| Vereșchagin Lukyan Alekseevici | |
|---|---|
| Data nașterii | 1672 |
| Locul nașterii | satul Preobrazhenskoye |
| Data mortii | 1713 |
| Afiliere | regatul rus |
| Tip de armată | Flota |
| Parte | Regimentul Preobrajenski |
| Bătălii/războaie | Campanii Azov |
Lukyan Alekseevich Vereshchagin (1672-1713) - constructor naval , constructor naval rus , asociat cu Petru I , marcator al Regimentului Preobrazhensky , constructor al primei nave „suverane” cu 58 de tunuri „ Goto Predestination ”, îngrijitor al tuturor pădurilor navelor de stat .
Lukyan Alekseevich Vereshchagin s-a născut în satul Preobrazhenskoye în 1672 în familia unui mire de curte [1] .
La patru ani a fost înscris în Regimentul Petrov . În 1688-1692, împreună cu Petru I, a luat parte la construcția „flotilei amuzante” de pe lacul Pleshcheyevo . În 1692 a devenit bombardier al Regimentului Preobrajenski , format de țar în 1691 [2] . În februarie 1694, Vereșchagin a fost trimis la Voronezh , unde a pregătit mai întâi camerele regale pentru sosirea lui Petru [3] , iar apoi a participat la construcția de nave pentru Flotila Azov în Amiraalitatea Voronezh . . Împreună cu regele „pentru un cuplu” a lucrat ca simplu tâmplar de navă . În 1695 și 1696, a participat la campaniile Azov ca marinar la comanda galerei Principium , care era comandată personal de suveran [1] .
În 1697, Lukyan Vereshchagin l-a însoțit pe Petru în timpul călătoriei sale în străinătate, a fost printre primii zece voluntari la Marea Ambasada . Împreună cu Fedosey Sklyaev , Alexander și Gavrila Menshikov , Ivan Golovin , Ivan Kochet , Philip Palcikov și alți preobrajenieni, Vereshchagin a fost nedespărțit de Petru, a lucrat ca tâmplar de navă la șantierul naval al Companiei Indiilor de Est , studiind construcțiile navale cu maestrul Gerit Klas. Vereshchagin l-a însoțit apoi pe Peter în Anglia . Din cauza rebeliunii Streltsy , Petru și-a întrerupt prematur călătoria în străinătate și s-a întors la Moscova și, înainte de aceasta, și-a trimis voluntarii Sklyaev și Vereshchagin la Veneția , unde ar fi trebuit să continue să studieze arhitectura navelor, lucrând în arsenalul local . Pentru a obține permisiunea pentru aceste lucrări, diplomații ruși s-au adresat în mod special la Senatul venețian [4] .
19 noiembrie 1698, Petru I la Voronezh a așezat prima navă „suverană” cu 58 de tunuri „ Goto Predestination ” („Predicția lui Dumnezeu”) [5] . Pentru construcția navei, Petru a decis să folosească numai artizani ruși, pentru aceasta i-a amintit pe F. Sklyaev și L. Vereshchagin din străinătate. Pe drumul de la Veneția la Voronezh, în timp ce se aflau la Moscova, F. Sklyaev și L. Vereshchagin s-au luptat în stare de ebrietate cu soldații regimentului Preobrazhensky, în care doi oameni au fost uciși. Pentru aceasta, au fost reținuți și biciuiți din ordinul prințului F. Yu. Romodanovsky . Totuși, acest lucru nu a avut consecințe grave pentru vinovați. În plus, Petru I a făcut o petiție personală pentru eliberarea lor rapidă [6] .
În decembrie 1698, Sklyaev și Vereșchagin au ajuns la Voronezh. Sklyaev a fost numit primul asistent al lui Petru, iar Vereshchagin - al doilea. După plecarea suveranului la Moscova, Sklyaev și Vereșchagin au continuat construcția navei. Lui Sklyaev i s-a încredințat controlul asupra muncii constructorilor de nave și dulgherilor autohtoni, în timp ce Vereșchagin era responsabil pentru decorarea navei - „un echipament bun și un virtuoz propriu Majestății Sale”. La 27 aprilie 1700, în prezența regelui, a fost lansată nava Goto Predestination [1] .
În 1700-1701, la șantierele navale Voronezh, Vereshchagin a participat la construcția mai multor nave și la pregătirea „membrilor” pentru recrutarea lor. La instrucțiunile lui Petru, a îndeplinit în mod repetat sarcinile unui comandant de echipaj - a fost responsabil de magazinele echipajului, unde erau depozitate diverse provizii și materiale pentru nave și, de asemenea, a supravegheat construcția navelor de către constructorii de nave străini [1] .
În ianuarie 1702, L. A. Vereshchagin a fost trimis la șantierul naval Solombala din Arhangelsk , unde, împreună cu alți marcatori ai Regimentului Preobrazhensky, a participat la construirea a două fregate mici cu 12 tunuri „Spiritul Sfânt” și „Curier”, care au fost lansate. la 24 mai 1702 pe apă în prezenţa lui Petru I. [7] .
La începutul secolului al XVIII-lea , construcția de nave pentru viitoarea flotă baltică a fost lansată la șantierele navale Ladoga ( Oloneț și Syasskaya ), prin decretul lui Petru . Pentru construcția navelor era nevoie de material de construcție bun. Lukyan Vereshchagin, care din memorie cunoștea dimensiunea tuturor „membrilor” pentru fiecare navă, a fost numit șef al tuturor pădurilor navelor de stat și i s-a acordat gradul de foreschmeister (inspector forestier) [8] . El a examinat pădurile de lângă Ladoga, în bazinele Volhov , Luga și alte râuri, a scos la iveală o serie de plantații valoroase de stejari , precum și păduri de pini catarg . În Shlisselburg , Vereshchagin a organizat depozite speciale în care materialele de stejar au fost uscate sub hale speciale. Din 1710, lui Vereșchagin i s-a încredințat furnizarea de cherestea Amiralității din Sankt Petersburg , unde au început să construiască nave cu mai multe tunuri pentru flota baltică [9] .
Vereshchagin a avut o dependență de alcool de la o vârstă fragedă , în urma căreia s-au dezvoltat boli de inimă și boli de pietre , care i-au cauzat moartea subită în 1713 [9] [10] .