Proiect 31 distrugătoare

Proiectul 31 distrugătoare de informații electronice  - nave care aveau două clasificări „navă de informații electronice” și „distrugătoare” și erau în serviciu cu Marina sovietică. Modificarea distrugătoarelor de tip 30-bis .

Istoricul dezvoltării

OTA preliminară

În septembrie 1955, amiralul S. G. Gorshkov a aprobat OTZ pentru conversia distrugătoarelor de tip 30-bis în nave de informații electronice. Astfel de nave trebuiau să conducă informații operaționale, tactice, informații radio și informații radar; determinați TTD-ul sistemelor de navigație radio și radar inamice, precum și stațiile radio de comunicații și interferați cu acestea. Lucrarea a fost încredințată lui TsKB-57.

Variante de proiect

În iunie 1956, au fost prezentate trei modele de distrugătoare 30-bis. În primul proiect, s-a planificat instalarea a două ZIF-75 quad 57-mm cu ghidare de la distanță de la radarul Fut-B în locul vechilor tunuri antiaeriene. În a doua opțiune, s-a propus furnizarea a trei puști de asalt ZIF-75 . În cea de-a treia opțiune, s-a propus înlocuirea cazanelor principale și furnizarea de arme ca în a doua opțiune. Drept urmare, a fost a doua opțiune aleasă ca fiind cea mai eficientă, i s-au adăugat RBU-2500 cu sistemul de tragere Smerch și stația sonar GS-572 Pegas-2M, iar numărul de mitraliere a fost redus la jumătate. Pentru a întări nava, carena urma să fie întărită și ajustată, precum și sigilate și instalate sisteme staționare pentru degazare, decontaminare și instalarea unei perdele de apă.

Ajustări TTZ

Noul TTZ a fost aprobat de amiralul N. E. Basisty la 30 iulie 1956 cu o ușoară ajustare făcută personal de Nikolai Efremovici (instalarea unei a treia mitraliere de 57 mm). Pentru reechipare, printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS din 25 august 1956 , trebuia să fie selectate opt distrugătoare. Cu toate acestea, în martie 1957 , institutele Marinei au anunțat că nava era prea slabă, iar funcționarea complexului de informații radio nu a fost suficient de eficientă. Drept urmare, lucrarea la proiect a trebuit să fie efectuată conform sarcinii ajustate, care a inclus sarcinile de întărire a armelor antisubmarin și cele mai recente cerințe pentru nava RTR.

La două zile după notificarea rezultatelor revizuirii proiectului tehnic 31, a fost aprobată o nouă sarcină, conform căreia tunurile antiaeriene au fost schimbate în trei tunuri unice 57-mm AU ZIF-71 și două ZIF -uri duble. 31 . Scopul navei era acum considerat „apărare anti-submarină, antiaeriană și anti-barcă a formării navelor pe mare, precum și serviciul de patrulare și informații electronice”. La insistențele MNTK, ZiF-31 a fost ulterior exclus, iar la armament a fost adăugată torpilă antisubmarină SET-53. După ajustarea sarcinii, amiralul Gorshkov s-a adresat ministrului apărării al URSS G.K. Jukov cu o cerere de aprobare a TTZ pentru proiectul 31 și de a permite conversia a 24 de nave (8 pentru flotele nordice și cele din Pacific, câte 4 pentru flotele negre). flote maritime și baltice). Pe 3 iunie 1957 , proiectul a fost aprobat, iar în noiembrie s-a finalizat dezvoltarea lui (designerul a fost D. S. Barabash).

Descrierea navei

Deplasarea standard a navei a ajuns la 2600 de tone, în legătură cu care viteza a scăzut de la 36 la 33 de noduri, iar intervalul de croazieră de la 3600 la 3050 mile. Artileria de calibru principal nu s-a schimbat, însă sectoarele de foc ale turnurilor au scăzut. Nava adăpostește cinci puști de asalt ZiF-71 cu o singură țeavă de 57 mm, cu ghidare de la distanță de la sistemul de control radar Fut-B. Pentru a detecta ținte de aer și de suprafață, a fost conceput radarul Fut-N cu antenă pe catargul principal. Tubul torpilă conținea cinci torpile SET-53, iar controlul a fost efectuat folosind sistemul PUTS Zvuk-31. Pe suprastructura de la prova, care s-a extins în lateral, au fost instalate două RBU-2500 cu sistemul Smerch PUSB și s-au păstrat și eliberatoare de bombe la pupa. Sistemul de desemnare a țintei GAS „Tamir-5N” a fost înlocuit cu GS-572. În plus, forma suprastructurii și a coșurilor de fum a fost schimbată pe navă și a fost demontat un post de comandă și telemetru inutil.

Echipamentele de informații radio, constând din receptoare speciale ale armatei, au interceptat cele mai comune semnale radio, au analizat transmisiile și au efectuat determinarea direcției în benzile HF și VHF. Pentru detectarea radarelor inamice funcționale au fost instalate stațiile de căutare Bizan-8, iar pentru determinarea naturii radiației și TTD a instalațiilor radar au fost utilizate trei stații Gafel, care funcționează în subbenzi înguste de frecvență (stații instalate pe diferite nave (2 versiuni de Proiectul 31), a lucrat la frecvențe diferite și, prin urmare, a fost necesar să lucrăm împreună pentru a forma corect o imagine a situației). Cu toate acestea, nu au acoperit intervalul de unde scurte de 0,8-1,8 cm, care a fost folosit în flotele străine. Sistemul de protecție a fost asigurat cât mai economic posibil.

Opinii

În general, nava a îndeplinit cerințele moderne doar în ceea ce privește armele antisubmarin. Artileria antiaeriană nu a oferit protecție împotriva aeronavelor, în ciuda capacităților sale, și nu a existat o artilerie universală de calibru principal. Dar cel mai important dezavantaj a fost complexul imperfect al inteligenței electronice: receptoarele aveau dispozitive de antenă slabe și circuite de intrare care nu erau protejate de tensiunile induse în timpul funcționării propriilor mijloace de comunicare, dispozitivele de procesare și analiză a informațiilor existau doar în proiectarea de coastă și nu aveau dispozitive de stabilizare, iar funcționarea lor fiabilă în condiții de bord a navei era îndoielnică. De asemenea, eșantioanele de găsitoare de direcție „Vershina” și „Compartiment” nu au fost aduse de industrie la producția de masă și puse în funcțiune. În general, echipamentele de recunoaștere radar au lăsat deschisă banda de frecvență utilizată activ în flotele străine, iar separarea echipamentelor între două nave a cauzat multe probleme.

Conducerea tehnică a Marinei s-a exprimat în general împotriva aprobării proiectului și, în cazuri extreme, a permis doar reechiparea a două nave pentru a câștiga experiență și a clarifica cerințele pentru navele din această clasă. Însă considerentele exprimate nu au zdruncinat încrederea Înaltului Comandament al Marinei în necesitatea creării unei nave bazate pe distrugătorul proiectului 30-bis și i-au convins să revină la varianta modernizării doar a opt nave. În februarie 1958 a fost aprobat proiectul tehnic 31, fiind identificate nave specifice și incluse în planurile de producție ale fabricilor.

Modificarea 31-P

La trei luni de la aprobarea proiectului 31, la o ședință condusă de Codul civil al Marinei, a fost luat în considerare și proiectul tehnic 31-P (deja fără fonduri RTR). Ca urmare a discuției din ședința de proiect, armamentul antiaerian furnizat a fost insuficient pentru apărarea aeriană a unei nave. Armele antisubmarine erau potrivite pentru navele din proiectul 30-bis, dar instalarea lor fără o creștere corespunzătoare a apărării aeriene părea nepractică. Ca alternativă, s-a propus eliminarea artileriei de calibrul principal, înlocuindu-l cu trei tunuri cvadruple ZiF-75, dar această opțiune a fost deja respinsă.

Nave de acest tip

Navele îmbunătățite au fost distrugătoarele „ Fearless ”, „ Silent ”, „ Fathful ”, „ Vortex ”, „ Fiery ”, „ Dangerous ”, „ Guarding ” și „ Swift ”. Navele „Vikhrevoy”, „Guarding”, „Verny” și „Dangerous” imediat după încheierea testelor au fost puse în conservare și, fără a intra în serviciu într-o nouă capacitate, au fost scoase din funcțiune pentru fier vechi în anii 1980. Aceasta a dovedit inutilitatea proiectului 31. Printre deficiențele indicate în încheierea Oficiului de Acceptare de Stat a Navelor privind certificatul de acceptare a navei conducătoare a acestui proiect „Silent”, care era supus testelor de stat în iunie 1960 la Marea Neagră. , au existat interferențe puternice create de sistemele de informații radio de coastă pentru propriile echipamente radio și inconveniente asociate cu necesitatea utilizării în pereche a navelor.

Dar „Silent” a fost prima navă a Marinei Ruse care a primit echipament RTR standard și, ca atare, a intrat în istorie. „Swift” a servit în Flota Baltică Red Banner, iar „Silent” și „Fearless” au făcut o tranziție comună de-a lungul Rutei Mării Nordului către Orientul Îndepărtat în 1961 , ca parte a Flotei Pacificului. Cea mai furtunoasă soartă i-a revenit „Fiery”, care a reușit să facă parte din toate cele trei flote ale părții europene a URSS, iar în 1971 a fost în zona de luptă, sprijinind Forțele Armate ale Egiptului. Se presupune că a furnizat date de informații radio și și-a folosit abilitățile pentru prima dată. Distrugatorul principal Besshumny a rămas în serviciu cel mai mult timp, care a servit ca TCB până în 1994.

Link -uri

• Distrugătorii inteligenței electronice. Proiectul 31  (rusă)