Aulie-Ata (aeroport)

Aulie-Ata  este un aeroport internațional din orașul Taraz din Kazahstan . Situat la 15 km de centrul orasului. Aviația militară avea sediul pe aerodrom  - al 157-lea regiment de elicoptere ( elicoptere Mi -8 și Mi-26 ). În acest moment, pe Aeroportul Internațional Aulie-Ata se derulează un program de investiții, în detrimentul investițiilor private ale acționarilor aeroportului companiei aeriene SCAT, în cadrul căruia se preconizează construirea unui nou terminal de pasageri cu o suprafață de ​5500 m2 și o capacitate de până la 300 de pasageri pe oră. Finalizarea construcției terminalului de pasageri este programată pentru primul trimestru al anului 2014. Anul trecut, acționarii au decis să transfere pista în proprietatea statului în bilanțul Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor al Republicii Kazahstan. Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor a efectuat reconstrucția și extinderea pistei. Noua pistă cu o lungime de 3500 m vă permite să primiți toate tipurile de aeronave mari moderne, precum Boeing 747 etc. A fost instalat și un nou sistem de iluminat de zbor ICAO categoria 2. Toate luminile aerodromului de pe pistă și de pe căile de rulare adiacente sunt încastrate, adică sunt instalate direct în acoperirea pistei pentru o orientare vizuală continuă în condiții meteorologice dificile. Reconstrucția pe scară largă a întregului complex aeroportuar include terminalul de pasageri, care va fi finalizat anul acesta, aproximativ în martie 2014. În plus, se lucrează la achiziționarea de echipamente speciale moderne de șorț. De asemenea, este planificată reconstrucția complexului de combustibil și lubrifianți, construirea unui terminal de marfă clasa A și o serie de alte activități de dezvoltare. Imediat după finalizarea reconstrucției pistei și a terminalului de pasageri, este planificată deschiderea rutelor directe de pasageri către Moscova, Aktau, Atyrau. În plus, este planificată deschiderea unui program turistic charter de vară în Antalya și Dubai din sezonul de vară următor.

Istorie

Aeroportul a fost situat în limitele orașului modern Taraz, mai târziu în 1945-1946 a fost mutat în locația actuală. Până în 1962, pista a fost neasfaltată și acest lucru a limitat utilizarea aeroportului, care deja asigurau zboruri către Moscova, Tașkent și unele orașe din Kazahstan.

Stația meteorologică de aviație (AMSG) a orașului Taraz a fost deschisă în octombrie 1946 pe baza aeroportului Dzhambul. Primele echipamente instalate pe aerodrom a făcut posibilă efectuarea de observații în principal vizuale ale stării atmosferei. Pentru a primi datele meteorologice s-a folosit codul Morse, aplicându-l manual hărților sinoptice. Direcția vântului a fost determinată cu ajutorul unei girouete, viteza a fost estimată prin plăcile „ușoare” și „grele”, iar vizibilitatea a fost estimată prin plăci de referință. Pentru a determina înălțimea limitei inferioare a norilor, a fost produs un balon pilot, iar noaptea a fost folosit un proiector Pi-45.

Pista artificială a aeroportului a fost construită în 1962 și a fost renovată ultima dată în 1989. Clădirea aeroportului a fost construită în 1974 și avea o capacitate de 200 de pasageri pe oră. Infrastructura aeroportuară a inclus un hangar pentru întreținerea aeronavelor Yak-42 și Tu-154, un depozit de vehicule speciale pentru 60 de vehicule, o bază de combustibil și lubrifianți cu o capacitate de 7.000 de metri cubi cu un depozit pe șină pentru opt vagoane cisternă.

În anii 1980, zborurile către Moscova, Adler, Mineralnye Vody, Soci și alte orașe ale URSS au fost efectuate de la aeroport în fiecare săptămână pe tot parcursul anului. Orașul a fost conectat prin comunicații aeriene cu toate centrele regionale ale republicii. Multe centre regionale aveau propriile lor aerodromuri mici. Există dovezi că avioanele cu reacție Yak-40 au livrat pasageri în centrul regional al districtului Moyinkumsky, în satul Furmanovka, iar aeronavele An-2 au transportat pasageri și mărfuri în zone îndepărtate de transhumanță.

În 1971 - 1972, aeronavele de antrenament L-29 au fost în serviciu cu unitatea staționată la Dzhambul. Începând cu anii 1980, aviația militară are sediul pe aerodromul aeroportului Taraz - al 157-lea regiment de elicoptere (elicoptere Mi-8 și Mi-26). În 2003, această bază aeriană a fost redusă. În anii 1990, aeroportul a intrat în paragină. În 2000, guvernul ia măsuri pentru a-l scoate din criză. Din august 2012, o sută la sută din acțiunile Aeroportului Internațional Aulie-Ata sunt deținute de compania aeriană SCAT. Traficul de pasageri în 2011 a fost puțin mai mic de 30 de mii de pasageri. Din Taraz, SCAT Airlines operează zboruri către Alma-Ata și Astana, sunt acceptate zboruri unice de tranzit din Tadjikistan către orașele rusești și zboruri charter (single) de marfă către Turcia și Iran. [unu]

Tipuri de aeronave acceptate

An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-124 Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Boeing 737 , Boeing 747 , Boeing 757 , Boeing 767 și alte tipuri de aeronave din clasa 3-4, elicoptere de toate tipurile.

[2]

Destinații și transportatori

Zborurile regulate sunt operate de următorii transportatori:

Traficul de pasageri

• 2015 - 45.007 [3]
• 2016 - 55.172 [3]

Note

1. ↑ Istoria aviației Dzhambul (Taraz) . www.aviegeneer.ru Consultat la 13 iulie 2017. Arhivat din original la 6 iulie 2017. (Rusă)
2. ↑ Iulia Yampolskaya. Aterizarea aeronavei „Ruslan” la Taraz (10 martie 2016). Preluat: 23 mai 2017. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 http://www.kase.kz/files/emitters/ARAL/aralp_2016_eng.pdf Copie de arhivă din 27 noiembrie 2020 la Wayback Machine Numărul de pasageri deserviți pe aeroporturile Republicii Kazahstan pentru perioada 2015-2016 p. 39