Scufundarea flotei de mare liberă

Scufundarea Flotei Marii Libere  - a avut loc la 21 iunie 1919 în golful Scapa Flow din Insulele Orkney . După înfrângerea Germaniei în Primul Război Mondial , marinarii germani au decis să-și scufunde navele pentru a nu merge la învingători.

Internarea flotei de mare liberă

În condițiile armistițiului care a pus capăt Primului Război Mondial , încheiat la 11 noiembrie 1918 între Germania și țările Antantei , flota germană de marea liberă a fost supusă internării . Dar, deoarece nicio țară neutră nu și-a asumat responsabilitatea pentru întreținerea acesteia, navele germane au fost escortate la baza principală a flotei britanice - în Golful Scapa Flow. Navele au ajuns acolo între 25 și 27 noiembrie 1918 și au fost ținute mai bine de șase luni, așteptând ca învingătorii să-și decidă soarta. Echipajele germane au fost lăsate pe nave, contraamiralul german Ludwig von Reuter a fost numit comandant , britanicii nu au urcat la bordul navelor germane fără permisiunea acestuia.

În ajunul încheierii armistițiului și semnării Tratatului de la Versailles, von Reuther, nu fără motiv, se temea de transferul flotei germane către aliați. Pentru a preveni acest lucru, marinarii germani au decis să-și scufunde navele.

Scufundarea navelor germane

Germanii s-au pregătit cu grijă pentru scufundarea navelor, în ciuda faptului că executarea acestui plan a fost însoțită de anumite dificultăți. Pentru a împiedica marinarii germani să încalce termenii armistițiului (de exemplu, încercând să evadeze în Norvegia neutră), britanicii au păstrat o escadrilă de nave de luptă și multe nave de patrulare în Scapa Flow . Posturile de radio au fost scoase de pe navele germane, marinarilor li s-a interzis trecerea de la o navă la alta, dar germanii au reușit să stabilească comunicarea printr-o navă engleză care transporta corespondență. Majoritatea echipajelor navelor germane au fost duse în Germania pentru a facilita evacuarea rămasă de la navele care se scufundau. Data scufundării flotei a fost aleasă în avans - 21 iunie , ziua așteptată a semnării Tratatului de la Versailles. Cu puțin timp înainte de aceasta, von Reuther a aflat că semnarea tratatului este amânată cu două zile, dar a decis să nu-și întârzie planul, mai ales că britanicii, care nu bănuiau nimic despre planul său, în dimineața zilei de 21 iunie. , a luat o escadrilă de nave de luptă pentru exerciții.

Pe 21 iunie 1919, la ora 10:30, von Reuther a dat un semnal prestabilit. Echipajele au arborat steagurile navale germane pe nave și au deschis pietrele regale prin blocarea lor. În 5 ore, 10 nave de luptă , 5 crucișătoare de luptă , 5 crucișătoare ușoare și 32 distrugătoare au fost scufundate . Un cuirasat (" Baden "), 3 crucișătoare ușoare (" Emden ", " Nürnberg " și " Frankfurt ") și 14 distrugătoare au fost blocate de britanici, care au reușit să intervină și să aducă navele la apă puțin adâncă. Doar 4 distrugătoare au rămas pe linia de plutire. Britanicilor le-a fost greu să împiedice scufundarea navelor, deoarece nu știau nimic dinainte. Au tras asupra navelor care se scufundau, s-au cățărat pe ele, cerând germanilor să închidă pietrele regale, au încercat să o facă ei înșiși. Nouă marinari germani au murit în lupta la bord (inclusiv căpitanul navei de luptă „ Margrave ” Schumann) sau au fost împușcați în bărcile de salvare. Au devenit ultimele victime ale Primului Război Mondial [1] .

Consecințele

Britanicii și francezii erau supărați că flota germană se scufundase. Deoarece von Reuther și subalternii săi au încălcat termenii armistițiului, ei au fost declarați prizonieri de război. Cu toate acestea, amiralul englez Wemyss a remarcat:

Privesc inundațiile ca pe un adevărat dar din cer. A înlăturat problema dureroasă a împărțirii navelor germane. Presupun că la început vor fi multe țipete, dar când faptele vor fi cunoscute, toată lumea se va gândi, ca mine: „Mulțumesc lui Dumnezeu”.

După ce s-a întors din captivitate în ianuarie 1920, contraamiralul von Reuter a fost întâmpinat acasă ca un erou care a apărat onoarea marinei germane.

Cu toate acestea, consecințele direct pentru Germania au fost foarte grave. Costul navelor a fost recalculat și adăugat la suma despăgubirilor impuse de puterile învingătoare Germaniei. Astfel, actul de inundație a adus satisfacții morale, dar a înrăutățit situația financiară a locuitorilor Germaniei. .

Lista navelor Flotei de mare liberă staționate la Scapa Flow

Vezi și

• Scufundarea flotei franceze la Toulon

Note

1. ↑ McCartney, Innes. Scapa 1919: Arheologia unei flote scuttled . Editia kindle. - Editura Osprey, 2019. - P. loc. 647. - 272 str.
2. ↑ Lista navelor de război scuttlete la Scapa Flow din Primul Război Mondial . Arhivat din original pe 22 februarie 2012. (nedefinit)

Literatură

• Butler, Daniel Allen. Victorie îndepărtată: bătălia din Iutlanda și triumful aliaților în primul război mondial  (engleză) . - Greenwood Publishing Group , 2006. - ISBN 0275990737 .
• Bine, John Christopher. Lost on the Ocean Floor: Diving the World's Ghost Ships  (în engleză) . — Institutul Naval al Statelor Unite , 2004. — ISBN 159114275X .
• Fremantle, amiralul Sir Sydney Robert. Cariera mea navală: 1880–1928  (nedefinită) . — Hutchinson & Co., 1949.
• Marder, Arthur JacobDe la Dreadnought la Scapa Flow, Royal Navy în epoca Fisher, 1904–1919: 1917: Victory and Aftermath . - Londra: Oxford University Press , 1970. - Vol. Volumul V. - ISBN 0192151878 .
• Epave ale agenției de pază de coastă și maritime desemnate ca monumente antice programate maritime (link inaccesibil) . MCA Receiver of Wreck . mcga.gov.uk (2007). Consultat la 11 august 2008. Arhivat din original la 17 aprilie 2010. (nedefinit) 
• Massie, Robert K. Castelele de oțel: Marea Britanie, Germania și câștigarea Marelui Război pe mare (engleză) . — New York: Ballantine Books, 2004. - ISBN 0345408780 .
• Raeder, Marele Amiral Erich. Viața mea  (neopr.) . - Annapolis, MD: Institutul Naval al Statelor Unite , 1960.
• Reuters, Ludwig von . Scapa Flow: The Greatest Scuttling of All Time  (Engleză) . — Londra: Hurst & Blackett Ltd, 1940.
• von Ruge, Friedrich. Scapa Flow 1919: Das Ende der deutschen Flotte  (germană) . — Berlinul de Est: Oldenburg, 1969.
• van der Vat, Dan. Standard of Power: Royal Navy in the Twentieth Century  (engleză) . - Londra: Random House , 2000. - ISBN 0712665358 .
• van der Vat, Dan. The Grand Scuttle: The Sinking of the German Fleet at Scapa Flow in 1919  (English) . - Edinburgh: Birlinn Ltd., 2007. - ISBN 9781843410386 .

Link -uri

• Alexandru Bolnykh . Sinuciderea marinei germane // Ciocnirea uriașilor. - AST , 2003. - 512 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-17-010656-4 .
• J. Gorz . Ridicarea unei nave scufundate

În cataloagele bibliografice	J9U : 987007558463805171 LCCN : sh85117994