| Armavia | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 1996 | |||
| Încetarea activității | 1 aprilie 2013 | |||
| Aeroporturile de bază | Zvartnots | |||
| Huburi | Zvartnots | |||
| Sediu | Erevan , Armenia | |||
| management | Norayr Belluyan | |||
| Site-ul web | armavia.aero | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Armavia ( Arm. Արմավիա ; Rus. Armavia ) este fostul transportator aerian național al Armeniei ; Monopolul armean în domeniul transportului aerian internațional. [1] Compania a fost fondată în 1996. Fondatori: organizațiile armene Aviafin LLC și Mika Armenia Trading LLC. Cu sediul în Erevan , aeroportul Zvartnots . Compania aeriană a operat zboruri regulate către peste 48 [2] orașe din Orientul Mijlociu , Europa , Asia și Africa de Nord . Principalele zboruri internaționale programate și charter au fost efectuate de pe aeroportul Zvartnots . Pe 29 martie 2013 , istoria companiei s-a încheiat cu începerea oficială a procedurii de faliment [3] .
Armavia a fost creat de compania aeriană rusă Sibir și de omul de afaceri armean Mihail Bagdasarov . În 2005, Bagdasarov a achiziționat 70% din acțiuni din Siberia și a devenit proprietarul deplin al Armavia. Sprijină cea mai mare rețea de rute din Armenia către orașele din Rusia și CSI , precum și Orientul Mijlociu și Europa .
În 2008, au fost transportați 647.000 de pasageri [4]
Din 2010 până în 2011, compania aeriană s-a confruntat în mod repetat cu dificultăți din cauza datoriilor pentru serviciile de navigație aeriană [5] [6] [7] [8] . Pe 19 aprilie 2011, întâmpinând deja dificultăți financiare grave [9] , compania aeriană a primit primul Sukhoi Superjet 100 de serie ( EK-95015 ), iar două zile mai târziu, pe 21 aprilie, a operat un zbor de la Erevan la Moscova ( Sheremetyevo , Terminalul C), care a fost începutul operațiunii comerciale a aeronavelor de acest tip. La bord se aflau peste 90 de pasageri [10] .
În martie 2012, în mass-media au fost semnalate întârzieri în plata salariilor echipajului de până la 7 luni [11] [12] . În aceeași primăvară, M. I. Bagdasarov a anunțat posibilitatea falimentului companiei aeriene [13] [14] . În august, s-a anunțat că aeronava Superjet achiziționată anterior era abandonată [15] . SCAC a legat refuzul transportatorului de aeronave Sukhoi Superjet de „starea financiară negativă a Armavia” [16] . La începutul lunii august 2012, compania aeriană mai avea o datorie față de GSS pentru întreținere [17] [18] . În luna septembrie a aceluiași an, M. I. Bagdasarov a anunțat că se ia în considerare vânzarea companiei [19] .
Întrucât nu au fost găsiți noi proprietari sau investitori, în data de 29 martie 2013 a fost lansată oficial procedura de faliment [3] . La 1 aprilie a aceluiași an, Armavia s-a declarat falimentar [20] .
Pe 11 mai, Armavia a devenit membru cu drepturi depline al Asociației Internaționale de Transport Aerian IATA (IATA) . Astăzi, împreună cu Armavia, peste 270 de companii aeriene de top din lume sunt membri cu drepturi depline ai IATA . Iar la începutul lunii iunie, Armavia s-a alăturat MITA, un acord interliniar multilateral, și IATA Clearing House, sistemele mondiale de decontare reciprocă între companiile aeriene care operează sub auspiciile IATA . În 2011, numărul companiilor aeriene cu care au fost încheiate astfel de acorduri a ajuns la 31.
În martie 2013, flota aeriană Armavia era formată din două A320 , trei Bombardier CRJ-200 , trei Boeing 737-500 și un Yak-42 VIP class [21] . Majoritatea aeronavelor operate de compania aeriană sunt echipate atât cu cabine de clasă economică, cât și de business.
Anterior, aeronavele Tu-134 , Il-86 , Airbus A320 , ATR-42 [22] [23] erau în funcțiune .
| Companiile aeriene din Armenia | |
|---|---|
| Operare |
|
| Abolit |
|