| Aeroportul Internațional din Birmingham | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : BHX - ICAO : EGBB | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | Marea Britanie | |||||||||
| Locație | Birmingham | |||||||||
| data deschiderii | 1939 | |||||||||
| Operator | Aeroportul Internațional Birmingham Ltd | |||||||||
| NUM înălțime | +100 m | |||||||||
| Fus orar | UTC0 | |||||||||
| • Vară | UTC+1 | |||||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | |||||||||
| Site-ul web | bhx.co.uk | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Marea Britanie | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici (2006) | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | 9,15 milioane | |||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Internațional Birmingham ( IATA : BHX , ICAO : EGBB ) este un aeroport internațional situat la 10,2 km sud-est de centrul orașului Birmingham în Solihull , West Midlands , Anglia . În 2006 a fost al șaselea cel mai aglomerat aeroport din Marea Britanie, după Heathrow , Gatwick , Manchester , Stansted și Luton .
Aeroportul din Birmingham are o licență (numărul P451), care dă dreptul de a transporta pasageri și piloți de tren.
Aeroportul este aproape de autostrăzile M42 și A45. Aeroportul este conectat la gara internațională din Birmingham și la linia principală West Coast .
9.232.496 de pasageri au utilizat serviciile aeroportului în 2007 (cu 0,9% mai mult decât în 2006 și cu 18% mai mult decât în 2001). [1] Aeroportul oferă legături aeriene către alte aeroporturi din Marea Britanie, Europa , India , Orientul Mijlociu și America de Nord .
Aeroportul a fost deschis la Emdon pe 8 iulie 1939 și a fost administrat de Consiliul orașului Birmingham. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aeroportul a fost rechiziționat de Royal Air Force și folosit în scopuri militare. Utilizarea civilă a aeroportului a fost reluată în iulie 1946, deși sub control guvernamental.
În anii postbelici, aici se țineau diverse evenimente, precum spectacole aeriene și curse de avioane. Managementul aeroportului a fost preluat din nou de autoritățile din Birmingham în 1960. Aeroportul a fost deținut de Consiliul Județean West Midlands în 1974.
În 1984, a fost deschis un nou terminal, care a fost proiectat să deservească trei milioane de pasageri pe an. Un al doilea terminal, Eurohub, probabil primul terminal din lume care gestionează simultan zboruri interne și internaționale, a fost deschis pe 26 iulie 1991 , dublând capacitatea aeroportului. Primul terminal și turn de control construit în stil Art Deco din 1939 sunt încă situate în apropierea hangarelor la vest de pista principală.
Aeroportul a fost privatizat în 1983, dar administrația locală deține în continuare un pachet de 49%. La 1 aprilie 1987 , Birmingham International Airport plc, care este deținută de cele șapte consilii districtuale din West Midlands, a devenit proprietarul aeroportului.
În 1995 a fost închis sistemul de tranzit rapid Maglev , care funcționa din 1984, făcând legătura între aeroport și gara și avea o lungime de 600 de metri [2] . Motivul au fost costurile mari de operare și lipsa pieselor de schimb. Acest sistem a fost înlocuit în 2003 de sistemul feroviar automat AirRail Link .
Concorde a efectuat ultimul zbor către aeroport pe 20 octombrie 2003 , în timpul turneului lor de rămas bun.
Takeoff , o sculptură de 1,4 m înălțime a maestrului polonez Valenty Pitel, se află lângă intrarea în aeroport. A fost ridicată în 1985. Statuia de oțel a fost ridicată pentru cea de-a 40-a aniversare a păcii în Europa. [3]
În zona food court există mese, un bar cu autoservire, o cafenea și un restaurant cu preparate din bucătăria italiană și americană. În aeroport există și alte magazine de alimentare, cum ar fi Burger King și Frankie and Benny's , precum și câteva cafenele. Există un bar de vinuri în aer liber. Există un număr mare de magazine.
În iulie 2007, Aeroportul Birmingham a fost recunoscut drept cel mai bun aeroport din Europa la categoria de la 5 la 10 milioane de pasageri pe an. [patru]
A fost publicat un master plan pentru dezvoltarea aeroportului până în 2030. Acesta definește modificările propuse în terminale, locația aerodromului și infrastructura. Ca și în cazul tuturor planurilor la scară largă, există opoziție din partea ecologiștilor și a locuitorilor locali. Planul de a construi oa doua pistă paralelă provoacă cele mai multe proteste.
Cea mai importantă parte a planului este extinderea pistei principale, care ar trebui să fie finalizată la timp pentru Jocurile Olimpice de vară din 2012 de la Londra . Pista va crește până la 3.000 m, iar împreună cu secțiunea de decolare va ajunge la 3.150 m. Proprietarii aeroporturilor consideră că este probabil să existe o cerere mare pentru zboruri directe pe distanțe lungi, care nu pot fi asigurate de pista existentă. Lungimea pistei de astăzi (2605 m.) nu permite unui aeroport de la nivelul Aeroportului Birmingham să organizeze zboruri către America de Nord , țările din Golf și Orientul Mijlociu , precum și Asia de Sud. Prelungirea pistei va necesita coborârea A45 într-un tunel sub secțiunea extinsă a pistei. Un plan pentru extinderea pistei și construirea unui nou turn de control al traficului aerian a fost prezentat Consiliului Județean Solihull pe 7 ianuarie 2008 .
Vechea pistă de 68 de ani a fost complet casată în decembrie 2007 pentru a lărgi platforma de pe ambele părți ale pistei principale. Căile de rulare vor fi modernizate pentru a se adapta la dimensiunea crescută a terminalului și la o utilizare îmbunătățită a pistei.
Dezvoltarea Terminalului 1 include îmbunătățiri ale debarcaderului internațional și un nou dig satelit la nord de terminale. Masterplanul prevede, de asemenea, necesitatea unui al treilea terminal, care este programat să devină operațional în același timp cu deschiderea unei a doua piste paralele. Extinderea planificată a pistei principale include și construcția unui nou turn de control.
Pe 26 septembrie 2007 , s-a anunțat că construirea unei a doua piste ar putea fi reconsiderată, dar lucrările la construcția unui nou terminal vor continua, cu termenul de finalizare estimat în 2012. Se estimează că 11 milioane de pasageri pe an vor folosi aeroportul până în 2010 și 15 milioane până în 2013.
| Cifra de afaceri de pasageri [10] | Număr de decolări și aterizări [11] | |||
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 6.025.485 | 79.880 | ||
| 1998 | 6.709.086 | 88.332 | ||
| 1999 | 7.013.913 | 98.749 | ||
| 2000 | 7.596.893 | 108.972 | ||
| 2001 | 7.808.562 | 111.008 | ||
| 2002 | 8.027.730 | 112.284 | ||
| 2003 | 9.079.172 | 116.040 | ||
| 2004 | 8.862.388 | 109.202 | ||
| 2005 | 9.381.425 | 112.963 | ||
| 2006 | 9.147.384 | 108.658 | ||
| 2007 [12] | 9.232.496 | 110.456 | ||
| Sursa: Autoritatea Aviației Civile din Regatul Unit [1] Arhivat 22 martie 2007 la Wayback Machine | ||||
În 2007, cele mai aglomerate 10 destinații regulate au fost: Dublin, Amsterdam, Edinburgh, Belfast, Dubai, Paris, Glasgow, Frankfurt, Malaga și Alicante. Cele mai aglomerate 10 destinații charter au fost Palma de Mallorca, Tenerife, Arrecife, Paphos, Dalaman, Las Palmas, Heracleion, Fuerteventera, Larnaca și Ibiza. [12]
| aeroporturile din Marea Britanie | |
|---|---|
| Londra | |
| Anglia | |
| Scoţia | |
| Țara Galilor | |
| Irlanda de Nord | |
| ţinuturile coroanei | |
| teritorii de peste mări |
|