al III-lea, construcția căii ferate Ussuri a început la 19 mai 1891. La 31 august 1897, în timpul împăratului Nicolae al II-lea, construcția sa a fost finalizată. Trupele Districtului Militar Amur, fiind chemate să construiască această rută, au finalizat o parte semnificativă a acesteia cu forța proprie. Da, acest monument mărturisește că războaiele Ussuri, stând ca o fortăreață formidabilă într-o parte îndepărtată a imperiului, știu să slujească Patria atât cu o armă, cât și cu lopata și toporul.
Slavă soldatului rus!
După instaurarea puterii sovietice, vulturul a fost doborât, iar piedestalul a stat până la construcția stației de piatră. În 2006, monumentul a fost restaurat și instalat la ieșirea de pe primul peron de călători din partea de est a gării.
| numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
|---|---|---|---|
| Suburban | Vyazemskaya - Habarovsk | Suburban | Habarovsk - Vyazemskaya |
| Suburban | Kruglikovo - Habarovsk | Suburban | Habarovsk - Kruglikovo |
| Suburban | Habarovsk - Birobidjan | Suburban | Birobidjan - Habarovsk |
| Expres | Habarovsk - Birobidjan | Expres | Birobidjan - Habarovsk |
| Suburban | Habarovsk - Volochaevka | Suburban | Volochaevka - Habarovsk |
| Suburban | Habarovsk - Nikolaevka | Suburban | Nikolaevka - Habarovsk |
| Suburban | Habarovsk - Obluchie | Suburban | Obluchie - Habarovsk |
| Suburban | Corul – Khabarovsk | Suburban | Khabarovsk - Cor |
Conform orarului 2020 , prin gara trec următoarele trenuri:
| numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
|---|---|---|---|
| 1 " Rusia " | Vladivostok - Moscova | 2 " Rusia " | Moscova — Vladivostok [7] |
| 5 „ Ocean ” | Vladivostok — Habarovsk | 6 „ Ocean ” | Habarovsk - Vladivostok |
| 7 | Vladivostok — Novosibirsk | opt | Novosibirsk — Vladivostok |
| unsprezece | Vladivostok — Samara | 12 | Samara — Vladivostok |
| 35 | Habarovsk - Blagoveșcensk | 36 | Blagoveșcensk — Habarovsk |
| 99 | Vladivostok - Moscova | 100 | Moscova - Vladivostok |
| 113 | Pacific - Khabarovsk | 114 | Khabarovsk - Pacific |
| 207 | Vladivostok — Novokuznetsk | 208 | Novokuznețk — Vladivostok |
| 325 | Habarovsk - Neryungri | 326 | Neryungri - Habarovsk |
| 351 | Vladivostok - Sovetskaya Gavan | 352 | Sovetskaya Gavan — Vladivostok |
| 663 | Habarovsk - Chegdomin | 664 | Chegdomyn - Habarovsk |
| 667 „Tinerețe” | Habarovsk - Komsomolsk-pe-Amur | 668 „Tinerețe” | Komsomolsk-pe-Amur — Habarovsk |
| numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
|---|---|---|---|
| 201 | Vladivostok — Habarovsk | 202 | Habarovsk - Vladivostok |
Din Khabarovsk circulă trenuri de marcă pe tot parcursul anului :
Autobuze nr. 1c (Gara - Serysheva - Gara), 1l (Gara - Lenina - Gara), 6 (Gara - Strada Svyaznaya), 7 (Gara - Berezovka), 13 (Sindicatele DK - Vesovaya Vegetable Fermă), 24 (Așezare industrială - Gară - Autogară - Sat industrial), 26 (Sindicate DK - Topolevo), 28 (Sindicate DK - Dachas unui aeroport mic) sezonier, de la 01.06 la 31.08, 29 (Strada Kalarasha). - Gară - Gară fluvială - Strada Călărașa), 34 (Uzina de gastronomie cu pește - Autogara), 35 (Magazinul nr. 39 - Autogara - Gara - Aeroport), 103 (Nikolaevka - Gara D Vokzal Khabarovsk), 115a ( Fedorovka - Gara Habarovsk), 151 (Priamurskaya - Gara Habarovsk), 152 (Sat numit după Telman - Gara Habarovsk), 153 (Vladimirovka - Gara Habarovsk), 154 (Danilovka - Gara Habarovsk).
Taxi microbuz nr. 22 (DK Profsoyuzov - strada Shmakovskaya), 52 (orașul Volochaevsky - Banca de stat - Gara - orașul Volochaevsky), 54 (Stația de autobuz - Gara - SNT Cheryomushki), 61k (Gara - Karla-Marx), 61s (Gara - Serysheva), 70 (Sindicatele DK - orașul Volochaevsky), 89 (Stația de autobuz - Gara - Khimfarmzavod).
Tramvaiele nr. 1 (Khimfarmzavod - Depoul nr. 1 - Gara), 2 (Uzina Rubiroid - Depoul nr. 1 - Gara) si 5 (Gara - Satul Kirov)