Aerodromul fabricii de avioane din Fili

Aerodromul uzinei de aviație din Fili  este un fost aerodrom de testare din Moscova , situat pe teritoriul actualului district Filevsky Park , pe cotul râului Moscova . El a deservit fabrica de aviație din apropiere (actualele GKNPT numite după Hrunichev ) și OKB care lucrează cu aceasta . A fost lichidată în anii 1970 în legătură cu reprofilarea uzinei pentru industria spațială, după care partea de sud a aerodromului a fost construită cu noi clădiri ale uzinei, iar microdistritul rezidențial din lunca inundabilă Filyovskaya a fost ridicat în nordul parte.

Istorie

În 1923, fosta fabrică Russo-Balt situată pe câmpia inundabilă Filevskaya a fost transferată timp de 30 de ani producătorului german de avioane Junkers pentru construcția de avioane și motoare din metal pentru acestea. Atunci câmpul din apropiere a început să fie folosit pentru decolări și aterizări. Până în 1925, au fost construite 50 de avioane Junkers Ju 20 și 100 Junkers Ju 21 , dar în 1927 contractul a fost reziliat de guvernul sovietic din cauza eșecului companiei Junkers de a îndeplini termenii concesiunii. Potrivit deciziei Consiliului Muncii și Apărării al URSS, clădirile și infrastructura uzinei au fost transferate la nou-înființata Uzina de Aviație nr. 7, apoi redenumită Uzina de avioane nr. 22, numită după aniversarea a 10-a din octombrie [1] ] . Fabrica a lansat producția de avioane de recunoaștere R-3 , R-6 , avioane de luptă I-4 , bombardiere TB-1 , TB-3 , DB-A , SB , Pe-2 și avioane de pasageri ANT-9 și ANT-35 [ 1] .

Un aerodrom complet echipat pentru nevoile uzinei a fost dat în exploatare în 1929 [2] . În toamna anului 1941, în legătură cu ofensiva trupelor germane, uzina nr. 22 a fost evacuată la Kazan , dar în același an s-a format pe teritoriul său uzina de avioane nr. 23, care producea bombardiere cu rază lungă de acțiune Il- 4 și Tu-2 .

După război, în 1947-1949, în paralel cu producția Tu-2, a fost realizată dezvoltarea unui bombardier cu reacție experimental Tu-12 . În 1949, a fost lansată producția de bombardiere strategice Tu-4 , care au decolat și de pe aerodromul Filevsky [1] . În 1951, la uzină a fost creat OKB-23 , condusă de designerul de avioane V. M. Myasishchev [3] . Scopul biroului de proiectare nou creat a fost dezvoltarea unui bombardier intercontinental [4] . Rezultatul lucrării a fost aeronava M-4 , 3M și M-50 . Deoarece pista aerodromului era prea scurtă pentru ei, primele prototipuri au fost transportate pe aerodromul LII. Gromov pe drum într-o formă neancoată, ceea ce a fost consumator de timp și de mult timp. Prin urmare, la sugestia pilotului de încercare B.K. Galitsky , avioanele au început să fie distilate cu putere proprie, ușurându-le anterior (numai cele mai necesare unități au fost instalate pe mașini, iar combustibilul a fost turnat pentru câteva minute de zbor, suficient pentru zboară la Jukovski ). Primul M-4 a zburat de la Fili la Jukovski pe 16 decembrie 1954 [5] .

În 1959, OKB-23 a fost reproiectat pentru dezvoltarea tehnologiei rachetelor și spațiale, în legătură cu care s-au oprit lucrările la proiecte de aviație [6] (cu toate acestea, la uzina, care a primit numele de M. V. Hrunichev în 1961, producția de elicoptere a fost lansată în paralel Mi-6 și Mi-8 ) [7] . Necesitatea unui aerodrom cu drepturi depline a început să dispară, în anii 1970 practic nu a fost folosit. Până la sfârșitul anilor 1970, a început dezvoltarea zonei aerodromului. Pe partea de sud a aerodromului, clădirile noi ale fabricii poartă numele. Hrunichev, la nord, la începutul anilor 1980, a fost construit un microdistrict rezidențial Filyovskaya, una dintre străzile căreia a fost numită în onoarea lui V. M. Myasishchev în 2003.

Link -uri

1. ↑ 1 2 3 1916-1960. Start. Dezvoltarea tehnologiei aviației . GKNPT im. M. V. Hrunichev. Consultat la 24 iulie 2019. Arhivat din original la 20 octombrie 2018. (nedefinit)
2. ↑ Aripi Filevsky. Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat, numit după M.V. Hrunichev. Cartea 1 . - M. , 2006. - 352 p.
3. ↑ Guy, David Iosifovich. Atractie cereasca. - M . : muncitor Moskovski, 1984. - S. 121-122. — 221 p.
4. ↑ Simonenkov, Valentin Ivanovici. Soarta oamenilor de știință din închisorile speciale ale lui Stalin. - M . : Cartea autorului, 2014. - S. 220-221. — 464 p.
5. ↑ Iakubovich, Nikolai Vasilevici. Miasishchev. Geniu incomod. Victorii uitate ale aviației sovietice . - M . : Eksmo, Yauza, 2008. - 384 p. - (Războiul și noi. Proiectanți de avioane). - ISBN 978-5-699-25084-4 .
6. ↑ 1960-1993 Știința rachetei: luptă și rachete civile . GKNPT im. M. V. Hrunichev. Consultat la 24 iulie 2019. Arhivat din original la 20 octombrie 2018. (nedefinit)
7. ↑ Rykh Mihail Ivanovici . GKNPT im. M. V. Hrunichev. Preluat la 24 iulie 2019. Arhivat din original la 16 decembrie 2014. (nedefinit)