Anderstorp (pistă)

Pista Anderstorp (pistă scandinavă) ( Eng.  Scandinavian Raceway ) este o pistă din orașul Anderstorp ( județul Jönköping , Suedia ).

Autorul proiectului aparține antreprenorilor Sven Osberg, Bertil Sanell și pilotului de raliuri Oke Bengtsson. Construcția a implicat o pistă de curse de standard internațional, o pistă pentru aerodrom și o tribună pentru trei mii de locuri. Configurația pistei a fost proiectată de inginerul Holger Eriksson. Lucrările au început în 1967, iar în 1968 avusese deja loc prima cursă.

La început, pista a devenit locul de desfășurare a mai multor curse internaționale de mașini și motociclete. Puțin mai târziu, după negocieri cu Federația Internațională de Automobile și pe fundalul unei perioade în vârful carierei piloților suedezi de Formula 1 Ronnie Peterson și Gunnar Nilsson , a fost organizată o rundă de Formula 1, care a avut loc între 1973 și 1978. Pista a găzduit și alte evenimente, inclusiv un concert AC/DC, cel mai mare spectacol de aviație din țară și competiții de orientare. Popularitatea piesei a scăzut în această perioadă și s-a încheiat cu moartea lui Ronnie Peterson la Marele Premiu al Italiei din 1978 și moartea lui Gunnar Nilsson de cancer în același an. După aceste evenimente, a devenit mai dificil să găsești sponsori. Circuitul a găzduit Campionatul Mondial de Turism în anii 1980, însă, în 2007, a avut loc din nou pe acest circuit după o renovare amplă. De asemenea, a găzduit Marele Premiu al Suediei de motociclete până în anii 1990. Începând cu anii 1990, aici au fost organizate evenimente populare ale clubului auto. În 2010, peste treizeci de foști piloți de Formula 1 au fost invitați la evenimentul Scandinavian Circuit Racing Legends, dar a eșuat și a fost anulat.

Pista se remarcă prin singura victorie a mașinilor netradiționale de Formula 1: Tyrrell P34 cu șase roți (1976) și mașina fan Brabham BT46B (1978).

Pista este situată pe o zonă împădurită plată, înconjurată de mlaștini. Pânza era de obicei murdară, iar asfaltul uza foarte mult cauciucul. Pista a prezentat niște curbe foarte lungi și ușor înclinate, ceea ce a creat dificultăți suplimentare inginerilor de a configura mașinile. Din această cauză, de multe ori lupta la curse a fost destul de strânsă. Dreapta din spate trecea de-a lungul pistei. De asemenea, este de remarcat faptul că locul cutiilor este situat nu pe linia de start, ci într-o altă parte a pistei. În 1975, gropile și abordarea lor au fost îmbunătățite, iar o legătură S a fost adăugată la virajul Norra la capătul dreptei din spate [1] . În 1976, această legătură a fost ușor modificată și făcută și mai încet [2] . Iar în 1978 s-a refăcut virajul Norra, iar odată cu acesta s-a schimbat puțin și orientarea scurtei drepte care o urmează și a virajului de la capătul acesteia, ceea ce a mărit pista cu 13 metri [3] .

Recordul pe o mașină a fost stabilit de olandezul Marien van Kalmthout în 2009 pe un Benetton B197 (1997) - 1:21.525, iar pe o motocicletă - de americanul Wayne Rainey în 1990 pe o Yamaha de 50cc - 1:31.107.

Câștigătorii Marelui Premiu

Link -uri

• Site-ul oficial
• Hărți Google

Note

1. ↑ Acest link lipsește din Lantmäteriet Historic Orthophoto 1975 (cu API la lantmateriet.se), dar este prezentat în raportul de cursă al revistei Motorsport: „The Swedish Grand Prix” . sport cu motor [ engleză ] ]: 717-720. iulie 1975. Arhivat din original la 2022-02-05 . Extras 2022-02-05 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
2. ↑ „Marele Premiu al Suediei” . sport cu motor [ engleză ] ]: 765-768. Iulie 1976. Arhivat din original la 2022-02-05 . Extras 2022-02-05 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
3. ↑ „Marele Premiu al Suediei” . sport cu motor [ engleză ] ]: 935-936. iulie 1978. Arhivat din original la 18-07-2018 . Extras 2022-02-05 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )