Industria aviației japoneză face parte din industria ingineriei japoneză .
Industria aviației japoneză s-a născut după Primul Război Mondial și s-a bazat la început foarte mult pe idei și dezvoltări împrumutate din străinătate. Cursul general spre militarizarea țării a contribuit în primul rând la dezvoltarea industriei aeronautice militare . Înainte și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia construia activ luptători și bombardiere . În timpul războiului, industria aeronautică japoneză a avut un potențial semnificativ, ceea ce a permis țării în 1942-1945. conduce operațiuni de luptă activă în aer. După înfrângerea Imperiului Japonez- Japoniei i s-a interzis să aibă propria sa industrie de aviație, ceea ce a dus la pierderea școlii de aviație. Abia în 1952, Japoniei i sa permis să restabilească producția de piese de schimb și să repare avioanele și elicopterele americane care au participat la războiul din Coreea și apoi din Vietnam .
Singurul avion civil în serie japonez creat după război a fost turbopropulsor NAMC YS-11 , care a făcut primul zbor în 1962 (au fost produse 182 de avioane). La început, modificarea sa civilă cu o capacitate de până la 60 de pasageri a fost solicitată de companiile aeriene japoneze. Dar s-a dovedit curând că nișa de piață aleasă era prea îngustă, nu exista o cerere specială pentru aeronave pe piața mondială, iar în 1974 proiectul a fost închis. Dezvoltatorul mașinii, consorțiul NAMC, era foarte îndatorat.
De asemenea, industria avioanelor comerciale a țării a fost reprezentată de aeronava Honda HA-420 din clasa business , introdusă pentru prima dată la 3 decembrie 2003. Au produs 150 de unități.
Următoarea încercare a fost făcută la începutul anilor 2000, când companiile japoneze, în primul rând Fujitsu , Mitsubishi și Kawasaki , câștigaseră deja o reputație înaltă pe piața mondială ca furnizori ai corporației americane Boeing . În 2003, guvernul japonez a anunțat un program de cercetare pentru dezvoltarea propriei aeronave, condus de Mitsubishi Heavy Industries , o aeronavă regională cu 70-90 de locuri a fost aleasă ca obiectiv al lucrării ; Dezvăluit în 2007 la cel de-al 47-lea Salon Aeronautic de la Paris , a fost intenționat să fie primul avion regional compozit. SpaceJet (până în 2019 proiectul se numea Mitsubishi Regional Jet) a efectuat primul zbor pe 11 noiembrie 2015 (planificat pentru 2011). Livrările au fost programate pentru vara anului 2017; după ce au fost amânate la jumătatea anului 2018; după - la jumătatea anului 2020; apoi, din cauza pandemiei , proiectul a fost înghețat. În total, au fost colectate opt copii de zbor. În toamna lui 2021, proiectul a fost închis, în total s-au cheltuit peste 10 miliarde de dolari pentru el.
Opt mari companii lucrează în interesul industriei aeronavelor militare , printre care: Mitsubishi Jukogyo , Kawasaki Jukogyo , Fuji Jukogyo , Shin Meiwa Kogyo. „Ishikawajima-Harima Kogyo”, „ Nippon Hikoki ” și altele, care includ 43 de întreprinderi de producție (asamblare și producție de componente), precum și trei organizații principale de cercetare implicate în dezvoltarea tehnologiei aviației.
Întreprinderile din industria aviației naționale a țării produc luptători tactici cu design propriu Mitsubishi F-2 și americani (sub licență ) F-15J Eagle , F-4E Phantom , avioane de patrulare a bazei P-3C Orion și EP-3C Orion , ca precum și cele naționale - aeronave antisubmarine R-1 și EW YS-11EA.
Se dezvoltă un avion de luptă din a cincea generație - Mitsubishi X-2 Shinshin (teste de zbor).
De asemenea, avioane militare de transport : dezvoltate în Japonia - C-1, YS-11, C-2. UP-3C, MU-2 (LR-1) și licențiat - Beach 350 "King Air" (LR-2). În plus, a fost lansată producția de aeronave de căutare și salvare Hawker 800 (U-125A) licențiate , precum și US-1A și US-2 create pentru a le înlocui (compania Shin Meiwa).
Sunt produse șapte tipuri de mostre ale propriilor noastre avioane de antrenament F-2B, T / XT-4, T-5. T-7, YS-11 și trei licențiate: Beach 400, Beach 90, F-15DJ .
Japonia produce propriile elicoptere de recunoaștere și comunicații din aceeași serie - Kawasaki OH-1 Ninja , cu toate acestea, sub licența unor state străine, elicoptere de atac AH-1S Cobra și AH-64D Apache , multifuncționale UH-60JA Black Hawk , UH - 1H/J „Iroquois” , recunoaștere și comunicații OH-6D/DA , transport militar CH-47 „Chinook” , antisubmarin SH-60B „Sea Hawk” , SH-60K, USH-60K, elicoptere dragă mine MH-53E și căutare și salvare UH-60J.
turboax KT53-13, turbofan XF7-10 (teste de zbor), etc.
În prezent, în Japonia există peste 140 de companii și organizații de cercetare implicate în dezvoltarea și producția de echipamente aviatice.
În industria aviației din Japonia sunt implicate 10 întreprinderi de asamblare, cele mai semnificative dintre ele sunt cinci: Komaki (Sud) Central Gifu, Southern Gifu, Sugita, Utsunomi.
vezi Categoria: Companii de aeronave din Japonia