| Bătălia de la Capul Spada | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Al Doilea Război Mondial | |||
| Croașătorul arzând „Bartolomeo Colleoni” în bătălia de la Capul Spada | |||
| data | 19 iulie 1940 | ||
| Loc | Capul Spada, la nord-vest de Creta , Marea Mediterană | ||
| Rezultat | victoria britanică | ||
| Adversarii | |||
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Bătălia de la Cap Spada ( ing. Bătălia de la Cap Spada , italiană Battaglia di Capo Spada ) este o bătălie navală care a avut loc la 19 iulie 1940 la Capul Spada (Spata [1] , greacă Ακρωτήριο Σπάθα ) în vârful de nord-vest al Cretei , între două crucișătoare ușoare italiene, Bartolomeo Colleoni și Giovanni delle Bande Nere , aparținând clasei Alberico da Barbiano , și o escadrilă engleză formată din crucișătorul ușor Sydney și cinci distrugătoare. În timpul bătăliei, crucișătorul Bartolomeo Colleoni a fost scufundat, iar Giovanni delle Bande Nere a reușit să scape.
În primele luni după intrarea Italiei în al Doilea Război Mondial , oponenții au luptat activ pentru controlul Mării Egee . Pe 18 iulie 1940, crucișătorul ușor australian Sydney și flotila a 2 - a de distrugătoare au părăsit Alexandria , formată din cinci unități: Hyperion , Havok , Heisty , Hero și Ilexa . Unitatea era comandată de comandantul căpitanului „Sydney” John Collins. Distrugătorii urmau să efectueze recunoașterea câmpurilor de mine din apropierea Cretei și să verifice zona pentru prezența submarinelor . „Sydney” și „Havok” aveau sarcina de a acoperi distrugătoarele în timpul operațiunii. Apoi crucișătorul trebuia să acționeze asupra comunicațiilor inamice [2] .
În același timp, comandamentul italian a decis să atace comunicațiile britanice în Marea Egee și a trimis acolo divizia a 2-a de crucișătoare ușoare, formată din Giovanni delle Bande Nere și Bartolomeo Colleoni. Acestea urmau să aibă sediul pe insula Leros . Formația a fost comandată de contraamiralul Ferdinando Cassardi. Croazierele italiene au părăsit Tripoli în seara zilei de 17 iulie 1940 [3] .
În dimineața zilei de 19 iulie 1940, crucișătoarele italiene au intrat în strâmtoarea Andikitira . Contraamiralul Cassardi nu avea informații despre inamic, Forțele Aeriene Italiene nu au efectuat recunoașteri și nu au folosit hidroavioanele proprii ale crucișătorului [2] . Patru distrugătoare britanice comandate de comandantul Nicholson erau în căutarea submarinelor în largul coastei Cretei . „Sydney” și „Havok” se aflau la 40 de mile nord de Capul Spada, având sarcina de a intercepta nave comerciale cu contrabandă [4] .
La ora 07:20, distrugătoarele flotilei a 2-a au fost observate din crucișătoarele italiene, care se îndreptau spre italieni. La ora 07:27 crucișătoarele au deschis focul de la o distanță de 95 de cabluri. Distrugătoarele care au ajuns sub foc au început să se retragă spre nord-est, unde se aflau Sydney și Havok. În același timp, au tras înapoi de la tunurile de la pupa, dar obuzele nu au ajuns la inamic, iar încercarea de a contraataca cu torpile a fost fără succes. Tragerea crucișătoarelor italiene a fost și el inutilă [5] .
„Sydney”, al cărui comandant a fost informat despre contactul cu crucișătoare italiene, a mers la salvare, dar a ajuns la fața locului abia o oră mai târziu. La 08:29 Sydney a deschis focul de la o distanță de 100 de cabluri. Pentru italieni, aceasta a fost o surpriză [4] . La 08:35, crucișătorul australian a marcat prima ei lovitură pe Giovanni delle Bande Nere [6] . Marinarii italieni au confundat distrugătorul Havok, care îl urmărea în urma Sydney-ului, cu un crucișător și au considerat că inamicul are un avantaj calitativ, deoarece crucișătoarele britanice erau mult mai bine blindate decât Condottieri A. Prin urmare, contraamiralul Cassardi la 08:46 a ordonat să se îndrepte spre sud, intenționând să lupte în retragere [7] . În același timp, distrugătoarele britanice și-au oprit retragerea și au început să urmărească crucișătoarele italiene împreună cu Sydney. În timpul retragerii, ambele părți nu au putut obține lovituri pentru o lungă perioadă de timp din cauza distanței lungi. În același timp, britanicii ajungeau încet din urmă cu inamicul. La 09:21, italienii au obținut prima și ultima lovitură în această luptă - un obuz de 152 mm a lovit hornul din Sydney , dar nu a provocat daune grave [6] . Începând cu ora 09:24, australienii au realizat o serie de lovituri pe Bartolomeo Colleoni. Mai întâi, volanul a fost blocat cu o lovitură în pupa , iar crucișătorul era acum controlat doar de mașini, apoi au urmat lovituri în timonerie și în camera mașinilor de la pupa . Acesta din urmă s-a dovedit a fi fatal - linia de abur a fost ruptă și Bartolomeo Colleoni și-a pierdut complet cursul [8] . Crusătorul staționar a devenit o țintă convenabilă și a primit rapid o serie de lovituri de la Sydney și de la distrugătoare. Cazanele s-au defectat , nava a fost scoasă de sub tensiune și aprovizionarea cu muniție către turnurile bateriei principale a fost oprită. Nava ar putea trage înapoi de la inamicul care se apropie cu tunuri universale de 100 mm [9] . La ora 09:30, crucișătorul a fost complet dezactivat și comandantul a ordonat abandonarea navei [7] .
Contraamiralul Cassardi, care ținea steagul pe Giovanni delle Bande Nere, a încercat să acopere Bartolomeo Colleoni, dar apoi a considerat situația fără speranță și a ordonat să meargă spre sud [7] . Urmărirea lui Giovanni delle Bande Nere a fost preluată de Sydney, Hastie și Hero. Restul distrugătoarelor l-au terminat pe Bartolomeo Colleoni. Mai întâi, o torpilă trasă de Ilex a lovit crucișătorul italian în prova și l-a smuls, apoi o torpilă de la Hyperion a lovit mijlocul lateral. La 09:59 Bartolomeo Colleoni s-a scufundat la 6 mile de Capul Spada [8] . Distrugătoarele britanice au ridicat din apă 525 de membri ai echipajului, inclusiv comandantul crucișătorului rănit Humberto Novara, care a murit ulterior în spital. Alți șapte marinari au fost preluați ulterior de o navă grecească. 121 de oameni au murit [6] . Lucrările de salvare a britanicilor au fost împiedicate de aviația italiană, care a zburat în ajutorul crucișătoarelor sale din bazele din Insulele Dodecanezului, dar a ajuns foarte târziu [10] .
Sydney, Hasty și Hero au urmărit Giovanni delle Bande Nere timp de aproximativ o oră, iar australienii au obținut o altă lovitură cu rază lungă de acțiune în pupa crucișatorului italian. La ora 10:27, după ce turelele din față ale Sydney-ului au rămas fără muniție, forțele britanice au renunțat la urmărire [8] . Croașătorul italian a ajuns la Benghazi în seara zilei de 19 iulie 1940 și nu a mai apărut în Marea Egee [7] .
Bătălia de la Capul Spada a demonstrat încă o dată superioritatea flotei britanice față de cea italiană în ceea ce privește nivelul de pregătire al comenzii și al personalului. La începutul bătăliei, având forțe superioare, comandantul italian a acționat indecis, iar când au apărut noi nave inamice, a început imediat să se retragă. În schimb, acțiunile marinarilor britanici au fost energice și intenționate. Superioritatea a fost demonstrată și de tunerii britanici. În timpul bătăliei, Sydney a tras 1300 de obuze de la distanță lungă și a înscris cinci lovituri. Croazierele italiene, care au tras peste 500 de obuze, au lovit inamicul o singură dată [6] . Nivelul complet insuficient de interacțiune dintre flota italiană și Forțele Aeriene a fost din nou dezvăluit. Aviația nu a furnizat navelor lor date de recunoaștere și doar patru ore mai târziu a ajuns la provocarea lui Cassardi, deși aerodromurile erau la doar o jumătate de oră distanță de câmpul de luptă [10] .
Croazierele de tip Alberico da Barbiano au demonstrat calități de luptă foarte slabe. Armele lor au arătat o precizie scăzută, iar capacitatea de supraviețuire a crucișătoarelor a fost complet nesatisfăcătoare. „Bartolomeo Colleoni” a fost complet dezactivat după mai multe lovituri de obuze de calibru mediu și și-a pierdut cursul dintr-o singură lovitură. La proiectarea acestor nave, accentul principal a fost pus pe viteză. „Giovanni delle Bande Nere” a arătat o viteză de probă de 41,11 noduri, „Bartolomeo Colleoni” - 39,85 noduri [11] . Viteza oficială a acestor crucișătoare era de 36,5 noduri [12] . Dar în luptă, crucișătoarele italiene la început nu au putut ajunge din urmă cu distrugătoarele britanice cu o viteză oficială de 35,5 noduri [13] , iar apoi să scape de Sydney cu viteza sa oficială de 32,5 noduri [14] și, de fapt, crucișătorul australian a dezvoltat nu mai mult de 30-31 de noduri [5] . Aceasta a însemnat că prioritatea dată vitezei, pe care designerii italieni o preferau în anii de dinainte de război, s-a dovedit a fi complet greșită [15] .